Productnieuws / First Ride: Giant breidt zijn portfolio van volledig geveerde e-bikes uit met drie nieuwe modellen: de Giant Trance E + Pro, Trance E + SX Pro en Stance E+. Ook de motortechniek, bedieningsknoppen en het batterijsysteem zijn herzien.
Met zijn drie nieuwe e-mountainbikes presenteert Giant krachtige trailbikes die veel reserves bieden. De perslancering van Giant vond plaats in het prachtige Vinschgau onder ideale omstandigheden. De nieuwe e-trailbikes van Giant zijn ontwikkeld en gebouwd voor avontuurlijke trailafdalingen. Ik heb de Trance E+ SX Pro en de Stance E+ voor je mogen testen.
Gigantische Trance E + SX 0 Pro
De Trance E + SX Pro is een trailfiets die geschikt is voor trail- en endurorijders die graag los gaan. Het beschikt over 140 mm Maestro-achterveringtechnologie plus 160 mm veerweg vooraan. De Yamaha SyncDrive Pro-motor biedt 360% ondersteuning met een koppel van 80 Nm. Dankzij een smalle Q-factor moet het trapgevoel op steile beklimmingen heel natuurlijk zijn. De Trance E+ Pro biedt dezelfde technologie, maar met een iets kortere vork van 150 mm.
Rijd controle één
Ride Control One is een bediening die wordt gebruikt in de Trance E+ Pro, Trance E+ SX Pro en Stance E+. Het biedt geïntegreerde knopbedieningen en een strakke stuurlay-out, verstoken van enig display. De kleine, geïntegreerde knoppen kunnen worden gebruikt om gemakkelijk door de ondersteuningsmodi te schakelen. De knoppen hebben een patroon voor extra grip, waardoor de rijder onder alle omstandigheden volledige controle heeft. LED-verlichting toont het batterijniveau en de ondersteuningsmodus. De Ride Control One heeft een minimalistisch design en geeft de essentiële informatie weer die nodig is. Er worden vijf LED-stippen weergegeven voor batterij- en ondersteuningsmodi.
geometrie
De geometrie van de Trance-modellen is zo ontworpen dat de fiets zowel bergop als bergaf goede prestaties levert. De stuurhoek is vlak bij 65° en perfect voor downhill. De zithoek van 73,5° is steil genoeg om bij beklimmingen niet het gevoel te hebben dat het zwaartepunt te ver naar achteren verschuift. Het bereik van het XL-frame is met 472 mm relatief kort.
Gigantische Trance SX E+
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 380 | 406 | 445 | 482 | 502 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 570 | 585 | 610 | 630 | 655 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 95 | 100 | 110 | 130 |
liggende achtervork (in mm) | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 |
Wielbasis (in mm) | 1177 | 1185 | 1211 | 1233 | 1260 |
Stuurhoek (in °) | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
Zithoek (in °) | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
Bereik (mm) | 403 | 411 | 435 | 452 | 472 |
Stapels (mm) | 582 | 586 | 590 | 599 | 618 |
Faciliteiten
Op de Giant Trance E+ SX Pro is een Fox 36 Factory 160 mm verende voorvork gemonteerd. Met de Trance E+ Pro een Fox 36 Factory 150 mm. De Fox Factory DHX 2-spoel is geïnstalleerd op de achterste driehoek, die in combinatie met het Maestro-achterdriehoeksysteem veel tractie belooft. De Trance E+ modellen worden geremd door een Sram Code 200/200 mm. Zadelpen, zadel, stuur, stuurpen en handvatten komen van Giant. Het wordt geschakeld met een Sram XO 12-speed E-MTB Eagle. De wielen komen ook van Giant zelf en worden geleverd op Maxxis Minion DHF en DHR 2.6 inch brede banden. Met de maten L en XL kunnen momenteel flessenhouders zonder meer worden gemonteerd. Bij de kleinere modellen is dit nog niet mogelijk i.v.m. de Fox Coil demper. Er komen twee uitrustingsvarianten voor respectievelijk 6299 euro en 4599 euro.
De motor wordt aangedreven door Yamaha en wordt geleverd met Giant SyncDrive Pro-technologie, die zorgt voor een fijnere respons. Door deze montage op de achterdriehoek is de snelheidssensor niet beschermd tegen steenslag of takken. Helaas is de achtervorkbeschermer een beetje kort. Kleine lakbeschadigingen zijn snel zichtbaar.
Energiebesparende onderbuis
Giant's nieuwe trail e-bikes hebben een vernieuwd batterijpakket dat in de onderbuis is gemonteerd. Vergeleken met SidePower en TopPull Energy Paks, heeft deze nieuwe versie een minimalistisch onderbuisontwerp dat in het frame is geïntegreerd. Met een druk op de knop wordt hij losgemaakt van de onderbuis en is hij klaar om te worden geladen. Het accupakket is voorzien van zeer innovatieve cellen die binnen 90 minuten voor meer dan 60% opladen.
Gigantische stand E+
De Stance E+ is bedoeld voor beginnende of halfgevorderde rijders die trailervaring willen opdoen. De Stance is gebouwd op een licht, sterk en stijf ALUXX SL aluminium frame met FlexPoint achtervering. Met 120 mm veerweg achter en 130 mm voor, gecombineerd met de 27.5+ wielen en banden, biedt de Stance E+ een soepele, zelfverzekerde rijkwaliteit. De Yamaha SyncDrive Sport-motor met een ondersteuningsratio van 350% helpt de berijder met gemak steile beklimmingen aan te pakken.
geometrie
De balhoofdhoek en zithoek zijn bij de Stance E+ veel gematigder dan bij de Trance E+ of Trance E+ SX Pro. De Stance E+ is ontworpen om een comfortabele en rechtopstaande rijervaring te bieden. Daarom is het bereik wat korter.
Gigantische stand E+
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 380 | 406 | 432 | 482 | 507 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 715 | 731 | 746 | 778 | 781 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 100 | 110 | 120 | 135 |
liggende achtervork (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 | 465 |
Wielbasis (in mm) | 1147 | 1162 | 1183 | 1209 | 1236 |
Stuurhoek (in °) | 67 ° | 67 ° | 67 ° | 67 ° | 67 ° |
Zithoek (in °) | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Bereik (mm) | 390 | 405 | 422 | 444 | 465 |
Stapels (mm) | 590 | 590 | 599 | 608 | 622 |
Faciliteiten
Er zijn vier uitrustingsniveaus voor de Stance E+. De modellen variëren in prijs van 3099 euro tot het geteste topmodel aan 3999 euro. Het topmodel wordt geleverd met een Fox 34 Performance 130 mm veerweg en een Fox Float DPS Performance. Hulpstukken zoals sturen, handgrepen, zadelpennen, stuurpennen en velgen komen rechtstreeks van Giant. De Stance E+ wordt geleverd in de zogenaamde 27,5+ uitvoering. Wel heb je de mogelijkheid om dit model om te bouwen naar 29 inch. Er wordt geschakeld met een Shimano XT, 11-speed met Shadow Plus functie. De remmen zijn Shimano BR-MT520 met remklauwen met vier zuigers en remschijven van 200 mm.
Om de fietsen tegen een redelijke prijs aan te kunnen bieden, doet Giant het zonder kettinggeleider en steekas. In plaats daarvan is in alle modellen een snelspanner geïnstalleerd. Met het zwarte afdekplaatje rechts op de foto heeft u de mogelijkheid om een fietsstandaard te monteren. Het Stance E+ model maakt ook gebruik van 2.6 brede Maxxis banden met het EXO karkas. Alle drie de modellen komen in vijf verschillende framematen op de markt. Kinderen hebben hier ook de mogelijkheid om te genieten van e-biken.
Op het pad
Gigantische Trance E + SX 0 Pro
De e-mountainbikes werden getest in het prachtige Vinschgau onder wisselende omstandigheden. Een dag eerder was de Trance E + SX Pro afgestemd op onze wensen. Chris Trojer van Fox zorgde voor de perfecte setup. Zo konden we de volgende dag meteen aan de slag. De Yamaha-motor zoemt luid op de beklimmingen. Maar je zet dit geluid snel uit en concentreert je op het pad. Meestal reed ik in de eerste of tweede versnelling omdat de motor voldoende vermogen heeft en direct reageert als het pedaal wordt ingedrukt.
Tijdens de klim klom het voorwiel alleen de laatste steile meters naar de top. Voorheen had het voorwiel altijd merkbaar contact met de grond. Toen ik bergafwaarts ging, realiseerde ik me al snel dat de Trance E + SX Pro een e-mountainbike is voor ruige dingen. Het Fox-chassis in combinatie met het Maestro-achterdriehoeksysteem kleeft letterlijk aan de grond. De banden bieden voldoende grip. Uit eerdere ervaringen met de Maxxis 2.6 inch in het EXO-karkas heb ik 's ochtends wat meer lucht gepompt omdat ik lekke banden en lekke banden wilde voorkomen. Dit werkte gelukkig ook. Toch zou ik graag zien dat Giant een verstevigd karkas op het achterwiel monteert.
Gigantische stand E+
Met de steilere zit- en stuurhoek biedt de Giant Stance E+ een comfortabele, rechte zithouding. Het verschil met de Yamaha SyncDrive Pro-motor was ook duidelijk merkbaar. De hier geïnstalleerde sportmotor reageert veel langzamer bij het starten, wat geen nadeel mag zijn. Voor beginners is dit een pluspunt en geeft het zekerheid bij het starten. Op ruige trailpassages viel de ketting vaak van het kettingblad, aangezien de Stance E+ geen kettinggeleider heeft. Dus als je met de Giant Stance E+ ook in ruig terrein wilt rijden, moet je achteraf een kettinggeleider monteren.
Web
Laat een bericht achter