Productnieuws: Bafang, een van de toonaangevende Aziatische fabrikanten van e-mobiliteitscomponenten en complete e-drive-systemen, presenteert voor het modeljaar 2019 een compacte middenmotor voor e-racefietsen, e-gravelbikes en e-cyclocrossers . De M500 en M600 middenmotoren zijn nu ook leverbaar. Het bekende M400 systeem krijgt een upgrade naar het M420 systeem.
Worden e-racefietsen nu de nieuwe trend? Steeds meer motorfabrikanten volgen dit voorbeeld en ontwikkelen voor dergelijke doeleinden een minimotor. Nog maar een paar jaar geleden zou het idee van een e-racefiets bijna ondenkbaar zijn geweest, en veel fietsers schrokken ronduit van het idee. Te groot, te lomp, te zwaar...
Maar toen ontstonden er nieuwe fietscategorieën, waaronder gravelbikes, die met lagere snelheden en op heuvelachtiger terrein worden bereden. Aangezien de e-bike bijna elke niche heeft bereikt, willen zowel de consument als de industrie dit laatste bastion nog steeds kraken. En met de juiste technologie zou de e-racefiets en al zijn varianten de volgende grote trend kunnen worden na de e-mountainbike.
Bafang M800 Mini Mid Drive-systeem - een ultracompacte mid-drive
Functionaliteit staat centraal - gecombineerd met een soepele en wrijvingsloze werking, bestuurd door dubbele koppel- en snelheidssensoren. De motor biedt enkele en
Compatibiliteit met dubbele kettingbladen (kettingblad maat 44T of 34/50T). Een van de belangrijkste voordelen van de nieuwe aandrijfeenheid is het lage gewicht van minder dan 2,3 kg. Hij biedt een nominaal vermogen van 200 watt en een maximaal koppel van 55 Nm. De elektronica en de 200Wh inTube accu wegen nog eens twee kilo. Dit betekent dat het totale gewicht van het systeem minder dan 4,4 kg is, inclusief de display- en bedieningseenheid. De trapondersteuning heeft vijf niveaus - bediend door een of twee kleine schakelaars die afzonderlijk op het stuur kunnen worden geplaatst. Het 2,2 inch TFT-kleurendisplay biedt tot 10 presets.
Omdat de maximaal toegestane ondersteunde snelheid van 25 km/u bij de e-racefiets zeer snel wordt overschreden, is de aandrijving afgestemd op optimale prestaties bij het starten en accelereren, maar ook bij korte sprints en steile beklimmingen. Waar de respectieve ondersteuningslimiet ook is - het belangrijkste is dat wanneer de limiet wordt bereikt, de aandrijfeenheid overschakelt naar een bijna weerstandsvrije werking. Dit betekent dat de trapkracht van de bestuurder niet wordt beïnvloed voorbij de limietsnelheid. Dit is meestal het geval wanneer rijders trappen met snelheden van meer dan 25 tot midden 30.
De accu met een capaciteit van 200 Wh klinkt in eerste instantie wat ondermaats. Omdat de energie echter alleen binnen de ondersteuningslimiet wordt gebruikt bij beklimmingen en bij het starten of accelereren, is deze batterijcapaciteit ook volledig voldoende voor langere ritten (tot 150 km of meer). Er zijn dus overtuigende argumenten om een kleine motor op een racefiets te plaatsen. Het is logisch als u met hogere snelheden heuvels wilt beklimmen, meer acceleratie wilt ontwikkelen of uw hartslag onder de "rode zone" wilt houden.
Zoals bij alle elektrische fietsen, biedt dit de geweldige mogelijkheid voor zowel getrainde als minder getrainde rijders om samen ritten in hetzelfde tempo te maken. Deze aanpak beschrijft ook duidelijk het concept dat Bafang en fabrikanten van e-racefietsen nastreven: de motorondersteuning is alleen ontworpen voor langere of steilere beklimmingen en minder voor continue ondersteuning dan bij "normaal" rijden.
Bafang M420 - Schone en dynamische facelift voor moderne stad en trekking fietsen
De facelift van het beproefde M400-systeem (voorheen Max Drive) biedt nieuwe mogelijkheden voor moderne stads- en trekkingfietsen. De nieuwe versie past in dezelfde framesteun voor de motor als voorheen en werkt met een nominaal vermogen van 250 watt en een maximaal koppel van 80 Nm met EU-goedgekeurde ondersteuning tot 25 km/u. Het is compatibel met de 450 Wh InTube-batterij of verschillende bagagerekbatterijen, evenals een aantal nieuwe displays (met Bluetooth en USB-out-functie).
Bafang M-serie: M500 en M600
Vorig jaar presenteerde Bafang een platform met drie middenmotoren om het volledige bereik van 's werelds snelheids- en vermogensbeperkingen te dekken. Het M500-systeem heeft een vermogen van 250 watt, terwijl de M600 respectievelijk 350 watt en 500 watt motoren heeft. Deze motoren bieden een maximaal koppel van 95 Nm (M500) tot 120 Nm (M600).
Bafang F-serie batterijen
De nieuwe InTube-accu's uit de F-serie met 450 of 600 Wh kunnen van boven of van onder in de onderbuis worden geplaatst. Een gedeeltelijk geïntegreerde batterij met een maximale capaciteit van 1000Wh is ook beschikbaar. De 450Wh-batterij is de eerste batterij die wordt geproduceerd in de nieuwe batterijfabriek van Bafang in Suzhou.
Bafang H800 achternaafmotor voor E-MTB's en speed pedelecs
De Bafang H800 achternaafmotor heeft een vermogen van 350 of 500 watt en scoort met een maximaal koppel van 55 Nm en een MTB-steekasontwerp volgens de Boost-standaard.
Bafang MINI-naaf: voor voor- of achterwielaandrijving op lifestyle-pedelecs
Het momenteel lichtste systeem (slechts 1,7 kg voor de versie in de voornaaf) met de kleinste diameter (voor- en achternaaf elk met een diameter van slechts
100 mm) en een koppel tot 45 Nm is gericht op een lifestyle-georiënteerd stedelijk publiek.
Web
Peter zegt
Hallo,
Ze schrijven dat ………..“Het reeds bekende M400-systeem krijgt een upgrade naar het M420-systeem.”
Wat betekent dat? Wat moet er veranderd worden? Wie kan dat veranderen?
Dieter Jansen zegt
Hoe krijg ik mijn M400-systeem op de M420 geladen?