Test: De Klever X-Speed springt met zijn futuristische framedesign echt in het oog. Uitgerust met Shimano XT 11-speed, Magura MT4-remmen en andere futures, zoals het Bluetooth-enabled LCD-display met smartphone-connectiviteit, werd de Klever X-Speed ongeveer 1000 km getest door onze Velomotion-testforens Stefan.
Wederom had ik het genoegen een S-Pedelec te gebruiken als vervanging voor mijn auto. Deze keer werd mij de Klever X-Speed ter beschikking gesteld om mezelf te overtuigen van zijn kwaliteiten. Geen gemakkelijke opgave als je bedenkt dat ik van de HNF-Nicolai XD2 Urban ben gestapt, waar ik ook bijna 1000 km op heb gereden en meer dan tevreden over was.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-hnf-nicolai-xd2-urban-s-pedelec-im-pendler-einsatz/
Het eerste wat ik dacht toen ik de Klever X-Speed zag was: – Wat is dat voor frame?! Het uiterlijk van het frame is buitengewoon en onderscheidt zich van andere fabrikanten. Of je het lekker vindt of niet, is een kwestie van smaak. Ik hou in ieder geval erg van het extravagante frame. Alleen de batterij had naar mijn smaak wat mooier verpakt mogen worden. Dit beïnvloedt de daadwerkelijke futuristische look van de Klever X-Speed. Maar alle kabels en treinen werden intern gelegd. En ook de spatborden en tashouders passen heel goed in het totaalbeeld. Het feit dat er een hoorn is gemonteerd in plaats van een bel verbaasde me in eerste instantie. Maar het is logisch in het verkeer en de hoge snelheden die mogelijk zijn met een S-Pedelec (in ons geval een echte 48 km/u).
Dankzij de Magura MT4 remmen in combinatie met de Schwalbe Super Moto banden is er ook bij deze hoge snelheden altijd meer dan voldoende remkracht en grip. En de 11-speed XT-achterderailleur met Shadow Plus-technologie laat sowieso niets te wensen over en heeft bij elke snelheid de juiste versnelling paraat.
Andere bijzonderheden van de Klever X-Speed zijn het elektronische antidiefstalalarmsysteem inclusief blokkering van de achterste motor en het Bluetooth-compatibele LCD-display met smartphone-connectiviteit.
Klever X-Speed - rij-impressie
De Klever Biactron naafaandrijving doet zeer stil zijn werk en is niet hoorbaar tijdens het rijden. Het vermogen van deze motor verbaasde me, want het is een enorme stap vooruit in vergelijking met de Bosch Performance Line Speed-aandrijving. De Klever Biactron naafaandrijving bereikt 49 Nm en 600 W nominaal vermogen. Dit gaat echter ook ten koste van het bereik. Ondanks 570Wh in de tank was er op het hoogste niveau maar zo'n 30 kilometer mogelijk. Op een lager niveau is, afhankelijk van de rijstijl, tot 60 km mogelijk. De Klever X-Speed weegt 26,9 kg en kan dankzij een duwhulp gemakkelijk steile hellingen op worden geduwd. Het maximale systeemgewicht is 158 kg.
Nu naar de negatieve kanten van de Klever X-Speed, de geveerde voorvork is helaas een beetje overweldigd door de snelheid en het hoge totaalgewicht. Ook op onze testfiets was de rebound niet af te stellen. Hier hadden we misschien een product van een bekende fabrikant gewenst.
Bij het rijden op kasseien of iets dergelijks was een constant gekletter van spatbord en ketting te horen. Ik had meer verwacht van zo'n hoogwaardige fiets.
Het display is zeer eenvoudig uit de houder te halen. Wat niet echt slecht is, maar het komt er wel uit met slechts een kleine aanraking, b.v. B. bij opnieuw parkeren in smalle kelders, uit de beugel. Bovendien was er tijdens mijn proefritten een onbedoelde ontmoeting met een kat. Dankzij de Magura MT4 heeft de kat het overleefd, maar de met regen doordrenkte weg deed de rest om me uit het zadel te katapulteren. Tijdens de val kwam het display ook los van de houder. Pas na wat een eeuwigheid leek, kon ik het display drie meter verderop in het weiland naast de weg vinden. Zonder display was het helaas niet mogelijk geweest om met ondersteuning verder te rijden. Het zou fijn zijn als het display een soort slotje heeft zodat het niet per ongeluk los kan komen van de houder.
Een ander gemis is dat de accu na een intensieve rit niet direct kan worden opgeladen. Want als de batterij "warm" is, heeft hij behoorlijk wat tijd nodig om af te koelen. De accu kan pas worden opgeladen na een afkoeltijd van ca. 30 minuten. In mijn geval deed het er niet toe, want ik had enkele uren tot de volgende reis. Als je tijdens je tocht echter maar een korte tussenstop hebt gepland, is het vervelend dat het eerste half uur niet kan worden gebruikt om de batterij op te laden. De oplaadtijd is ongeveer 3,5 uur.
Als je deze onvolkomenheden echter over het hoofd ziet, krijg je voor € 4899 een S-Pedelec die echt leuk is. Beginnend met de geweldige optiek tot de extreem krachtige aandrijving en de gebruikelijke zeer goed functionerende XT groepset. Wie van een beetje extravagantie houdt, zit goed met de Klever X-Speed. Als het op prestaties aankwam, lag de focus echter op snelheid en niet op geschiktheid voor touren. Maar in mijn geval was het precies mijn smaak.
Web
David E. zegt
Hallo beste redactie,
kunt u ons meer vertellen over de verschillen tussen de twee geteste S-Pedelecs HNF Nicolai XD2 en Klever X-Speed? Wat zijn de verschillen in snelheid? Kan de Nicolai ook 48 km/u halen met de Bosch middenmotor? Hoe verschillen de aandrijfconcepten van karakter? Zijn er verschillen op de berg (forensroute)? Is de middenmotor daar superieur aan de naafaandrijving?
Dankjewel voor je antwoorden.
Stefan zegt
Hoi David,
Qua snelheid is de Klever X-Speed veruit superieur aan de HNF Nicolai XD2. De Nicolai is “tevreden” met een echte snelheid van 42 km/u. Maar dat is ook niet echt een beetje.
De Klever heeft over het algemeen meer vermogen. Dat betekent dat hij beter accelereert, sneller is op de berg en een hogere topsnelheid heeft.
De batterij loopt echter ook sneller leeg. Met de Nicolai kun je zeker 20-30% meer afstand afleggen dan met de Klever.
Ik heb beide fietsen getest en zou meteen voor de Nicolai kiezen. Voor mij maakte het, ondanks minder prestaties, gewoon de betere, waardevollere indruk. Maar uiteindelijk moet je zelf beslissen.
Groetjes Stefan