Test: De markt voor e-bikes is booming, zo blijkt uit een blik op de website van KTM. KTM Bikes Industries biedt een breed scala aan e-bikes en de focus ligt momenteel duidelijk op gemotoriseerde fietsen. Elf verschillende modellen in de e-bike volstaan alleen al, maar hoe moet de motorrijder hier de weg weten en welke fiets is voor welk doel bedoeld? Velomotion heeft de KTM Macina Kapoho 271 en de KTM Macina Kapoho 274 in een vergelijkende test onder de loep genomen en verduidelijkt.
Laten we bij het begin beginnen: KTM Bikes als merk is duidelijk, maar het is spannend om te weten dat de Oostenrijkse fietsenfabrikant KTM weinig met KTM-motorfietsen te maken heeft en dat de twee fabrikanten grotendeels onafhankelijk van elkaar opereren. KTM noemt alle e-mountainbikes MACINA en het woord KAPOHO beschrijft het model. In dit geval zijn er twee elektrische fietsen met een veerweg van 160 mm. Het getal 271 staat voor de modelvariant, 271 is het topmodel voor 5.999 euro, 274 is het instapmodel voor 3.999 euro.
frame/geometrie
Als je de geometrieën van de 160 volledig bekijkt, zul je merken dat de Macina Kapoho een relatief kort hoofdframe heeft en de liggende achtervorken relatief lang zijn, tenminste als je ze vergelijkt met andere moderne fietsen in deze reisklasse. De stuurhoek daarentegen ligt met 66° binnen het normale bereik. Hiermee wil KTM een comfortabele en rechte zithouding mogelijk maken en toerrijders tegemoet komen. KTM compenseert het korte hoofdframe met een langere stuurpen, zodat je niet automatisch te ver naar achteren op de fiets belandt als je bergafwaarts gaat. De KTM Macina Kapoho is verkrijgbaar in vier verschillende framematen van XS-L. Het frame en de achterkant zijn gemaakt van aluminium en zijn slank voor een e-bike dankzij de batterij-integratie.
KTM Macina Kapoho
XS | S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 410 | 430 | 480 | 530 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 565 | 585 | 605 | 625 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 120 | 125 | 137 |
liggende achtervork (in mm) | 495 | 495 | 495 | 495 |
Wielbasis (in mm) | 1210 | 1230 | 1251 | 1273 |
Stuurhoek (in °) | 66,0 | 66,0 | 66,0 | 66,0 |
Zithoek (in °) | 74,0 | 74,0 | 74,0 | 74,0 |
Bereik (mm) | 389 | 409 | 428 | 448 |
Stapels (mm) | 623 | 624 | 628 | 635 |
Faciliteiten
De KTM Macina Kapoho is de allmountain E-MTB met 160 mm veerweg van de Oostenrijkers, de duizendpoot zeg maar. Bij de modellen van 2018 is de accu mooi geïntegreerd in het frame en biedt deze 500 Wh.In beide modellen wordt de al bekende Bosch Performance Line CX motor toegepast. Qua uitrusting verschillen de twee door ons geteste uitrustingsvarianten enorm. Meest opvallend: terwijl het oranje/zwarte topmodel is uitgerust met een mix van 29 inch en 27,5+ inch wielen, gebruikt de instapversie alleen de brede Plus-banden.
KTM Macina Kapoho 271
Shimano Zee remmen met 200/180 mm remschijven zijn ontworpen om het topmodel Macina Kapoho 271 tot stilstand te brengen. Een grote schijf zou naar onze mening ook zinvol zijn op het achterwiel, een E-MTB heeft immers altijd wat meer remkracht nodig vanwege het hoge systeemgewicht. Goed doordacht: beide modellen worden af fabriek geleverd met een voorziening voor een zijstandaard.
De SRAM EX1 is speciaal ontworpen voor de e-mountainbike sector. De 8-speed cassette is even wennen vanwege de grote versnellingsstappen en verwacht daarom bergop wat handigheid van de bestuurder. De combinatie van 29 inch voor en 27,5+ achter roept op het eerste gezicht vragen op, maar bij nader inzien klopt de mix volkomen. Het grote voorwiel moet zorgen voor goede rollover-eigenschappen en nauwkeurige handling, je raakt de gewenste lijn beter dan met een sponsachtige brede band. De brede band aan de achterkant zorgt voor grip op de trail en verhoogt het comfort als het echt rommelt.
De cockpit ziet er een beetje slordig uit met de Bosch-bedieningselementen en hun talrijke kabels. Daarom vindt de afstandsbedieningshendel voor de zadelpen geen geschikte plek en werd snel naast het bedieningselement geplaatst. Helaas is het lastig om de hendel te bedienen tijdens het rijden. Hier zouden we een betere oplossing wensen. De Macina Kapoho 160 biedt 271 mm veerweg aan de voor- en achterkant.De achterkant met de FOX DPX2 vangt stoten gevoelig op.
KTM Macina Kapoho 274
De Macina Kapoho 274 is het instapmodel van de volledig geïntegreerde framevariant. In ruil krijg je een SR Suntour Coil verende voorvork en een RockShox Monach RL demper. Beginners zullen zich gelukkig prijzen met de SR Suntour, want hij kan eenvoudig worden afgesteld zonder gereedschap of een demperpomp. Rebound, lockout en veervoorspanning kunnen worden aangepast met draaiknoppen.
Een Shimano SLX 11-speed versnellingssysteem op de Macina Kapoho 274 biedt goede schakelprestaties en is ook zeer onderhoudsarm en vergeeft af en toe snel schakelen. In tegenstelling tot de Macina Kapoho 271 gebruikt de Kapoho 274 27,5 plus banden voor en achter. Een goede keuze voor het instapmodel, aangezien minder ervaren bestuurders de extra tractie zullen waarderen. Als het toch sneller gaat, kan de brede band aan de voorkant wat sponzig worden.
Bij beide modellen wordt de klep door een kunststof afdekking beschermd tegen vuil en stenen. Beide modellen hebben ook een dropper zadelpen met 125 mm veerweg. Door de speciale achterwielophanging is het niet echt mogelijk om een intern geleide zadelpen te monteren. Maar het kan gemakkelijker en sneller van de zitbuis worden verwijderd.
KTM Macina Kapoho 271
Verende voorvork FOX 36-prestaties 160 mm
stom FOX Vlotter DPX2 160 mm
motor/accu Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Versnelling SRAM EX1
remmen Shimano Zee 203 / 180 mm
Zadelpen KTM-comp 125 mm
Stam KTM 65 mm
Stuur KTM 720 mm
Waaiers DT Swiss H1900 hybride 29″ 30 mm en 27,5″ plus 35 mm
Band Schwalbe Fat Albert 2,35″ / Schwalbe Nobby Nic 2,8″
Prijs: 5.999 euro
KTM Macina Kapoho 274
Verende voorvork SR Suntour Zeron 35 spoel 150 mm
stom RockShox MonarchRL 160 mm
motor/accu Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Versnelling Shimano SLX Shadow+
remmen Shimano Deore M6000 203 / 180 mm
Zadelpen KTM-comp 125 mm
Stam KTM 65 mm
Stuur KTM 720 mm
Waaiers Ryde Rand 35
Band Schwalbe NobbyNic 2,8″
Prijs: 3.999 euro
Op het pad
Nadat we de twee wielen intensief hadden behandeld en de verschillende uitrustingsvarianten nader hadden bekeken, was het tijd om de twee modellen los te laten op de trail. Voor welk doel zijn de Macina Kapoho-modellen bedoeld? All mountain, bospaden of voor ruig terrein? Kwamen we erachter.
Bergop verschillen de twee modellen nauwelijks. De zitpositie op de Macina Kapoho is rechtop en compact. Door het korte hoofdframe komt er veel druk op de billen tijdens het rijden. Dit is vooral goed voor minder sportieve rijders die veel op vlak terrein rijden en slechts matige beklimmingen rijden. Op echt steile beklimmingen is er echter een gebrek aan druk aan de voorkant, zakt de demper diep in de veerweg en ontbreekt het aan grip en controle op het voorwiel. De 27,5 plus Schwalbe Noby Nic 2.8 achterbanden bieden veel grip bergop en duwen de Macina Kapoho en de bestuurder zelfverzekerd bergop door steenachtige bergopwaartse passages.
KTM Macina Kapoho 274
Als je bergafwaarts gaat, merk je al snel de verschillen tussen de twee modellen. Het instapmodel KTM Macina Kapoho 274 is meer bedoeld voor eenvoudige bospaden of vloeiende singletrails. De Kapoho voelt zich hier zeer comfortabel. De veerelementen bieden veel comfort in combinatie met de 2,8 Nobby Nic banden. Als je de Macina Kapoho vrij laat op ruwer terrein, bereikt de geveerde voorvork al snel zijn grenzen. Zodra de grond zwaarder wordt, wordt de Macina Kapoho 274 nerveus. Het iets te smalle stuur met een lengte van 720 mm straalt minder veiligheid uit dan we zouden willen van een 160 mm fiets en is geschikt voor een toerfiets. De achterkant vangt hobbels heel graag op, maar raast dan snel door de hele veerweg en geeft nauwelijks feedback. Bij grotere obstakels is het lastig om met de fiets op het goede spoor te blijven. Het korte hoofdframe geeft de fiets een goede wendbaarheid. Ondanks zijn zeer lange achterkant kan de KTM snelle richtingsveranderingen verrassend lichtvoetig aan.
KTM Macina Kapoho 271
De Kapoho 271 scoort punten op de afdalingen dankzij zijn goede veerelementen. De achterkant met de FOX DPX2 vangt stoten gevoelig op, maar vereist aanzienlijk meer luchtdruk tijdens het opzetten dan we gewend zijn van andere fietsen. Dit kan een probleem zijn voor zwaardere rijders, omdat ze sneller de maximale luchtdruk van de demper bereiken. De compacte geometrie van de Kapoho maakt de 271 ook wendbaar. Snel bochtenwerk is veel gemakkelijker dan de lengte van de staart doet vermoeden. Door de smalle cockpit bereikt de Kapoho 271 ook bij snellere afdalingen zijn grenzen. Als gevolg hiervan is de wegligging niet zo veilig en kan de fiets de vermeende voordelen van de gemengde wielmaat niet ten volle benutten.
Conclusie
Eerlijk gezegd waren we in het begin een beetje geïrriteerd door onze twee Kapoho-testfietsen. Gezien de technische gegevens met 160 mm veerweg en, in het geval van de Kapoho 271, het nobele Fox-chassis, hadden we een krachtige enduro met race-DNA verwacht. Het feit dat beide fietsen over het algemeen iets comfortabeler rijden, is geen negatief iets - het is gewoon anders. De KTM Macina Kapoho is een uiterst comfortabele tourer met bijna onbeperkte offroad-reserves, mocht die nodig zijn.
De goedkopere Kapoho 274 moet met zijn Plus-banden en het uiterst comfortabele onderstel vooral voor trail-beginners veel plezier opleveren, terwijl de Kapoho 2.000, die bijna 271 euro duurder is, ook overweg kan met aanzienlijk zwaarder terrein. Beiden hebben de genoemde, comfortabele zitpositie en de extreem goede toereigenschappen gemeen, die vooral bij langere bergopwaartse passages hun sterke punten laten zien.
Web
Laat een bericht achter