Test: De B-serie van Klever is geen nieuwkomer op het gebied van e-bikes en heeft sinds de lancering een paar jaar geleden een trouwe fancommunity opgebouwd. Dat is niet verwonderlijk: afgezien van de onbetwiste kwaliteiten van de fiets, biedt hij een combinatie die je zelfs in de diverse e-bike-markt niet voor de tweede keer zult vinden. Gaat de eigenzinnige mix van de Klever B Speed lukken? We hebben het getest.
Enerzijds zijn er de kleine 24-inch wielen, die de wielbasis en daarmee de totale afmetingen van de Klever B Speed compact houden. Ze geven de fiets ook een merkbare boost in wendbaarheid in vergelijking met de concurrentie.
Het tweede grote unieke verkoopargument van de compacte Klever e-bike is de volledige vering: 70 mm voor en 65 mm achter dempen op betrouwbare wijze hobbels op slechte fietspaden of geplaveide straten. De een of de ander kan zich afvragen waarom je niet gewoon een volledig E-MTB kunt gebruiken: natuurlijk, maar hier ontbreekt het comfort van de bevestigingen zoals spatborden, bagagerek, verlichting - bovendien zijn de meestal sportief georiënteerde E-MTB's dat niet qua zitpositie vergelijkbaar met een stedelijke runabout zoals de B Speed.
Derde bijzonderheid die de B Speed met alle Klever Mobility-fietsen gemeen heeft: De naafmotor in het achterwiel, die onmiskenbare voordelen heeft ten opzichte van middenmotoren: Naast het ontbreken van achtergrondgeluiden omvat dit ook de recuperatiefunctie en een breed scala aan toepassingen, van comfortabele cruisers tot levendige S-Pedelecs.
Klever B Snelheid: het zit er allemaal in
Oké, toegegeven, als nieuwkomer in de B-serie was ik aanvankelijk wat sceptisch over het beoogde gebruik van de fiets: kleine wielen? Een zware full suspension voor een stadsfiets? In onze testvariant ook als snelle S-Pedelec? Kan deze gedurfde berekening überhaupt lukken? Voordat we op het antwoord op deze vraag komen, eerst wat feitjes over de Klever B Speed. We hebben de belangrijkste gegevens al behandeld: 24 inch wielen, naafmotor tot 45 km/u en volledige vering.
In detail zorgt een 570Wh accu op onze testfiets voor de nodige actieradius. Als alternatief krijgen B Speed-kopers een nieuwe 850Wh-variant aangeboden, en wie genoegen kan nemen met een 25km/h-pedelec heeft ook de optie van 370Wh. Bij alle varianten bevindt de kubusvormige energieopslag zich tussen de zitbuis en het bedieningsgedeelte ter hoogte van de trapas. In tijden van volledige integratie oogt dat in eerste instantie wat vreemd, maar heeft naast optische extravagantie ook een functionele achtergrond. Door de plaatsing van de accu komt het zwaartepunt van de B Speed ver naar beneden te liggen, wat een volledige en veilige wegligging zou moeten bevorderen.
Over de genoemde volledige vering valt niet veel te zeggen: 70 of 65 mm veerweg is gemakkelijk genoeg, zelfs voor de slechtste fietspaden, maar je moet er geen offroad-avonturen mee durven wagen - geen probleem tenslotte daar is de B Speed zeker niet voor gemaakt. De gebruikte technologie is pragmatisch, vrij eenvoudig maar extreem onderhoudsarm. Stalen veren in de voorvork en demper zijn gebruiksklaar, maar slechts beperkt aan te passen aan het gewicht van de bestuurder. Hier zou je wat flexibeler zijn met luchtveerelementen. Lekker lopen: In beide gevallen is de rebound instelbaar.
De Klever B Speed wordt afgeremd met de Magura MT4e, die naast veel kracht en hoge stabiliteit ook is verbonden met het achterlicht en zo een remlicht activeert wanneer deze wordt geactiveerd. Over verlichting gesproken - hier vertrouwt u op bewezen kwaliteit van Supernova met de E99-koplamp aan de voorkant, die wordt geleverd met dagrijverlichting en het bijpassende E99-achterlicht 45 op het achterspatbord. Het compacte bagagerek aan de achterzijde biedt bevestigingen voor fietstassen - vanwege de compacte afmetingen moet u echter voor aankoop onderzoeken of de gewenste tassen ook kunnen worden ondergebracht.
Het stuur, dat via een verstelbare stuurpen aan de vork is bevestigd, is ook versierd met een display en bedieningseenheid voor de aandrijving. Beide functies zijn ondergebracht in één behuizing en teruggebracht tot de essentie. Het zeer goed afleesbare monochrome display geeft de belangrijkste informatie en kan met een gedefinieerd drukpunt worden bediend met behulp van de rubberen knoppen. Vlak ernaast bevindt zich de knop voor de claxon, waarvan het volume waarschijnlijk aanzienlijk hoger is dan dat van veel tegenhangers in auto's en motorfietsen.
Klever B Snelheid: behendigheid ontmoet voortstuwing
Genoeg met de technologie, laten we op de fiets stappen en terug naar de beginvraag: kan de Klever B Speed, die op het eerste gezicht een beetje wild lijkt, werken? Kort antwoord: Ja, dat kan! Mijn wat langere antwoord: De B Speed is verrassend snel en levendig vanaf de allereerste trap. Verrassend, want de Klever weegt maar liefst 31,4 kg, zelfs voor een S-Pedelec. Dus als je je fiets regelmatig een trap op moet sjouwen of op een fietsenrek moet balanceren, moet je daar rekening mee houden. Als je echter op het comfortabele zadel gaat zitten, voel je daar niet veel meer van.
De zitpositie is comfortabel en rechtop. Je troont bijna boven de B Speed en hebt zo altijd een goed overzicht van wat er op de weg gebeurt. De geveerde voorvork en demper doen hun werk erg goed en halen de schrik uit kuilen en kleine oneffenheden. De grote Big Apple-banden van Schwalbe, die ook op nat wegdek verbazingwekkend veel grip bieden, spelen een even grote rol bij het hoge rijcomfort. Zoals gewoonlijk schakelde de XT-versnellingspook met 10 versnellingen van Shimano onopvallend en zonder problemen. Het bereik van de 11-36 cassette is perfect geschikt voor de meeste omstandigheden.
Het bedienen van de aandrijving met de besturingseenheid gaat snel en gemakkelijk, ook voor chauffeurs die minder technisch onderlegd zijn zonder lang de handleiding te hoeven bestuderen.Het display zou iets meer informatie moeten geven, maar het is ook gemakkelijk te lezen en doet niet afleiden van de rijactie. De verlichting maakt een zeer goede indruk, net als de spatborden en het bagagerek, en ik kon geen zwak ratelend geluid uit een van de hulpstukken halen - hoe hobbelig de grond ook werd.
Over volume gesproken: de achterste motor maakt zelfs op het hoogste ondersteuningsniveau geen brij - hoewel hij zelfs op de laagste niveaus merkbaar duwt en zonder veel moeite snelheden tot 40 km/u mogelijk maakt. Wil je de volle 45 km/u maximaal benutten, dan heb je wat meer initiatief van de bestuurder nodig. Helaas heeft zoveel kracht ook een nadeel: op golvend terrein kan de "kleine" 570Wh-batterij nauwelijks meer dan 35 km afleggen, zelfs met verminderde ondersteuning. Dus als je de Klever B Speed niet alleen als stadsfiets, maar ook als streekfiets en langeafstandsfiets wilt gebruiken, moet je zeker eens nadenken over de 850Wh accu.
Laat een bericht achter