Markt: Iedereen heeft een standaardfiets. Maatwerk is cool! Drössiger biedt de mogelijkheid om inspraak te hebben in je eigen fiets en om uitrusting, kleur en design te kiezen. In deel #1 lieten we zien hoe Alex van de Ganghelden in Neurenberg een klant helpt bij het samenstellen van zijn droomfiets. Nu willen we in deel #2 laten zien hoe de bestelde fiets wordt gebouwd.
In de eerste stap waren we bij de bendehelden in Neurenberg-Stein. Dit is de coole fietsenwinkel van Alex Ederer. We hebben gezien hoe goed advies van een ervaren professional helpt om duidelijkheid te krijgen over hoe de fiets moet zijn waar de eigenaar blij van kan worden. Hier nog een keer te lezen:
https://www.velomotion.de/2018/10/droessiger-so-entsteht-dein-individuelles-wunschrad-teil-1/
Allereerst: hersenwerk
De fiets is afgesteld op de afspraak in de fietsenwinkel. De dealer controleert nogmaals of er niets is vergeten en stuurt de bestelling door naar de backoffice van JBS GmbH & Co. KG in Eschweiler. Om de vele varianten waarin elk wiel wordt aangeboden snel te kunnen bouwen is een uitgekiende logistiek nodig. Voorraadbeheer en hoofden moeten scherp zijn, zodat de workflow niet stilvalt.
Ten tweede: voorbereidend werk
Er staan veel lijsten op de planken, natuurlijk ongeverfd. Omdat elke klant een individuele kleur kan kiezen, inclusief het decor, begint de constructie met een rauw, kaal frame. Ralf en zijn collega's zijn de meesters van enorme hoeveelheden planken, dozen en pallets. Een paradijs voor fietsliefhebbers strekt zich uit over 5.000 vierkante meter. Hij verzamelt alle onderdelen op bestelling en geeft alles door aan de coatingafdeling.
Dan komt het detailwerk
De lijst gaat in het schilderij, eigenlijk zou je moeten zeggen in de poedercoating. Daar wordt het kozijn weer schoongemaakt en worden alle niet te schilderen plekken gemaskeerd. Het frame krijgt een elektrische lading die ervoor zorgt dat gespoten verfkorrels eraan blijven kleven. Finki doet dit al een paar jaar en de coating is mooi egaal.
Als het frame helemaal onder de verf zit, gaat het de oven in. Bij hoge temperaturen smelten de gekleurde plastic kralen tot een stevig omhulsel. Dit zorgt bij dit proces voor een bijzonder duurzaam en slijtvast oppervlak.
Als het frame uit de oven komt, neemt Chico het over. Voor elke klant print hij het persoonlijk gewenste decor uit, een belangrijke stap op weg naar de droomfiets. Dit vereist absolute precisie en ervaring. Het enorme aantal kleuren, combinaties en modelvarianten betekent dat Chico een paar blunders kan maken.
Voor elke framemaat moet hij de exacte referentiepunten kennen om de stickers perfect te kunnen positioneren. Een vaste hand en veel oefenen zorgen voor een kreukvrije bevestiging. De emblemen zitten op een draagfolie. Ze worden aangebracht en aangedrukt met de , waarna de draagfolie wordt verwijderd. Nu is het chassis klaar voor het laatste vormgevingsproces, vóór de montage.
De folie die gebruikt wordt is niet willekeurig. Het frame krijgt namelijk nog steeds de finish in mat of glanzend aangebracht, opnieuw als poederlaag en gaat een tweede keer de oven in. Deze dubbele poedercoating ziet er niet alleen hoogwaardig uit, het maakt het frame ook nog duurzamer. Het gebruik van natte verf wordt bewust vermeden, aangezien dit wordt verwerkt met zeer giftige oplosmiddelen en daardoor uiterst belastend is voor mens en milieu. Dat vinden wij leuk!
Last but not least: handwerk
Het frame ziet er al uit zoals de klant het wilde. Alleen de montage van de onderdelen ontbreekt om het kunstwerk compleet te maken. Pas nu worden de lagerzittingen en schroefdraad gefreesd tot de definitieve afmetingen. Zo weet je zeker dat alles perfect past. De trapas, uitvaleinden en balhoofdbuis moeten precies in de juiste hoek ten opzichte van elkaar staan. Metaal werkt bij blootstelling aan hitte, bijvoorbeeld bij lassen, en dan moeten de frames weer worden "uitgelijnd".
Dit is de naam van het proces waarbij de maatnauwkeurigheid wordt gecontroleerd en gecorrigeerd met behulp van een stabiele tafel en metalen sjablonen. In de eerste weken na het lassen wordt tijdens de opslag nog gewerkt aan de kristalroosterstructuur van het materiaal. Door de montagepunten zo laat mogelijk af te ronden, is de pasvorm zo goed mogelijk.
De wielen voor de Drössiger Bikes bouwen ze zelf, geheel in lijn met het "No-Bullshit"-beleid van het merk. De droomfiets moet immers niet alleen indruk maken met een droomlook, maar ook met droomprestaties en uitstekende duurzaamheid. Sven is specialist en monteert samen met zijn collega's elke fiets met veel vakkennis.
Ook het feit dat het hier niet in een lopende band-stijl wordt geassembleerd, draagt bij aan het leveren van een optimale kwaliteit. Zo zet een monteur elk wiel van A tot Z in elkaar. Hij kent elk detail en voelt zich verantwoordelijk voor het totale product. Bij klassieke montage aan de lopende band monteert elke werknemer altijd hetzelfde onderdeel. Het is sneller, goedkoper en betekent dat eenvoudigere monteurs kunnen worden gebruikt. De rijklare fietsen worden weer gedeeltelijk gedemonteerd om ze veilig te verpakken voor verzending. Natuurlijk gaan ook alle gebruiksaanwijzingen mee op reis.
Bij vragen kan de klant altijd terecht bij zijn lokale dealer en kan hij terecht bij de Drössiger crew. Dat is een groot voordeel! Het wiel is geen anoniem product uit massaproductie. De contactpersoon die samen met de eigenaar de fiets heeft bedacht is beschikbaar en aanspreekbaar als er iets veranderd moet worden. Zelfs de monteur die de onderdelen samenvoegt tot een fiets is niet zomaar een nummer.
In het laatste deel, Drössiger - zo ontstaat je individuele droomfiets - deel #3, hebben we de voltooide fiets in de rijtest.
Laat een bericht achter