Test: Intend Bicycle Components is een heel klein bedrijf, een eenmanszaak. Daarachter staat Cornelius Kapfinger, die al enkele jaren gepassioneerd is door het ontwikkelen van onderdelen voor mountainbikes. Onder andere de Intend Aero remschijven. Velomotion testte de 203 mm versie van de Intend Aero remschijf, die 2,25 mm dik is.
Intend Bicycle Components is gevestigd in Freibug im Breisgau en is opgericht door Cornelius Kapfinger. Cornelius werd geboren in Regensburg en groeide op in het prachtige Beierse Woud. Hij voltooide zijn studie industrieel ingenieur aan de Technische Universiteit in Wenen. Op een gegeven moment begon hij met het bouwen van upside-down geveerde vorken. Inmiddels heeft Cornelius een zeer goede naam opgebouwd met zijn bedrijf Intend en de Edge verende voorvork. Maar Kapfinger biedt niet alleen upside-down verende voorvorken aan. Sinds de oprichting van Intend BC heeft hij ook diverse stuurpennen, cranks, de zogenaamde Stiffmaster, kleine onderdelen zoals zadelklemmen of balhoofden en de Intend Aero remschijven ontwikkeld. Alle onderdelen die Cornelius ontwikkelt, worden in Duitsland gemaakt en indien nodig in zijn kleine gedeelde kamer in elkaar gezet.
Het bedrijf Intend BC staat voor:
De Intend Aero wordt geproduceerd in samenwerking met BrakeSTUFF, een bedrijf met een lange geschiedenis en ervaring in het maken van remschijven. BrakeSTUFF staat ook voor Made in Germany, kleine hoeveelheden en eerlijke productie. De perfecte leverancier voor de Intend Aero discs.
De Aero-schijven hebben ongeveer 698 gaten (203 mm) met een diameter van 1,85 mm. Dit is niet te produceren met grote series gereedschappen, daarom lasert BrakeSTUFF de remschijven en dit duurt erg lang. Dit is ook de reden waarom de Intend Aero remschijven zo duur zijn. Het belangrijkste doel van de schijven is betere vertraging en lage temperatuur bij lange afdalingen. Dit vereist een groot contactoppervlak van de remblokken, een groot totaaloppervlak en een hoge massa in de buitenring.
Intend Aero: verkrijgbaar in drie verschillende maten en twee verschillende diktes
- Maten: 203 mm, 180 mm, 160 mm
- Voor 6-gaats naven, met adapter ook geschikt voor Centerlock
- Elke maat is verkrijgbaar in twee maten: 2,25 mm en 1,85 mm
- Gewicht: 197 g bij een afmeting van 203 mm / 2,25 mm
Intentie Aero op de proef gesteld:
De Intend Aero remschijf wordt geleverd in een "stoffen zak" genaamd Bakerybag. De verpakking is ook erg belangrijk voor Cornelius, want die moet achteraf worden gebruikt. Bij verzending vult hij bijvoorbeeld zijn verende voorvork met verschillende sponzen die dan gebruikt kunnen worden. De Intend Aero wordt bevestigd met zes conventionele schroeven. Deze zijn helaas niet bij de levering inbegrepen. Als u nieuwe nodig heeft, dient u deze tijdig te verzorgen. Anders kun je ook de schroeven gebruiken die je op je vorige remschijf had gemonteerd. Natuurlijk moet u ervoor zorgen dat de schroefdraad van de schroeven in perfecte staat is.
We hebben de remschijf op twee verschillende remmen gemonteerd. Eerst met de Shimano Saint met gesinterde remblokken en daarna met een Magura MT5 met performance remblokken van Magura. De 2,25 mm dikke remschijven kunnen op elke rem worden gemonteerd, zolang het reservoir maar niet te vol met olie is gevuld, aangezien alle remklauwen een breedte van 11 mm hebben. Nieuwe remblokken hebben een maximale dikte van 4,2 mm. 11 mm-2 × 4,2 mm = 2,6 mm. Er is dus voldoende ruimte om de schijf te kunnen verstellen zonder te slijpen.
Nu was ik benieuwd hoe de Intend Aero zich gedraagt bij het remmen. Merk je überhaupt het verschil? Na een paar keer remmen op de parkeerplaats waagde ik me op het pad. Het eerste wat ik voelde was een veel beter drukpunt, maar dit kortere vrij reizen duurt niet lang. De dikkere remschijf is als het installeren van nieuwe remblokken. Na 1-2 uitgangen zou de stationaire reis weer moeten afvlakken. Als je naar de gemonteerde remschijf kijkt, zie je meteen het grote en gelijkmatige contactoppervlak van de remblokken. Enerzijds verhoogt dit het remvermogen, anderzijds kan de warmte beter worden afgevoerd. Na twee weken testen hebben we de remblokken onder de loep genomen. Zoals beloofd is de remblokslijtage zeer gelijkmatig door de vele kleine gaatjes.
Het enige nadeel van de Shimano Saint metalen pads - de combinatie piept aanzienlijk meer dan bij de standaard remschijven. Daarom hebben we het geheel getest met een Magura MT5 en de performance pads van Magura. Lo en zie, geen achtergrondgeluid meer te horen. Qua prijs is de Intend Aero in de door ons geteste versie met 203 mm en 2,25 mm dikte een sportieve 104 euro. Wil je zoveel investeren in een remschijf? Tja, dat kan iedereen uiteindelijk alleen voor zichzelf beantwoorden. De aero-remschijf heeft ons zeker weten te overtuigen. Om de feiten op tafel te zetten: de Intend Aero is aanzienlijk stijver, heeft meer remkracht, de remblokken slijten gelijkmatig af en de warmte wordt dankzij het ontwerp zeer goed afgevoerd.
Web
Laat een bericht achter