Test: De Cube Kathmandu EXC laat zich van zijn beste kant zien met een (bijna) complete Shimano XT uitrusting. Dankzij de ongebruikelijke trapeziumvormige framevorm wordt het opstappen veel gemakkelijker, maar wordt ook de stabiliteit enigszins aangetast. De Cube Kathmandu EXC compenseert dit met goed comfort.
Kadervormen: Trapezium
Toegestaan systeemgewicht: 140 kg
Maximaal laadvermogen: 124,78 kg
geveerde vork: Ja / SR Suntour NCX Air Lockout
veer ondersteuning: geen
Prijs: € 1.299
Gewicht: 15,22 kg
Met iets meer dan 15 kilo is de Cube een van de lichtere modellen in de test. De weg ernaartoe leidt tot hoogwaardige apparatuur met bijna complete Shimano XT, evenals een ongebruikelijk frame: het bagagerek is vastgelast en behoorlijk massief; een Racktime opzetstuk met veerklem maakt het gebruik van allerlei accessoires mogelijk. Spatborden en verende voorvork in dezelfde kleur als het frame zorgen ervoor dat de Kathmandu uit één stuk lijkt te zijn gemaakt, waarbij de schakelkabels in het frame zijn weggewerkt voor een strakke uitstraling. Uiteindelijk draait het natuurlijk allemaal om de functie, en hier moet je zeggen: in de trapezeversie is het opstappen gemakkelijk, maar deze framevorm is minder stabiel. Bij hoge snelheden en met een zware bestuurder is een zekere neiging tot fladderen merkbaar. De fiets stuurt heel wendbaar en direct, wat leuk is, maar ten koste gaat van de rechtuitstabiliteit. De zitpositie is weer redelijk geschikt voor het toepassingsgebied. Deze is met stuurpen en spacers in te stellen van aangenaam sportief tot rechtopstaand en comfortabel. Daarnaast biedt het zadel van Selle Royal een zeer aantrekkelijk zitcomfort. De luchtgeveerde voorvork is af te stellen op het gewicht van de bestuurder en werkt zeer gevoelig, zodat je ook hier comfortabel onderweg bent.
Een hoogtepunt van de uitrusting is de B&M-schijnwerper met maar liefst 70 lux – feller kan bijna niet. De relatief goedkope Schwalbe-banden zijn meer afgestemd op gladde oppervlakken en lopen vrij gemakkelijk. Als je hier upgradet wanneer de slijtagelimiet is bereikt, kun je maar liefst een pond besparen en zelfs overstappen op tubeless als je dat wilt - de velgen hiervoor zitten al op de Cube.
Oskar zegt
Waarom rijdt de tester in de stomme VROUWEN-versie en niet in de "stijvere herenversie" met een echt diamanten frame? Dan zou de contra er anders uitzien.