Test: Met de KTM Life 1964 hebben de Oostenrijkers een klassieke trekkingfiets in hun gelederen. Beginnend met het frame, via de uitrusting en het rijgedrag, biedt u allround solide prestaties voor dagelijks gebruik.
Kadervormen: Diamant / trapezium
Toegestaan systeemgewicht: 136 kg
Maximaal laadvermogen: 120,29 kg
geveerde vork: Ja / SR Suntour NCX-vergrendeling
veer ondersteuning: geen
Gewicht: Kg 15,71
Prijs: € 1.299
De naam van deze trekkingfiets in de klassieke matzwarte look verwijst naar het oprichtingsjaar van KTM. Slechts enkele kleuraccenten in oranje (alternatief als "Life Force" in grijsblauw met grijsblauwe letters) onderscheiden zich van de subtiele look; dat is elegant en zorgt er ook voor dat de fiets niet zo opvalt in de fietsenstandaard - gezien de prijs van net geen 1.300 euro is dat geen onbelangrijk verkoopargument.
Wat krijg je voor dit bedrag? Allereerst een solide frame met een mooi uitgevoerde interne kabelgeleiding - remleiding en versnellingskabel komen de balhoofdbuis binnen, wat niemand anders in dit testveld zo goed lukt. De in een bijpassende kleur gespoten vork veert met een stalen veer en niet met lucht, maar reageert voldoende goed en vangt sterke schokken goed op. Qua uitrusting maakt de Oostenrijkse fabrikant gebruik van de Shimano Deore, aangevuld met een LX achterderailleur. Met 3 x 10 versnellingen en een trapas met holle as is de fiets technisch up-to-date.De Racktime drager met veerklem kan tot 25 kilo dragen; de B&M schijnwerper is extreem fel met 50 lux - dus de afronding is correct en er worden ook hoogwaardige banden meegeleverd.
De relatief korte bovenbuis leidt tot een meer rechtop zittende positie; Het hoogteverschil tussen het zadel en het stuur is niet erg groot - ook al zitten er een aantal spacers onder de stuurpen. Een langere balhoofdbuis zou wenselijk zijn. Directe besturing en veel stabiliteit bij hoge snelheden zorgen ervoor dat de trekkingfiets prettig rijdt; hoogwaardige Ergon-grepen zorgen voor comfort aan het stuur.
De KTM Life 1964 laat zich vanaf het begin van zijn beste kant zien, want met intern geleide kabels ziet hij er discreet en onopvallend uit in combinatie met het design. heeft een relatief korte bovenbuis, wat de wendbaarheid van de fiets aanzienlijk beïnvloedt. Ondanks het vrij hoge stuur door de spacers krijg je toch een direct en aansprekend stuurgedrag. Bij hoge snelheden loopt de KTM echter heel soepel en begint niet te fladderen. In combinatie met het relatief korte hoofdframe heeft de berijder een prettige rijervaring en een comfortabele zitpositie, ook als de balhoofdbuis naar onze zin iets te laag is. Ook de uitrusting doet zijn werk goed: versnellingen en vering leveren en werken degelijk.
Laat een bericht achter