Test: Met de Continental Grand Prix 5000 TL presenteren de bandenbakkers uit Noord-Hessen hun eerste tubeless raceband. En Velomotion kan bevestigen: het lange wachten was het waard.
Het feit dat Conti jarenlang tubeless banden voor de weg weigerde, verraste de experts en frustreerde sommige eindgebruikers. De allround overtuigende functie van de Grand Prix 4000s II in een tubeless versie - was dat niet de heilige graal van racebanden? Als reden voor Conti's terughoudendheid werd gegeven dat de mensen uit Korbach geen banden op de markt zouden brengen die niet tweemaal de opgegeven maximale druk aankonden, en 100% overbelastingsreserve is best veel als je bedenkt dat de binnenband ook onder dient om de hiel van de band stevig in het velgbed te drukken. Maar nu lijkt deze hindernis genomen te zijn. Want niet alleen dat, na diverse updates, presenteerde Conti onlangs een echte opvolger van de GP 4000 - er kwam ook meteen een tubeless versie op de markt, en die maakt je natuurlijk bijzonder nieuwsgierig.
Eerst een paar cijfers: de Conti GP 5000 zou 12% minder rolweerstand bieden dan zijn voorganger en tegelijkertijd 20% betere lekbescherming bieden. Dat klinkt te mooi om waar te zijn, maar wordt al gedeeltelijk bevestigd door een onafhankelijke bron: de bandenspecialisten van www.bicyclerollingresistance.com hadden de GP 5000 al op de rollenbank en zetten hem nu op de vierde plaats op hun RoWi-lijst van de beste, die meer dan 60 banden omvat. Deze omvatten ook een aantal banden die zijn geoptimaliseerd voor een rustige loop, die duidelijke compromissen vereisen op het gebied van lekbescherming en kilometrage. Op de derde plaats staat bijvoorbeeld de Conti Grand Prix TT, een superlichte wedstrijdband met een beperkt aantal kilometers - en hij rolt slechts 1% lichter (0,1 watt) dan de nieuwe GP 5000.
Continental Grand Prix 5000 TL: Ondanks het extra gewicht beter zonder binnenband?
De tubeless versie van de nieuwe Conti zou nog beter moeten werken. Volgens de fabrikant biedt hij 5% betere prestaties dan de GP 5000 met binnenband wat betreft soepel lopen en lekbescherming, nog afgezien van de afdichtmelk, die volgens Conti moet worden gevuld, maar niet verplicht is. De band is ook luchtdicht: onder het loopvlak bevinden zich drie lagen stof, elk met 180 TPI, plus een luchtdichte "voering" waarvan de groefstructuur heel duidelijk te zien is wanneer je de band omdraait. Dit maakt de band behoorlijk "dik" - bijna 3 mm op het loopvlak; Ook geen lichtgewicht: onze monsters met een breedte van 25 mm wegen 304 en 308 gram, iets meer dan de gespecificeerde 300. Dit betekent dat de nieuwe tubeless band ruim 80 gram zwaarder is dan de conventionele GP 5000 en ook ongeveer 20 gram zwaarder dan een Schwalbe Pro One van dezelfde breedte, momenteel de referentie als het gaat om tubeless op de weg.
Je krijgt dus geen gewichtsvoordeel met de nieuwe van Conti, maar daar gaat het niet om. Rolweerstand en lekbescherming zijn van het grootste belang, en daarvoor kan het de moeite waard zijn om te upgraden. Vooral omdat de GP 5000 TL vrij eenvoudig te monteren is: op het DT Swiss-voorwiel is de normale vloerpomp voldoende om de band te verzegelen - de vierkante bandvoet springt bij de eerste poging onder de velgrand. We hebben geen bandenlichters nodig; de band kan met uw duimen over de rand van de velg worden geduwd. De asymmetrische achterrand vereist wat meer inspanning en twee extra lagen tubeless tape. Bij gemiddelde druk is de band bijna precies zo breed als geadverteerd - 25,4 mm op de DT-velg, die nog eens 25 seconden uitrekt tot maar liefst 27 mm. 'S Nachts laten we de banden opgepompt tot een goede 6 bar in de kelder en de volgende dag merken we tot onze vreugde dat noch de voor- noch de achterbanden lucht hebben verloren. Conti heeft dus goed werk geleverd met de vorm van de bandhiel.
Snel de banden vullen met afdichtmiddel en daar gaan we - en we denken dat we de kwaliteiten van de nieuwe Conti meteen kunnen voelen. Met een druk van ongeveer 6,5 bar rolt de 5000 TL zacht en comfortabel, maar voelt hij ook behaaglijker aan dan sommige dunwandige racebanden - misschien is dit de trillingsdempende "Active Comfort Technology" die de fabrikant de nieuwe modellen heeft meegegeven. Bij een vlot tempo denk je de lage rolweerstand te voelen. Bij het uit het zadel trappen komt de Conti handzaam en levendig over, wat natuurlijk ook te maken heeft met de prettige breedte.
Continental Grand Prix 5000 TL: geslaagde evenwichtsoefening!
Het van de GP 4000 bekende profiel is doorontwikkeld; de structuur in de vorm van een haaienvin bestaat nu uit kleine, opgeruwde velden die erg zacht aanvoelen en de grip in bochten zouden moeten verbeteren. Het voelt alsof dit op een hoog niveau is, al komen we niet eens in de buurt van het verleggen van de grenzen op vochtige herfstwegen. Iedereen die de Grand Prix 4000 kent, weet echter hoe stevig hij al vastzit.
Conti biedt de GP 5000 TL aan in drie breedtes: 25, 28 en 32 mm. Dat laatste zou interessant moeten zijn voor huidige schijfracers; de 23er, die nog steeds beschikbaar is als standaardversie van de nieuwe band, zal natuurlijk niet ontbreken. Want ook bij dezelfde spanning rolt een 25 band makkelijker dan de smallere band. Men mag echter niet vergeten dat de tubeless Conti met maximaal 7,5 bar gevuld kan worden, de conventionele variant met een breedte van 23 en 25 mm met 8,5 bar. Tubeless-fans zullen er niets om geven - ze zijn meestal geïnteresseerd in een optimale balans tussen rolweerstand en comfort, en de GP 5000 TL beheert deze evenwichtsoefening perfect. Degenen die nieuw zijn in de tubeless-technologie zullen het montagegemak en het feit dat je op deze tubeless band kunt rijden zonder afdichtmiddel waarderen. U hoeft sowieso niet bang te zijn voor lekke banden, en in het onwaarschijnlijke geval dat een scherp vreemd voorwerp de beschermer binnendringt, zal de lucht slechts langzaam ontsnappen. En dan? – je kunt er gewoon een binnenband inhalen die veel tubeless rijders toch al bij zich hebben als noodreserve. Met een iets hogere rolweerstand, maar toch snel en comfortabel, kun je vervolgens je reis vervolgen met de nieuwe Conti...
Michael Zurmoehle zegt
Ik kon de band niet afdichten op een DT - SWISS velg. Na 15 minuten verloor hij veel lucht.
Is hier een truc???
Michaël Faiss zegt
Het gaat erom waar de lucht vandaan komt. Dit is relatief eenvoudig te controleren: monteer de band, pomp deze op en smeer de band en velg goed in (met een borstel of iets dergelijks) met zeepsop. Dan zie je direct waar de lucht ontsnapt.
Als het karkas borrelt: meer melk en/of beter in de band verdelen.
Als het bubbelt op de velgrand: verwijder de band, bedek de zijwand met zeepsop en monteer hem opnieuw.
Als de klep borrelt: controleer de installatie (de o-ring op DT Swiss TL-kleppen heeft de neiging vast te lopen).
Als de spaaknippels borrelen: controleer of het tubeless velglint goed zit en plak het indien nodig opnieuw vast.
Achim Lodewijk zegt
Ik was al overtuigd door de Conti 23rd GP5000 versie op mijn regenfiets, eerder had ik de Vittoria Pace en de Vredestein Fortezza Senso All Weather gemonteerd. Vandaag heb ik de GP5000TL op mijn droge trainingsfiets gemonteerd, met een montagehendel was hij gemakkelijk op de velg te tillen. Toen hij voor het eerst werd opgepompt, verzegelde de band onmiddellijk, zowel voor als achter. De aansluitende proefrit gaf mij direct een goed rij- en wegligging gevoel. Ik ben benieuwd naar mijn trainingstijden. Was eerder op pad met de Conti GP TT…….
Hein Muck zegt
>> "En dan? – je kunt er gewoon een slang in trekken”
In zo'n rapport moet ook eerlijk worden geschreven dat het niet eens zo "makkelijk" is om een slang naar binnen te trekken.
Zelfs als moderne velgen meestal breder zijn, moet de flank van de band precies in het midden van de velgrand worden geplaatst, zodat je de band er overheen kunt krijgen. Afhankelijk van de velg- en bandcombinatie kan dit zelfs met bandenlichters een echte uitdaging zijn.
Mijn Pacenti Forza velgen kunnen nog steeds worden voorzien van binnenbanden (weliswaar met 4000 banden). Het is erg moeilijk om de band op mijn dt-swiss prc1400 te krijgen zonder binnenband. Met buis en dan naar buiten, eventueel in de kou en nat.... gewoon om 20-30gr melk te besparen? Absoluut niet!
Vooral omdat je niet moet vergeten dat een wezen alleen maar door de band moet, met een binnenband moet hij er ook doorheen prikken en subjectief heb ik met tubeless veel vaker een lekke band (als je niet zo snel bent hoor je het, je kunt het ook later zien waar ik wegging).
Ik raad u ten zeerste aan om een beetje melk bij te vullen (20-30 ml is voldoende) en vooraf onder ideale omstandigheden de band met binnenband aan te brengen.