Test Bulls Six50 EVO 1 CX: sportieve tochten, gematigde offroad-ritten of dagelijks gebruik: het kan allemaal met de betaalbare e-hardtail van Bulls. Opgewaardeerd met praktische accessoires, is de fiets een hottip voor iedereen die op zoek is naar een veelzijdige elektrische mountainbike.
Het is niet ongebruikelijk dat je prijzen van rond de 3.000 euro en meer tegenkomt als je op zoek bent naar een hoogwaardige e-mountainbike met beproefde componenten. De Bulls SIX50 EVO 1 CX maakt je nieuwsgierig: het bedrijf uit Keulen vraagt 2.599 euro voor de felblauwe fiets - een schappelijke prijs als je de fiets beter bekijkt. Het eerste dat in het oog springt, is de aandrijving: Bosch Performance CX, de krachtigste motor van de fabrikant en synoniem voor veel koppel bergopwaarts en bij het wegrijden, evenals harmonieuze rijeigenschappen. Daarnaast heeft de Bulls een 500 wattuur-accu, terwijl in de lagere prijsklassen vaak de kleinere 400 wattuur-accu wordt geplaatst. Dus de Bulls is up-to-date en geen stopgezet model. De in het frame geplaatste accu maakt hem nog aantrekkelijker, wat ook bijzonder is gezien de lage prijs – veel fabrikanten monteren de accu nog van bovenaf op de onderbuis, wat tegelijkertijd de ruimte in de framedriehoek beperkt.
Wat de Bulls niet heeft, is een display met een breed scala aan functies à la Bosch Nyon; in plaats daarvan bevindt zich de kleine bedieningseenheid met de weergave van snelheid, afstand en batterijstatus aan de linkerkant van het stuur. Dat is ruimschoots voldoende, vooral omdat de meeste sportieve rijders al onderweg zijn met een gps-apparaat, waarmee ze navigeren, hun rit vastleggen en rijgegevens bepalen.
Uiteraard wordt er in deze prijsklasse gebruik gemaakt van een stevig aluminium frame waarvan de buizen zijn verbonden met strakke, uitpuilende lasrupsen. Aan de slanke achterkant bevinden zich oogjes met schroefdraad, waarmee een bagagedrager of spatbord kan worden gemonteerd; Veel MTB's worden immers gebruikt als robuuste, betrouwbare alledaagse fietsen. Ook de MonkeyLink-lampjes, die in speciale sleuven worden geklikt en hun energie halen uit de aandrijfaccu, wijzen in die richting. De praktische lampen zijn elegant in het totaalbeeld geïntegreerd en het feit dat ze nooit hoeven te worden opgeladen, is uiterst praktisch: als je weet dat je in de schemering komt, neem je ze gewoon mee of schuif je ze in de veilig vergrendelende magnetische sluiting en je hebt ook nog licht als de batterij niet meer voldoende is voor de motor.
De bidonadapter op de onderbuis komt ook van MonkeyLink. Ook "magnetisch geleid en mechanisch vergrendeld", kan hier de speciale fles worden bevestigd, evenals een praktische universele houder.
De geveerde vork kan wat kort zijn voor extreem offroad-gebruik; als je erover nadenkt, is zijn 100 mm genoeg voor vrijwel elke normale tocht over onverharde wegen en wortelpaden. De uitgebalanceerde zitpositie met de voorkant niet te hoog kwalificeert de hardtail sowieso niet als een downhill-fiets; hij voelt zich thuis op gemengd terrein zonder extreme moeilijkheden, waar hij veel plezier beleeft dankzij de korte stuurpen en de behendige besturing. Bij hoge snelheden valt op dat de voorkant vrij zacht is – daarom is het beter om tijdig de Tektro-hendels te activeren, die samen met de hydraulische remklauwen voor een sterke vertraging zorgen.
Typisch voor Bosch wordt aan de voorkant maar één tandwiel gebruikt, maar op de E-MTB is dit ruim voldoende. Met 11-36 biedt de cassette met negen versnellingen een breed bereik; Natuurlijk kan de gradatie niet bijzonder smal zijn. Voor het beoogde doel is dit natuurlijk geen probleem. Ook de banden van het eigen merk Styx van Bulls vertrouwen op allround functie in plaats van specialisatie. De banden rollen goed op asfalt; de grip in de bochten is hoog en met iets lagere luchtdruk zou de tractie in vrijwel alle omstandigheden top moeten zijn.
Een concessie aan de lage prijs is het gebruik van snelspanassen op beide wielen in plaats van de tegenwoordig veel gebruikte steekassen. De resulterende lagere stijfheid bij het remmen is vooral merkbaar aan de vork - tenminste als je weet hoe een steekas "voelt". Maar uiteindelijk is dit ook geen groot probleem en wordt het eerder opgemerkt door experts.
Aan de andere kant is het frisse lakwerk van de SIX50 EVO 1 CX, dat de lijnen van het Intube-frame met discrete elegantie onderstreept, merkbaar positief. Het lijdt geen twijfel dat deze Bulls er niet uitziet als een speciale aanbieding - en omdat hij ook overtuigend is qua uitrusting en prestaties, hoeft u de lage prijs niet te betalen met functionele beperkingen.
Laat een bericht achter