Test: de Bulls E-Stream EVA TR3 is het damestopmodel van de nieuwe Brose E-Fullys van Bulls voor het seizoen 2019. Voor bijna 4.000 euro wordt de 120 mm E-MTB geleverd met een opmerkelijk goede uitrusting - en de gloednieuwe Brose Drive S Mag-aandrijving.
Met de E-Stream EVA-modelserie lanceert Bulls voor het seizoen 2019 verschillende full-suspension e-mountainbikes, die allemaal zijn uitgerust met nieuwe Brose-aandrijvingen en geïntegreerde accu's. Met de Bulls E-Stream Eva TR3 hebben we het topmodel van de serie gekozen voor de test voor bijna 4.000 euro - het hoogtepunt van de 120 mm volledig is ongetwijfeld de gloednieuwe Brose Drive S Mag-motor, die afgelopen zomer werd geïntroduceerd en vergeleken heeft niet alleen meer vermogen dan zijn voorganger, maar is dankzij de magnesium behuizing ook een stuk lichter. Onze testfiets weegt iets meer dan 24 kg, wat geen records breekt, maar toch opmerkelijk is gezien de robuuste uitrusting, de brede banden en de totaalprijs, die vrij goedkoop is voor een E-MTB in deze klasse.
Met 120 mm veerweg voor en achter, 2,8 inch breed plus banden in 27,5″ en een uitgebalanceerde geometrie is de E-Stream EVA TR3 een allrounder zoals het hoort: vrouwelijke toerrijders met beperkte offroad-ambities zullen krijgen waar voor hun geld, ook degenen waar een rit zonder paden geen echte rit is. De rest van de uitrusting past er ook bij - vooral de krachtige Magura-schijfremmen met remklauwen met 4 zuigers aan de voorkant zijn erg aantrekkelijk en behoren tot de beste die momenteel op de markt voor een trail-mountainbike te krijgen zijn. Het 10-speed circuit uit de Deore-serie van Shimano werkt uitstekend en hoeft zich qua prestaties niet te verschuilen achter de componenten van de hoogwaardigere SLX- of XT-groep. Dankzij "slechts" 10 versnellingen is hij ook aanzienlijk robuuster en heeft hij minder onderhoud nodig bij continu gebruik dan versnellingen met 11 versnellingen of zelfs 12 versnellingen. Dankzij de nieuwe 11-42 cassette biedt hij bovendien een actieradius die ruim voldoende is voor een E-MTB.
Het grote uitrustingshoogtepunt van de nieuwe Bulls E-Stream EVA TR3 is ongetwijfeld het elektrische duo van de nieuwe Brose Drive S Mag-motor en de 750 Wh SuperCore-batterij. Die laatste zit - zoals het anno 2019 een moderne e-bike betaamt - perfect geïntegreerd in de onderbuis. Dankzij de extreem compacte afmetingen van de nieuwe Brose-motor springt het trapasgebied pas in het oog bij de tweede of derde blik. De innovatieve magnesium behuizing reduceert het gewicht van de aandrijfeenheid tot ruim onder de 3 kg. Dit maakt de Drive S Mag een van de lichtste e-bike motoren op de markt. Ook "onder de motorkap" is er veel gebeurd in vergelijking met de Drive S Alu, die nog steeds verkrijgbaar is: de magnesiumvariant brengt met hetzelfde koppel meer vermogen op paden of asfalt en de nieuwe Flex Power Mode zorgt voor een merkbare toename van de wendbaarheid.
Productnieuws: Brose e-bike motoren 2019: Drive S Mag, update voor Drive T en nieuwe bedieningselementen
Productnieuws / E-Performance: Talrijke innovaties voor de Brose e-bike motoren 2019 werden aangekondigd als onderdeel van de Eurobike Media Days in Serfaus. Naast een volledig nieuwe motor zijn er ook updates voor de bestaande aandrijvingen en voor het eerst displays en besturingen rechtstreeks van Brose. Brose Drive S Mag – Lichter, compacter, krachtiger Vrijwel een […]
Ook het comfortabele onderstel van Fox zal bij de meeste rijders een grote grijns op het gezicht toveren. De vork harmonieert perfect met de achterdriehoek met 4 schakels, die een royale veerweg biedt en schokken betrouwbaar opvangt. Als je echt los wilt gaan op het parcours, mis je misschien wat feedback van achteren, maar we denken dat Bull's nadruk op comfort en veiligheid perfect is met de E-Stream EVA TR3. De 2,6″ brede plus banden van Schwalbe passen er ook heel goed bij. Het is de moeite waard om hier met de luchtdruk te experimenteren: als je de grote banden oppompt zoals je zou doen met conventionele mountainbikebanden, verlies je de grote voordelen: comfort en tractie. De banden kunnen dit alleen laten zien bij een spanning onder de 1,5 bar. Natuurlijk neemt het risico op lekrijden toe met een lage luchtdruk - daarom vinden we het een beetje jammer dat de Smart Sam Performance-banden die af fabriek zijn geïnstalleerd niet tubeless kunnen worden gereden.
Ook in de zitpositie toont de fiets zijn uitstekende allroundkarakter: niet te lang, niet te kort en met gematigde hoeken blijft hij levendig en bestuurbaar, zelfs op vlak terrein en op tochten, maar kan hij zeker offroad zijn tanden laten zien. De korte stuurpen en het brede stuur passen er goed bij, ook al hebben ze een korte aanpassingsperiode nodig voor rijders die van meer klassieke fietsen komen. De kers op de taart in termen van veelzijdigheid zou een dropperpost zijn geweest, die waarschijnlijk het slachtoffer werd van het rode potlood; Wil je deze echter achteraf inbouwen, dan kun je nu terugvallen op goedkope en goed werkende steunen in de aftermarket. Over allround karakter gesproken: dankzij de Monkey-Link-bevestigingen voor voor- en achterverlichting kan hij in een oogwenk worden bevestigd en verwijderd en wordt hij gevoed door de geïntegreerde batterij - geweldig.
Rudy Bohmetz zegt
Hallo, ik heb een E-Strem Eva Tr3 gekocht... Na 2400 km wilde ik voor het eerst de accu eruit halen omdat de rubberen steenslagbescherming losliet.... Nu het probleem dat het slot niet werkt... De cilinder draait heel gemakkelijk... Maar dat is het... Wat nu
Peter Pan zegt
Het klinkt misschien een beetje verontrustend en eenvoudig, MAAR
Wat dacht je van een bezoek aan de winkelier???