Kinderfietstest: Na de oprichting in 2013 ging de Oostenrijkse kinderfietsenfabrikant Woom van kracht tot kracht. Tegenwoordig zijn de eenvoudige fietsen voor kleuterscholen en scholen geen ongewoon gezicht meer. De Woom 4 laat zien waarom: laag gewicht, doordachte uitrusting en een eerlijke prijs.
Woom nummert zijn fietsen van 1 (wiel) tot 6 (26-incher); als je wilt, kun je je kind 13 jaar lang identiek ontworpen fietsen laten rijden. Onze testers vielen in ieder geval meteen in de smaak bij de rood-witte fiets. De visuele eenvoud - wit plus een van de vijf kleuren op het hoofdframe - is niet het meest opvallende aan het merk: qua gewicht zet de Woom 4 de beste waarde in het testveld op 7,7 kilo. Zeker, de zijstandaard ontbreekt weer; maar de fiets is toonaangevend in veel details. In het oog springt de speciale stuurpen, die zelf niet in hoogte verstelbaar is, maar dankzij een dubbel scharnier een cirkelvormige verandering van de stuurpositie mogelijk maakt. Het aangenaam brede stuur kan zo dichter bij de berijder, hoger, verder weg en lager worden geplaatst. Samen met de korte zitbuis is een flexibele maataanpassing mogelijk, wat overeenkomt met een lange levensduur.
Het netjes vervaardigde frame, dat de montage van spatborden en bagagedrager mogelijk maakt, bevat componenten van constant hoge kwaliteit. Het achttraps tandwiel biedt met 11-28 een voldoende groot versnellingsbereik, waarbij in combinatie met het 29 tandwiel een vrij korte overbrengingsverhouding ontstaat. De Sram draaigreep is makkelijk in gebruik, al zijn de schuimrubberen handvatten op het stuur niet ideaal. Eenvoudige V-brakes worden bediend met goedkoop ogende hendels met plastic behuizing - de enige zichtbare besparing op de Woom 4.
De banden, die met 1,5 inch vrij smal zijn, zijn afgestemd op asfaltgebruik, maar zouden ook op natuurlijke paden moeten werken. Als enige leverancier in het testveld monteert Woom reflecterende banden - zeker een pluspunt in het dagelijks gebruik.
Samuel E. zegt
Het is goed dat je de Woom 4 hebt getest met de SRAM X4-aandrijflijn, want:
Twee dagen geleden (vandaag, 3 dagen voor Kerstmis, kwam de woom 4 voor onze bijna 6-jarige aan) kregen we per e-mail te horen dat ze, zogenaamd om redenen van betere beschikbaarheid en om redenen van een betere kettinglijn, zijn nu overschakelen naar een microSHIFT 7-speed in plaats van het vorige 8-speed circuit. Een slechte grap en een wang om 3 redenen:
1. De prijs bleef hetzelfde ondanks aanzienlijk slechtere componenten;
2. Het argument van de verbeterde kettinglijn klopt niet, aangezien de ketting alleen in een rechte lijn loopt tussen de 2e en 3e versnelling (geen wonder als je er 3 spacers op duwt, zodat de 7-speed cassette (SunRace, voor " prijsbewust") überhaupt kan worden gemonteerd op de eigenlijk redelijk begaanbare 9/10-speed freehub);
3. De ingebouwde onderdelen zijn van zo'n slechte kwaliteit (goedkoopste plastic en zeer stijve draaihendel, mijn zoon kon er niet mee omgaan) dat een ambitieuze hobbyfietser met een halve kennis van fietsen er nog geen 100 meter mee zou willen rijden.
Het frame, de vork, het zadel, de zadelpen, de stuurpen en het stuur zijn geweldig en passend voor de hoge prijs van € 439. De wielen zijn niets bijzonders, normale aluminium velgen met holle kamer, geen oogjes, met normale Nirosta stalen spaken.
De remhendels zijn ook van kunststof en zien er niet bijzonder stabiel uit. Een van de remnokken naast het achterwiel zat los en was moeilijk los te maken van de rem, vooral omdat iemand waarschijnlijk de schroefdraad had gebroken tijdens de voormontage voorafgaand aan verzending. Ga dus na de desillusie/teleurstelling snel naar je vertrouwde fietsenwinkel en haal de volgende onderdelen in huis:
* nieuwe canti-aansluiting voor linksachter,
* Shimano Alivio BR-T4000 remmen en BL-T4000 remhendels (instelbaar bereik),
* Shimano Alivio 9-speed Rapidfire shifter SL-M3100 rechts (mijn zoon kan er meteen mee overweg),
* Shimano Tiagra RD-R4700 achterderailleur (korte kooi),
* Shimano CS-6500 cassette 12-27 9-speed cassette (gewicht 240g),
* Shimano CN-HG93 Ultegra/Deore XT 9-speed ketting,
* Ergon GP1 handvatten (omdat de asymmetrische handvatten niet meer passen door de draaigreep die gedemonteerd is).
Dus vandaag alles in elkaar gezet, afgesteld en de stralende man laten opwarmen met de 9 versnellingen en de remmen. De kettinglijn ligt nu symmetrisch in het midden van de 5e versnelling, dus het middelste tandwiel, precies recht.
Zou ik weer een woom 4 kopen? Een duidelijk NEE, gezien de vreselijke kwaliteit van de componenten.
Dankzij de upgrade is het een topfiets, maar met zo'n €600 voor alles bij elkaar is het ook een stevige prijs.
Maar misschien helpt de onderdelenlijst ook de ene of de andere monteur.