E-Performance: Er is veel nieuws van Bosch voor het modeljaar 2020 - van de nieuwe CX-motor en zijn eigen vrachtaandrijving tot betere connectiviteit, grotere batterijen en beslissende anti-tuningmaatregelen. We geven een overzicht van het Bosch E-Bike Nieuws 2020.
Het is tien jaar geleden dat de auto- en elektrische gereedschapsgigant Bosch zich in de fiets- en e-bikesector waagde. Hiervoor werd een eigen start-up opgericht, Bosch E-Bike Systems genaamd, die aanvankelijk deel uitmaakte van de automotive-divisie. Met Claus Fleischer aan het roer waren er aanvankelijk slechts vier medewerkers die zich bezighielden met het onderwerp e-bike-aandrijvingen en -motoren - maar het risico zou in de nabije toekomst de moeite waard moeten blijken te zijn.
We springen tien jaar in de toekomst: Bosch eBike Systems viert zijn 10e verjaardag in de Wagenhallen in Stuttgart en presenteert ook de derde generatie van zijn motoren. Het voelt alsof de hele fietsjournalistiek te gast is – uit Duitsland, Europa, de VS en Australië. Geen wonder: e-bikes zijn booming, vooral in Europa, en Bosch is een van de belangrijkste drijfveren achter dit succes. Wat de fabrikant uit Schwaben vandaag onthult, wil natuurlijk niemand missen.
Bosch Performance CX 2020: kleiner, lichter, beter?
De ster in het nieuwe Bosch-assortiment voor komend seizoen is ongetwijfeld de nieuwe Performance CX-motor. Dat is niet verwonderlijk, want de bekende, gevestigde CX-aandrijving is waarschijnlijk een van de meest populaire en waarschijnlijk ook de meest gebruikte aandrijvingen in de E-MTB-sector. Ondanks zijn inmiddels aanzienlijke leeftijd van bijna vijf jaar, houdt hij nog steeds gelijke tred met de veel jongere motoren van de concurrentie en heeft hij ook veel fans vanwege zijn hoge betrouwbaarheid. Grote voetstappen die de opvolger moet vullen. Met name het gewicht en de vorm zijn verbeterd: de aanzienlijk kleinere motor is met 2,9 kg ongeveer een kilo lichter dan zijn voorganger - opmerkelijk! Met een constant hoog koppel van 75 Nm kon het ondersteuningsvermogen zelfs worden verhoogd van 300% naar 340%.
Alle details en eerste rij-indrukken vind je in ons artikel over de Bosch Performance CX 2020:
Productnieuws: Bosch Performance CX 2020: alle informatie en eerste rij-indruk
E-Performance: Het is zover! Bosch opent het doek voor de nieuwe E-MTB-aandrijving - de Bosch Performance CX 2020. Kleinere afmetingen, lager gewicht, betere prestaties - kan de nieuwe aandrijving de grote voetsporen van zijn populaire voorganger invullen? De Bosch Performance CX zou - zonder andere aandrijvingen te bagatelliseren - in ieder geval in dit land nog […]
Bosch Performance Line en Performance Line Speed 2020: Evolutie in plaats van revolutie
In het recente verleden werd de Bosch Performance Line duidelijk overschaduwd door de krachtigere CX-aandrijving, en met de nieuwe Active Line Plus-motor uiterlijk twee jaar geleden werd de eens zo succesvolle aandrijving meer een uitzondering. Dat moet veranderen met het modeljaar 2020. De nieuwe generatie van de sportieve motor is niet alleen lichter dan zijn voorganger, maar biedt met 65Nm ook iets meer koppel en geeft maar liefst 300% ondersteuning. Nog een groot pluspunt: bij uitgeschakelde aandrijving of boven de 25 km/u is er nu bijna geen trapweerstand meer van de aandrijving. Net als bij zijn voorganger zal de nieuwe Bosch Performance 2020 weer beschikbaar zijn als snelheidsvariant voor 45 km/u snelle S-Pedelecs - hier levert de motor dan een knisperend koppel van 75 Nm.
Alle details en eerste rij-indrukken vindt u in ons artikel over de Bosch Performance Line 2020:
Productnieuws: Bosch Performance Line 2020: de nieuwe geheime tip voor motoren?
E-Performance: met de Bosch Performance Line 2020 treedt de allrounder een nieuwe generatie binnen. Bosch spreekt zelf over de meest veelzijdige aandrijving in het nieuwe portfolio – ook onze praktijktest laat zien dat je wel eens gelijk zou kunnen hebben. Met de Speed-versie komen ook S-Pedelec-fans aan hun trekken. De Bosch Performance-aandrijving was de schakel tussen de […]
Bosch Cargo Line en Cargo Line Speed: de eerste gepatenteerde motor voor bakfietsen
Met de nieuwe Cargo Line had Bosch een grote verrassing in petto: hoewel de verkoopcijfers van e-bakfietsen voortdurend stijgen, zijn de pakezels nog niet echt uit hun niche gekomen. Wellicht komt daar in de nabije toekomst verandering in: Bosch voert in 25 twee eigen aandrijvingen in, een 45km/h- en een 2020km/h-variant, en toont daarmee de eigen overtuiging dat e-bakfietsen op de lange termijn zullen zegevieren. De Cargo-aandrijving is gebaseerd op de nieuwe CX-motor, zowel optisch als technisch. Ook hier weer een compacte magnesium behuizing, een gewicht van bijna 3kg en 75Nm koppel. Met 400% biedt de motor echter nog meer ondersteuning dan de eMTB-variant, maar zonder zijn scherpe acceleratie.
Alle details en eerste rij-indrukken vindt u in ons artikel over de Bosch Cargo Line 2020:
Productnieuws: Bosch Cargo Line: De nieuwe bakfiets rijden onder het vergrootglas
E-Performance: Met de Bosch Cargo Line komt er vanaf modeljaar 2020 een aparte aandrijving voor bakfietsen. Technisch gezien is de motor gebaseerd op de nieuwe CX-aandrijving, maar brengt hij nog meer vermogen naar de grond. Verrassing! Met de nieuwe Cargo Line onthulde Bosch ook de […]
Bosch Powertube 625 en Powertube 400: meer keuze met geïntegreerde accu's
Het grote knelpunt van de huidige e-bike aandrijvingen is niet de motor, maar de accu. De ingebouwde lithium ion accu's zijn betrouwbaar, bieden voldoende capaciteit, maar zijn technisch zo ver mogelijk uitgeput. Wil je meer capaciteit, dan moet je grotere en zwaardere batterijen accepteren; Bosch e-bike rijders hebben deze optie vanaf 2020. Zoals de naam al doet vermoeden biedt de nieuwe Powertube 625 accu 625 Wh, wat merkbaar meer is dan de vorige 500 Wh versie. Deze capaciteit gaat echter gepaard met meer gewicht (ongeveer 3,5 kg - 500 g meer dan de Powertube 500) en een langer ontwerp waarvoor speciale frames nodig zijn. Ook het Powertube-portfolio wordt naar beneden toe uitgebreid: de 400-variant is 100% compatibel met de bekende Powertube 500 en zou bijvoorbeeld als voordelige tweede accu voor veel bestuurders aantrekkelijk moeten zijn.
Meer technische details over de nieuwe Bosch Powertube accu's in ons artikel:
Productnieuws: Bosch Powertube 625 en Powertube 400: nieuwe geïntegreerde accu's vanaf 2020
E-Performance: Met de Bosch Powertube 625 en Powertube 400 presenteert de Zuid-Duitse e-bikegigant twee nieuwe geïntegreerde accu's voor het modeljaar 2020. Hoewel de 625Wh-variant iets groter en zwaarder is dan de bekende Powertube 500, is de Powertube 400-variant volledig achterwaarts compatibel. Als mensen praten en schrijven over e-bike-ritten, is de […]
Bosch Smartphone Hub en KioX-updates: Connectiviteit staat centraal
In tijden dat zelfs koelkasten en wasmachines hun eigen apps hebben, kan een moderne e-bike natuurlijk niet meer zonder slimme features, zeker omdat deze een echte meerwaarde kunnen bieden. Tot nu toe vertrouwt Bosch daarbij volledig op de Nyon-boordcomputer, maar komend modeljaar zal nog veel meer gaan zien. De Bosch Smartphone Hub is het eerste product dat voortkomt uit de overname van Cobi: de overeenkomsten met het vorige Cobi-systeem zijn onmiskenbaar, maar de gsm-houder heeft nu ook een eigen klein monochroom display en kan dus ook zonder gsm gebruikt worden . Het is ook te bedienen via het Kiox controlepaneel. Er zijn ook enkele nieuwe functies in de app zelf, waaronder een eigen app store.
Meer informatie over de Bosch Smartphone Hub in het betreffende artikel:
Productnieuws: Bosch Smartphone Hub: Overname Cobi werpt vruchten af
E-Performance / E-Bike: Met de Bosch Smartphone Hub heeft het thema connected bikes op Bosch E-Bikes een nieuw niveau bereikt. Met name het kleine display dat in de beugel is geïntegreerd, is een geweldige nieuwe functie en vergroot de dagelijkse bruikbaarheid enorm. Een paar jaar geleden, toen Cobi.bike zich waagde aan het onderwerp van verbonden fietsen of slimme functies op fietsen, […]
Bosch lanceert anti-tuningoffensief
E-bike tuning is bijna een taboe-onderwerp in de branche en ook in de vakpers. Weinigen praten er openlijk over, maar als je de verkoopcijfers van de betreffende aanbieders mag geloven, zou een niet onaanzienlijk deel van de 25km/h-pedelecs die er zijn met een tuning en dienovereenkomstig ontgrendelde ondersteuningsprestatie moeten zijn. Bij de nieuwspresentatie van Bosch wijdde eBike Systems CEO Claus Fleicher een paar minuten rechtstreeks aan het onderwerp; De strekking werd duidelijk: Bosch wil zich resoluut verzetten tegen tuning en er in de toekomst een einde aan maken - de belangrijkste reden: met elke getunede e-bike die er is, ziet de gebruiker de juridische gelijkheid van e-bikes en fietsen.
Om het tuners in de toekomst zo moeilijk mogelijk te maken, worden alle nieuwe aandrijvingen van Bosch geleverd met ingebouwde anti-tuningsoftware die manipulatie detecteert en onmiddellijk passende actie onderneemt.
Hoe de software werkt, waar het bij de Limp Home Mode om draait - alle informatie over de anti-tuning maatregelen vind je hier in het betreffende artikel:
Productnieuws: Bosch verklaart vanaf 2020 de oorlog aan e-bike-tuning met behulp van speciale software
E-Performance: vanaf modeljaar 2020 wil Bosch het leven van e-bike-tuners moeilijk maken - een intern besturingsmechanisme moet de afstemming betrouwbaar detecteren en vervolgens de fiets in een noodmodus schakelen. E-bike tuning is bijna een taboe-onderwerp in de branche: verkoopcijfers van relevante aanbieders laten zien dat een aanzienlijk deel van de e-bikes met […]
UWE Friedel KOSLOWSKY zegt
Wat betreft de 25 km/u limiet voor e-bikes ben ik het eens met Ebr.com Moet verhoogd worden naar 32 km/u en ook zonder trapondersteuning kunnen rijden (b.v. duimgas), bijvoorbeeld zware lasten en starten met gezondheid beperkingen zouden mogelijk zijn. In de bebouwde kom zou er misschien een snelheidsbeperking op fietspaden zijn. Elegale chiptuning zou oninteressant zijn en duizenden enthousiaste e-bike rijders zouden niet in dit dilemma verzeild raken. Maar dat zal bij ons nooit gebeuren. .. e-bikes worden volledig verboden... en idioten worden verplicht e-scooters te gebruiken