Productnieuws / Gravel: Met de BMC Urs ziet tegenwoordig een nieuwe gravelbike het levenslicht. De carbon speedster lijkt veel coureurs blij te maken met zijn universeel sportieve benadering, maar scoort vooral buiten de gebaande paden met tal van slimme functies voor offroad-plezier.
Urs! Drie letters die samen niet alleen een Zwitserse voornaam opleveren (niet zo populair meer...), maar in het geval van de nieuwe BMC Gravelbikes ook een afkorting voor Onbeperkt zijn – in het Engels: onbeperkt. De naamgeving van de nieuwe BMC-nakomelingen laat ook direct zien waar de reis naartoe gaat - de Urs is een allrounder zoals het in boeken staat en is bedoeld om de kloof tussen weg, cross, grind en MTB te overbruggen op een manier die misschien niet andere fiets is er eerder in geslaagd.
Eerst de belangrijkste technische gegevens van de nieuwe BMC Urs: alle vier de uitrustingsvarianten zijn gebaseerd op hetzelfde carbonframe, dat in maat M een slanke 1.050 g zou moeten wegen en dat achterin de Micro Travel Technology gebruikt die al bekend is van de hardtails van het Zwitserse bedrijf. Kortom: een elastomeer tussen de staande achtervorken en het hoofdframe zorgt voor ongeveer 10 mm veerweg, wat de billen en benen van de berijder op slechte ondergrond moet beschermen. Alle modellen worden af fabriek geleverd met 42 mm brede 700c-banden; als je wilt, kun je ook 28 mm-banden monteren met 45″ en er is ook ruimte voor 650b-wielen – hier zelfs met 47-banden. De ruime bandenvrijheid laat zien: de BMC Urs is klaar voor het terrein. Deze benadering wordt ook onderstreept door de mogelijkheid om een dropper post (27,2 mm) te installeren. Als extraatje is er tijdens de ontwikkeling op gelet dat de onderbuis voldoende ruimte biedt voor de Fox AX 40 mm Gravel verende voorvork. De Fox Forke behoort echter niet tot de af fabriek leverbare uitrustingsvarianten.
De nieuwe Urs is dus geschikt voor offroad-gebruik, maar de gravel-speedster moet ook uitgerust zijn voor het sportieve dagelijkse leven. Hiervoor zijn aan de voor- en achterzijde (goed verborgen) bevestigingspunten voor bagagedragers en spatborden aangebracht. De vork wordt zelfs geleverd met interne kabelgeleiding voor de kabel van een naafdynamo. Zodat bikepacking-fans ook kunnen genieten van de nieuwe BMC gravelbike, wordt deze geleverd met drie bidonhouders en bevestigingspunten voor tassen op de bovenbuis. Met deze kenmerken zouden de Urs (bijna) alle Gravelers blij moeten maken - alleen vrienden van de voorderailleur kijken door de put: het frame kan maar met één kettingblad worden bereden.
Geometrie BMC Urs
Hoewel geometrie vaak wordt verwaarloosd als het gaat om gravelbikes, is het in het geval van de nieuwe BMC de moeite waard om de cijfers en de gedachte erachter eens nader te bekijken. BMC zelf spreekt van een Gravel+ geometrie, die de fiets een levendig rijgedrag en vooral offroad veel controle moet geven. Hier lieten ze zich inspireren door de huidige MTB-trend en gaven de Urs niet alleen een vrij slappe stuurhoek van 70°, maar ook een groot bereik. Dit maakt het mogelijk om korte stuurpennen te installeren (55 mm in S en M, 70 mm in L en XL), wat het rijgedrag op ruige ritten duidelijk verbetert.
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
balhoofdbuis (in mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Stapels (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs: modellen en uitrustingsniveaus
Alle vier de uitrustingsvarianten hebben het frame gemeen - afgezien van de kleur wordt hier exact dezelfde, hoogwaardige basis gebruikt - hetzelfde geldt voor de carbon vork. BMC gebruikt ook altijd de D-Shape carbon post voor de post. In de cockpit scoren de drie hoogwaardige varianten punten met de geïntegreerde ICS-stuurpen, die alle kabels en leidingen naar binnen leidt en die BMC-fans al kennen van de Teammachine. Prijstechnisch begint de Urs bij een nette 3.000 euro voor het instapmodel met Apex 1 groep en DT Swiss wielen.
BMC Urs EEN
vectorgroep: Sram XX1 Adelaar AXS
brake: Sram Rode HRD
waaiers: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs TWEE
vectorgroep: Shimano GRX Di2
brake: Shimano GRXRX815
waaiers: DT Swiss GR 1600 Spline db 25
Laat een bericht achter