Test: Als onderdeel van de Eurobike Media Days in Bruneck, direct aan de Kronplatz in Zuid-Tirol, hadden we de gelegenheid om de gloednieuwe BMC Gravelbike te testen. BMC URS of ook wel: BMC Onbeperkt. De carbonfiets moet de expertise van de Zwitsers uit de racefiets- en MTB-sector combineren en zo een allrounder creëren die zich op bijna elk terrein comfortabel voelt. En welk terrein is beter geschikt om deze belofte te testen dan de talloze gravelwegen van Zuid-Tirol.
De volgende ochtend hebben we een ontmoeting met Hape van BMC, een van de hoofdverantwoordelijken voor marketing. Toegegeven, de verwachtingen zijn hooggespannen, want hij maakte ons nieuwsgierig naar de nieuwste fiets van BMC. "Hij heeft de stuurhoek en Micro Travel Technology van onze Teamelite, maar het is geen nieuwe Teamelite", is het [genaamd. Hape zei: “Het heeft de stuurpen van onze Roadmachine, maar het is geen Roadmachine. Het is URSt veelzijdig. Je kunt er bijna alles mee.”
Als ik voor het eerst naar de URS in het aparte gedeelte van de BMC-stand kijk, krijg ik een wow-effect. Voor mij ligt het topmodel van de serie, dat absoluut niets te wensen overlaat. De gloednieuwe en waanzinnig dure Sram XX1 AXS in combinatie met de bekende Sram Etap AXS STI unit zorgt voor het grootste schakelbereik. Een Sram Etap AXS rem met een schijf van 180 mm voor en 160 mm achter moet voor een optimale vertraging zorgen. Om de exclusiviteit af te ronden, zijn er de DT Swiss GRC 1400 Spline carbon wielen op de BMC. "OK. De uitrusting is echt heel goed. Wat maakt de fiets bijzonder? Waar heb je als Zwitserse premiumfabrikant op gelet?", vraag ik mijn tegenhanger. "Dat kan ik je het beste vertellen als we gaan fietsen." Ik hoef het geen twee keer te zeggen en ga met Hape de bewegwijzerde graveltocht op.
Met het mooiste panorama van de Dolomieten en de mooiste zonneschijn begint Hape te vertellen: “In principe moet de fiets een fiets zijn voor bijna alles en iedereen. Het maakt niet uit of het een toer na het werk of een vakantie is, de Unrestricted is op alles voorbereid." Voor de toer na het werk werd de Hardtail Teamelite gebruikt en werd de stuurhoek van 70 graden aangenomen. Bovendien is het frame zo ontworpen dat er achteraf een Fox 32 Stepcast AX verende voorvork op gemonteerd kan worden. De zogenaamde Micro Travel Technology – afgekort MTT – zorgt op alle gebieden voor het nodige comfort. Dit is een soort elastomeer, dat samen met het concept van de achterdriehoek voor comfort moet zorgen zonder in te leveren op prestaties. Vanwege verschillende drivergewichten is deze natuurlijk ook verkrijgbaar in verschillende hardheden. Een van de onzichtbare highlights is de mogelijkheid om een intrekbare zadelpen te monteren. Dit vergroot het toepassingsgebied van de fiets en zorgt ervoor dat je nog meer plezier hebt op de trail. Inspiratie werd ook gevonden aan de andere kant van het tweewielerspectrum: de BMC URS erft de cockpitintegratie van de Roadmachine. Kabels en leidingen lopen in de stuurpen en rechtstreeks in het frame. Zoals het een grindfiets betaamt, wordt de URS geleverd met vrij korte stelen om de offroad-handling te verbeteren.
Meer details over uitrusting, modelvarianten en prijzen van de BMC URS
Productnieuws: Productnieuws: BMC Urs – grenzeloos grindplezier?
Productnieuws / Gravel: Met de BMC Urs ziet tegenwoordig een nieuwe gravelbike het levenslicht. De carbon speedster lijkt veel coureurs blij te maken met zijn universeel sportieve benadering, maar scoort vooral buiten de gebaande paden met tal van slimme functies voor offroad-plezier. Urs! Drie letters die samen niet één (niet meer […]
Maar om misverstanden op dit punt te voorkomen; de URS is niet alleen een potpourri uit het bestaande BMC-portfolio, maar weet ook te imponeren met Gravel-specifieke eigenschappen en gedetailleerde oplossingen. Beginnend met de vork: wie reist, zal merken dat het op een gegeven moment onvermijdelijk donker wordt. In de Afrikaanse woestijn zijn conventionele batterijlampen echter uiterst ongunstig. Het is daarom aan te raden om een naafdynamo te installeren om een betrouwbaar verlichtingssysteem te hebben. De carbon voorvork is voorzien van een hiervoor ontworpen kabelgoot waardoor de kabels optisch aantrekkelijk kunnen worden geleid. Daarnaast is de fiets voorbereid voor montage van spatborden en bagagedragers met alle bijbehorende gaten. Natuurlijk komt er ook een versie met een conventionele groepset om hem ideaal te maken voor op reis.
Bij het kiezen van de kleuren is er op gelet dat de fiets sportief en elegant is. Het topmodel in een heel chique beige heeft babyblauwe strepen. De prijs begint echter bij 2999,00 euro.
BMC URS: Laten we grinden!
Dat de URS buitengewoon chique en elegant is, staat buiten kijf. Ik nam plaats in maat S. Deze past mij perfect bij mijn lengte van 1,72 m. De ontspannen, sportieve zitpositie doet me denken aan mijn crosscountry-hardtail en suggereert dat de BMC ook op lange tochten uiterst comfortabel blijft. De URS boekt eigenlijk heel goede vooruitgang bergop. De nieuwe Sram XX1 AXS werkt uitstekend en voldoet daarmee aan mijn hoge verwachtingen. Zoals geadverteerd door de fabrikant, biedt het MTT-achterdriehoeksysteem veel comfort zonder sponzig te zijn.
Ik ervaar alleen de grote verrassing in de trail. De URS voelt zich hier onverwacht thuis. Het brede stuur geeft je de vrijheid die je nodig hebt om een stevige grip op de fiets te hebben. De Sram schijfrem zorgt voor de nodige zekerheid om weer tot stilstand te komen. Ondanks hun breedte van 42 mm hebben de ingebouwde WTB Skinwall-banden voldoende grip en geven ze de bestuurder nooit het gevoel overweldigd te worden. Voor degenen die deze breedte te smal vinden, kunnen het frame en de vork banden opnemen met een breedte tot 48 mm. Kortom, de BMC Unrestricted rijdt als een moderne crosscountry hardtail met een dropbar. Het was voor mij dan ook geen probleem om kleinere randjes eraf te kunnen pellen. Ik weet zeker dat het leuke trailgevoel alleen kan worden verbeterd met een dropperpost.
Laat een bericht achter