Test-/bakfiets: Met de Riese & Müller Load 75 hebben we een e-bakfiets getest die dankzij zijn volledige vering uiterst comfortabel was en ook enorm veelzijdig dankzij talloze opbouwsystemen, die zich alleen tot in de kleinste details zwakheden permitteerde.
Onze testfiets: Riese & Müller Load 75 touring
De Riese & Müller Load 75 werd vorig jaar gepresenteerd tijdens de seizoensfinale en is grotendeels gebaseerd op de eerder bekende en beproefde Load 60. Daarentegen biedt hij maar liefst 50% extra opbergruimte, hoewel de afmetingen zelf alleen maar groter zijn geworden enkele centimeters zijn. Indrukwekkend! Zo heeft Riese & Müller nu een variant voor het vervoeren van drie kinderen in het assortiment van volledig geveerde modellen. Over full suspension gesproken: net als bij de Load 60 is dit natuurlijk een van de echt grote highlights van de Load 75.
Veel comfort dankzij Control Technology
Terwijl geveerde voorvorken op bakfietsen geen zeldzaamheid meer zijn, is de achtervering, die Riese & Müller Control Technology noemt, een echt unique selling point. 70 mm (voor) en 80 mm (achter) veerweg maken de Load zeker niet tot een mountainbike, maar dat zou buiten het bereik van een bakfiets vallen. In plaats daarvan zijn ze bedoeld om de fietspaden, die in dit land niet altijd geasfalteerd zijn, wat comfortabeler te maken - zowel voor chauffeurs als voor passagiers.
Voor beide veerelementen, vork en demper, koos Riese & Müller voor varianten met stalen veren. Deze zijn wat gevoeliger en vergen minder onderhoud, maar zijn minder goed af te stellen op verschillende gewichten of lasten. Niet al te tragisch voor een bakfiets - de keuze voor weinig onderhoud en comfort is logisch. Ook leuk: het optioneel verkrijgbare bagagerek achter is ook geveerd.
Onze testfiets kwam grotendeels overeen met de standaarduitrusting van de Load 75 touring - we hadden alleen de hoge zijwanden, het achterste bagagerek en een tweede accu geïnstalleerd.
Eén framemaat, geen probleem?
Zoals bij de meeste bakfietsen is de Load 75 maar in één framemaat verkrijgbaar. Hiervoor zijn verschillende redenen. Sommige zijn economisch van aard: de constructie en productie van een bakfiets is vele malen duurder dan een “gewone” fiets. Het zou dan ook de verkoopprijzen onevenredig opdrijven als de fabrikant hier meerdere framematen zou willen aanbieden. Aan de andere kant zou het aanbieden van verschillende maten op de een of andere manier het toepassingsgebied van de meeste bakfietsen missen, aangezien ze vaak worden bereden door verschillende mensen die, ondanks hun verschillende lengtes, de fiets moeten aanpassen om te passen.
Riese & Müller geeft aan dat de Load 75 geschikt is voor mensen tussen de 1,50m en 1,95m lang. Dit wordt mogelijk gemaakt door een vlakke zithoek en de in hoogte en hoek verstelbare stuurpen.
Hoge variabiliteit dankzij talrijke opbouw: van kinderwagen tot lastezel
In de "kale" standaardversie wordt de Load 75 geleverd zonder zijwanden voor de laadruimte, op de vloer waarvan een stabiel en ongevoelig houten paneel de lading draagt. De laadruimte zelf is ongeveer 73 cm lang en 40 cm breed - er is dus behoorlijk wat ruimte. De zijpanelen zijn praktisch en verkrijgbaar in twee hoogtes. Afhankelijk van het toepassingsgebied is het echter mogelijk dat ze helemaal niet nodig zijn: dankzij de frameconstructie met de "reling" aan de zijkant van de laadruimte kunnen ook grotere bagagestukken comfortabel tegen worden geleund of vastgesjord .
Natuurlijk is er de mogelijkheid om de Load 75 uit te rusten met een dubbele stoel voor het vervoeren van kinderen – een extra derde stoel tegen de rijrichting in kan ook worden besteld. Dankzij de 5-puntsgordel kunnen ook de kleintjes comfortabel en betrouwbaar worden vastgezet. Voor het rijden in de regen is er ook een extreem ruime regenhoes beschikbaar, met grote ramen die het rijden voor de passagiers veel leuker maken.
Kiest u voor de hoge zijwanden zonder kinderzitje, dan krijgt u een enorm ruime laadbak, waar probleemloos meerdere kratten drank in passen. Praktisch geplaatste openingen voor spanriemen maken ook de bevestiging van grotere voorwerpen mogelijk die buiten de laadruimte uitsteken. Als dat nog niet genoeg is, heeft de Load 75 ook de mogelijkheid om een achterbagagerek te monteren - ideaal voor bijvoorbeeld fietstassen op weg naar kantoor. Dus eindeloze mogelijkheden? Bijna - omdat er een kleine druppel bitterheid is. Met een toegestaan totaalgewicht van 200 kg zit je in het lagere gemiddelde bereik voor een bakfiets in deze maatklasse. Vooral zware chauffeurs dienen hier rekening mee te houden. Onze testfiets woog 51,5 kg met bagagerek achter, hoge zijwanden, dubbel kinderzitje en tweede accu. Bij een berijdersgewicht van bijvoorbeeld 90 kg blijft er nog een belading van bijna 60 kg over.
Modellen, uitrustingen, prijzen – binnenkort ook met Bosch Cargo Line motor?
De Riese & Müller Load 75 is er in twee basisvarianten, die vooral qua versnelling verschillen. De door ons geteste Load 75 touring variant heeft de bekende en beproefde Deore XT 11-speed kettingschakeling van Shimano, terwijl de Load 75 Vario is uitgerust met een Enviolo schakelnaaf.
Beide varianten bieden een vertaalbereik van ca. 380% en verschillen voornamelijk in hun eigenschappen en gewicht. Het toermodel met derailleurversnellingen zou wat sportiever moeten zijn met scherpe schakelsprongen en een iets lager gewicht op het achterwiel. De traploze Enviolo naaf daarentegen past perfect bij de hoge comforteisen van de bakfiets.
Van beide uitrustingsvarianten is ook een hs (=high-speed) uitvoering met een Bosch Performance Speed motor leverbaar. Deze S-Pedelecs ondersteunen dan tot 45 km/u en zijn 600 euro duurder dan de standaardmodellen.
Dankzij de variabele opbouw en de online configurator zijn de fietsen ook deels aan te passen aan je eigen wensen. Zo zijn in plaats van het Intuvia-display tegen meerprijs de KioX- en Nyon-varianten van Bosch verkrijgbaar, net als het dual-accusysteem met een tweede 500Wh-accu. Die laatste kost maar liefst 899 euro extra.
Vanaf 2020 met Bosch Cargo Line motor?
Begin juni waren we in Stuttgart bij de Bosch-presentatie van de nieuwe motoren – inclusief deze ook de nieuwe Cargo Line-aandrijvingen. Ter plaatse hadden we de mogelijkheid om de motoren enkele meters op enkele testfietsen te laten rijden; de bakfiets, met zijn volledige vering en de hele frameconstructie, deed verdacht veel denken aan de lading - in dit opzicht verwachten we dat Riese & Müller de nieuwe, bijgewerkte modellen binnenkort op de Eurobike aan het publiek zal presenteren, misschien al in begin sept.
Rijden en praktijkervaringen: comfort is koning
Onze testfiets moest zich gedurende een langere periode bewijzen op verschillende terreinen en verschillende toepassingsgebieden. Om het vanaf het begin kort te houden: de Riese & Müller Load 75 is een uitstekende, veelzijdige en vooral comfortabele bakfiets die alleen op een paar minimale details kritiek kan leveren. Maar laten we bij het positieve blijven: de meeste tijd waren we onderweg met de hoge zijwanden en zonder kinderzitje. Je hebt dus een heel groot laadvolume dat gemakkelijk kan worden opgeborgen. Ook de stabiele en goed geconstrueerde dubbele standaard draagt hieraan bij. Als de fiets volledig beladen is, kost het wat kracht om hem op de standaard te hijsen, maar dan staat de fiets volkomen veilig, zelfs op oneffen ondergrond.
Wie bakfietsen gewend is, voelt zich op zijn plek op de Load 75. Het rijgedrag beweegt zich in een aangenaam spectrum tussen sportief en toeristisch en zou veel bestuurders moeten liggen. Het reeds genoemde unique selling point, de volledige vering, voel je elke seconde in het zadel. Dankzij de korte veerweg en de vrij strak gekozen set-up zak je niet weg in de veerweg als je gaat zitten en is er nooit oncomfortabel schommelen. Als de weg slecht wordt of je het asfalt helemaal verlaat, kun je je kont nauwelijks geloven: zelfs de korte veerweg maakt een enorm verschil voor volledig onafgeveerde bakfietsen. Zelfs vlakke stoepranden, putdeksels of andere hobbels in het dagelijks leven worden bijna volledig opgevangen.
Overtuigende uitrusting, bergop en bergaf
Onze testregio in het Beierse Woud is zelden helemaal vlak, meestal gaat het hier op en neer, wat geen problemen opleverde voor de Riese & Müller bakfiets. Door het samenspel van de Bosch Performance CX-motor en het brede scala aan XT-versnellingen met 11 versnellingen kunnen zelfs steilere hellingen met volledige belasting en zonder veel inspanning worden genomen. De Load slaat ook een goed figuur bij het afdalen van genoemde hellingen - zelfs als de remmen van de Tektro Auriga hun limiet bereiken wanneer ze volledig beladen zijn. We hadden hier een iets krachtiger model gewenst.
Verrassend wendbaar - met één nadeel
De Load 75 heeft een wielbasis van iets meer dan 2 meter - dat plaatst hem in een klasse met de grotere enkelsporige bakfietsen, maar de Load manoeuvreert verrassend goed, zelfs als de weg of het fietspad wat krapper wordt. Verantwoordelijk hiervoor is de beproefde en goed ontworpen koppeling, die ook een of twee kleine nadelen heeft: ten eerste is de draaicirkel in bochten naar links merkbaar groter, wat in het begin even wennen is, maar daarna een tweede natuur wordt. Dit betekent ook dat de stuurstang het spatbord raakt wanneer het stuur volledig wordt gedraaid en tegen de band drukt.
Laat een bericht achter