Test / E-Bike: Met de Metz E-PACKR 8.0 bekijken we de eerste e-bike van Metz Mobility. Als kruising tussen een compacte stadsfiets en een bakfiets is hij helemaal in de tijdsgeest, maar heeft hij enkele verrassingen in petto - waaronder het slanke stalen frame, een eigen middenmotor en een modulair systeem voor de bagageruimte. rek.
Dat bakfietsen steeds populairder worden, is geen nieuws meer - sinds enkele jaren zie je de fietsen, die als vervanging van een auto kunnen worden gebruikt, steeds vaker op fietspaden en voor de dag zorgcentra, en de geldpotten zijn vaak al lang voor het einde van het jaar uitgeput. Een resultaat van deze ontwikkeling: met de groeiende vraag neemt ook de bereidheid van fietsfabrikanten toe om nieuwe benaderingen te ontwikkelen - bakfietsen worden steeds diverser. Dat zie je heel goed terug in de compacte bakfietsen die nu bij sommige fabrikanten verkrijgbaar zijn. Ergens tussen de polen van stads-, compact- en bakfietsen zijn ze voor velen erg aantrekkelijk, vooral in stedelijke gebieden, omdat ze veel minder ruimte innemen dan volwaardige bakfietsen. Ook de E-PACKR van Metz valt in deze categorie. Men doet echter geen recht aan de eerste fiets van de Duitse fabrikant als men hem simpelweg daartoe reduceert.
Kleine waaiers voor compacte afmetingen
De E-PACKR is gebaseerd op 20-inch wielen, die overigens meer bekend zijn van compacte fietsen; Dit heeft twee tastbare voordelen: Enerzijds is de fiets natuurlijk extreem compact met een kortere wielbasis dan conventionele fietsen, laat staan bakfietsen. Daar staat tegenover dat fietsen met 20 inch wielen op veel plaatsen gratis vervoerd kunnen worden in het openbaar vervoer. Het is echter ook duidelijk dat de kleine waaierdiameter ook nadelen heeft: rustig lopen en comfort zijn merkbaar slechter dan wat bekend is van "gewone" waaiermaten. Maar daarover meer in het rijrapport.
Eigen middenmotor: Metz G8
Het wordt echt spannend als het gaat om frames en aandrijvingen. Het frame is verrassend gemaakt van staal, wat ook de slanke buizen verklaart. Dat vinden we erg leuk, vooral omdat staal van nature iets meer flex biedt dan aluminium en dus iets comfortabeler is. De nadelen worden duidelijk als je naar de weegschaal kijkt: met 27,3 kg (zonder bagagedrager) is de Metz E-PACKR iets zwaarder dan vergelijkbare e-bikes van de concurrentie.
De aandrijving komt uit eigen bedrijf: de zeer compacte Metz G8 middenmotor is met 2,8 kg niet zwaarder dan de concurrentie en brengt met een maximaal koppel van 75 Nm ook een vergelijkbare hoeveelheid vermogen naar de grond. Hij wordt heel handig bediend vanaf het stuur, waar een verlichte bedieningseenheid en een zeer goed afleesbaar kleurendisplay zijn gemonteerd. De aandrijving wordt aangedreven door een achter de zitbuis gemonteerde accu met een capaciteit van 500 Wh. Trouwens: zowel het frame als de aandrijving zijn gemaakt in Duitsland - mooi!
Innovatief bevestigingssysteem voor bagagerekken
Maar wacht even... is de Metz E-PACKR niet gewoon een compacte stads-e-bike? Nee! Want met een maximaal toegestaan totaalgewicht van 180 kg is de fiets ontworpen voor aanzienlijk hogere belastingen dan de meeste andere e-bikes op de markt. De twee bagagerekken voor en achter zorgen voor de nodige opbergruimte. Hier vertrouwt Metz op een eigen bevestigingssysteem, waarmee de riemen niet alleen in een handomdraai kunnen worden verwijderd en bevestigd, maar waarmee de twee riemen ook kunnen worden verwisseld. Terwijl de brede mand voldoende ruimte biedt voor bijvoorbeeld een kratje drank, kan op de smalle een kinderzitje worden gemonteerd. Optioneel verkrijgbare tashouders bieden passende rails voor het handig ophangen van fietstassen.
De andere uitrusting verraste ons positief gezien de lage prijs van bijna 3.000 euro: alle bevestigingen zoals zadelpen, stuur of zadel komen van Ergotec, a by.Schulz Speedlifter maakt het mogelijk om de stuurhoogte eenvoudig aan te passen aan verschillende lichaamslengtes. Dit is vooral belangrijk omdat de Metz E-PACKR slechts in één framemaat verkrijgbaar is. Niet minder indrukwekkend zijn de 8-speed Alfine versnellingen van Shimano en de krachtige schijfremmen van Magura. De verlichting is ook prettig en meer dan krachtig genoeg; alleen de montagepositie van de koplamp is niet helemaal optimaal. Wanneer de voordrager is gemonteerd, wordt de koplamp van bovenaf afgedekt, wat vooral op de weg het zicht beperkt. Hier hadden we de voorkeur gegeven aan montage op het stuur.
Trouwens: de toch al zeer aantrekkelijke prijs voor het aanbod zal in veel regio's van Duitsland waarschijnlijk nog lager zijn, aangezien de E-PACKR officieel is erkend als bakfiets en daarom volledig in aanmerking komt voor subsidies.
Overtuigend in de praktijk
De E-PACKR scoorde zijn eerste pluspunten in de praktijktest zodra hij gemonteerd was: zelfs voor onze testrijder, die bijna 190 cm lang is, kan de compacte fiets snel op de juiste afmetingen worden afgesteld. Zadel- en stuurhoogte aanpassen - klaar! Aangezien beide vergrendeld zijn met een snelspanner, is dit een kwestie van een paar eenvoudige stappen. De volgende positieve verrassing is de drive: vooral in zijn twee hogere ondersteuningsniveaus duwt hij behoorlijk hard en kan hij ook goed overweg met lage cadans. Dit maakt het wegrijden een stuk eenvoudiger – vooral voor bakfietsen erg belangrijk. We merkten ook het achtergrondgeluid positief op - of beter gezegd, het valt niet op! Zelfs met maximale ondersteuning blijft de motor erg stil en maakt verder geen onaangename geluiden. Maar natuurlijk hebben we nog een klein puntje van kritiek: om de versnellingsnaaf te beschermen, valt de motor bij het schakelen altijd even uit. Deze "ondersteunende pauzes" zijn behoorlijk abrupt en ook vrij lang. Evenzo voelt de aandrijving soms een beetje houterig aan bij het starten - dit is zeker niet onaangenaam, maar niet helemaal op het niveau van andere moderne middenmotoren.
Het algemene rijgedrag is echt geslaagd. De kleine wielen maken de fiets erg wendbaar, maar geven hem soms ook een beetje een nerveus gevoel, vooral op slechte ondergrond zoals geplaveide straten. Het aanpassen van de luchtdruk in de banden met een groot volume kan hier echter helpen, wat ook zeer gunstig is voor het comfort. Het is echt de moeite waard om hier met de waarden te experimenteren. De Metz e-bike kan echter schitteren in de meeste dagelijkse situaties: dit is ook te danken aan de succesvolle componenten, waarover we niets te klagen hebben.
Het eigen montagesysteem voor de voor- en achterdrager is geweldig. Met een beetje oefening kan het verwijderen en installeren in één eenvoudige stap worden gedaan - de E-PACKR kan in een oogwenk worden aangepast aan het toepassingsgebied. De banden zelf maken een goede indruk, al hadden we voor de smalle versie wel een (verwijderbare) veerklem of iets dergelijks gewenst. Daarnaast wegen de zeer stabiele dragers nogal wat: ze wegen samen bijna vier kilogram, wat het totale gewicht van de fiets op ruim 31 kg brengt. Desalniettemin: Al met al krijg je dankzij het innovatieve bevestigingssysteem van de drager een enorm variabele e-bike.
Laat een bericht achter