Bakfiets / e-performance: Als een van de belangrijkste trendonderwerpen in de fietsindustrie waren bakfietsen ook zeer aanwezig op Eurobike 2019. De Messe Friedrichshafen gaf de lastezels zelfs een volledig apart gebied - hier werd duidelijk hoeveel fabrikanten en hoeveel verschillende modellen en benaderingen er nu in deze categorie rondscharrelen. Met ca go werd daar ook een nieuwkomer gepresenteerd – hoewel de mensen achter ca go geen nieuwkomers zijn. Dat wordt duidelijk als je de uiterst doordachte en veelbelovende e-bakfiets onder de loep neemt.
Win een Ca Go FS 200 ter waarde van bijna 9.000 euro
Verloten: Win een innovatieve Ca Go FS 200 E-bakfiets t.w.v. 8.907 euro!
Tombola: De Ca Go FS 200 is momenteel een van de vallende sterren onder de e-bakfietsen. Bijna geen enkele andere fiets slaagt erin dagelijks gebruik, veiligheid en een aantrekkelijk design te combineren. Gezien deze kwaliteiten zijn we bijzonder verheugd dat we de kans krijgen om een elegant uitgerust model van de FS 200 te verloten - zoals [...]
ca go - een nieuwe naam in de fietsenbranche, maar waarachter bekende gezichten en veel competentie en ervaring zitten: niemand minder dan Franc Arnold heeft hier de leiding, die als oprichter en CEO van Ergon ook verantwoordelijk is voor verkoop bij RTI Sports (Ergon, Topeak, MET en nog veel meer) de touwtjes in handen. Met de visie van zijn eigen e-bakfiets heeft Arnold enige tijd geleden een team samengesteld om dit idee werkelijkheid te laten worden. Het resultaat werd op de Eurobike 2019 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd en weet indruk te maken. Het is een klassieke Long John-fiets: groot wiel achter (27,5 inch op de ca go), klein voor (20 inch) en de laadruimte voor het stuur.
Geavanceerde EPP transportbox
Tot nu toe zo gewoon. Extravaganter wordt het met de transportbox: deze bestaat uit een EPP-kunststof met gesloten poriën, zoals die op bakfietsen van Stedelijke pijl of Kubus weet. Er zijn goede redenen waarom sommige fabrikanten op dit materiaal vertrouwen - ook al is het uiterlijk zeker even wennen. EPP combineert twee eigenschappen die voor zo'n voertuig belangrijk zijn: enerzijds is het uiterst stabiel, anderzijds heeft het geen scherpe randen en is het elastisch. Als een kleine passagier er bijvoorbeeld tegenaan botst, is het risico op letsel extreem laag. Overigens is zo'n EPP-doos een stuk lichter dan een vergelijkbare houten tegenhanger. Dit vermindert het totale gewicht en verhoogt het mogelijke laadvermogen.
Opklapbare individuele stoelen voor twee kinderen
De transportdoos van de ca go, die samen met Schumpeter is ontwikkeld, mag echter niet worden gereduceerd tot zijn materiaal, want hij bevat veel hersenkracht en veel slimme functies. Het aluminium frame is aan de binnen- en buitenkant omsloten met EPP - dit betekent dat de kinderen binnenin zich niet kunnen bezeren en ook de voetgangersbescherming van de fiets, die steeds belangrijker wordt met toenemende populariteit, wordt verbeterd. Over kids gesproken: in de ca go zit geen kinderbankje, maar twee losse zitjes met in hoogte verstelbare hoofdsteunen en een vijfpuntsgordel met magneetsluiting. De stoelen kunnen in een mum van tijd worden opgeklapt om de hele ruimte in de bak vrij te maken – immers bijna 200 liter. Zonder vervelend demonteren, schroeven of dergelijke. Uniek is het optioneel verkrijgbare deksel - eveneens van EPP - dat niet alleen afsluitbaar is, maar de box ook waterdicht afsluit.
Schuimvoering voor treinen en lijnen
Tot zover de transportbox; Dit is echter slechts een van de vele highlights van de nieuwe ca go bakfiets. Het valt ook op dat het EPP-materiaal ook in het trapasgebied wordt gebruikt om het hele motorgebied te bedekken. Dit is om meerdere redenen logisch: niet alleen is de gehele aandrijfeenheid zo goed beschermd. Bovendien kunnen alle leidingen en kabels eenvoudig en onzichtbaar worden opgeborgen en kan de chauffeur niet met zijn enkels aan scherpe randen komen. Mocht u voor onderhoud direct naar de aandrijving of naar de kabels en kabels moeten, dan kan de EPP-afdekking eenvoudig worden verwijderd door een paar schroeven los te draaien.
Kabelbesturing onderweg - de betere keuze voor bakfietsen?
Ook technisch gezien is de ca go-bakfiets allesbehalve gewoon: in plaats van de anders wijdverbreide besturing via een hefinrichting, maakt de nieuwe e-bakfiets gebruik van kabelbesturing. Stuurimpulsen worden via twee kabels en speciale katrollen naar de balhoofdbuis of het balhoofd gestuurd. Het grote voordeel: de stuurhoek is in beide richtingen gelijk, de draaicirkel is veel kleiner. Je hoeft het stuur dus niet onaangenaam ver te draaien om de maximale slag op het voorwiel te bereiken. Aangezien de treinen volledig binnen de genoemde EPP-afdekking rijden, zijn ze ook veel beter beschermd dan een open verbinding.
Goed verborgen batterijen met een capaciteit tot 1.250 Wh
Oef, veel functies, veel te vertellen. De uitrusting en de technische gegevens van de ca go bakfiets worden bijna een beetje onderschat - ten onrechte! Bij de marktintroductie zal er slechts één uitrustingsniveau zijn, de De nieuwe Cargo Line-motor van Bosch wordt gedreven. Voor de energievoorziening zijn één of twee Bosch Powertube 625 accu's verantwoordelijk. De fiets heeft dus een capaciteit van maar liefst 1250Wh; de accu's bevinden zich achter een klepje onder de oplaadbox en zijn drijvend. Dit laatste is bedoeld om beschadigingen en rammelen te voorkomen.
Hoogwaardige uitrusting met duurzame versnellingen en sterke remmen
De overige apparatuur is van zeer hoge kwaliteit en vereist geen verborgen kostenbesparende maatregelen. Een traploze Enviolo Cargo versnellingsnaaf, die in beweging wordt gezet door een Gates carbon riem, is verantwoordelijk voor de juiste overbrengingsverhouding. Het remsysteem van Magura komt zelfs met een 4-zuiger remklauw voor, die in combinatie met de 203 mm remschijf veel power met zich meebrengt. Om ervoor te zorgen dat de rit ook op slechte wegen comfortabel blijft, monteert ca go ook een Suntour Mobi verende voorvork en een by.Schulz veerondersteuning. Het Supernova verlichtingssysteem met grootlichtfunctie aan de voorzijde heeft ook voldoende uitstraling voor volledig onverlichte paden.
Ook de vaak wat onopvallende aanbouwdelen en componenten zijn consequent stijlvol: Handvatten en zadels zijn natuurlijk van Ergon, de cockpit van Ergotec en de velgen van Alexrims (zelfs met een DT Swiss-naaf aan de voorkant!). De aluminium spatborden van SKS voor en de Tubus Wingee achter zijn helemaal rammelvrij is onze ervaring. Een laatste bijzonderheid zijn de banden: terwijl achter een normale Supermoto-band van Schwalbe wordt gemonteerd, zorgt een speciaal voor de ca go in deze maat geproduceerde Big Apple voor tractie en lekbescherming. Op deze manier uitgerust weegt de complete fiets inclusief transportbox ca. 42 kg, het toegestane totale gewicht is 250 kg.
De nieuwe Ca Go bakfiets moet komend voorjaar verkrijgbaar zijn bij geselecteerde gespecialiseerde dealers. De uiteindelijke prijs staat nog niet vast, maar zal waarschijnlijk tussen de 5.000 en 6.000 euro liggen.
Mijnheer jaar zegt
Hallo meneer Faiss,
Ben je Zwabisch? Of Oostenrijkers? Niet waar.
“De kinderzitjes doen bijna denken aan kuipstoelen uit sportwagens. "
Het meervoud van een sportwagen is: De sportwagens.
Michaël Faiss zegt
Schuldig als beschuldigd - Zwabisch!
Hoewel ik in mijn verdediging kan toevoegen dat het een kwestie van regionale variantie is en ook al enkele jaren in het woordenboek wordt vermeld als een (minder vaak voorkomend) meervoud.
Desalniettemin heb je natuurlijk gelijk dat 'die Sportwagen' in de meeste regio's van Duitsland het meer gebruikelijke meervoud is - ik heb het dienovereenkomstig aangepast. Bedankt voor de tip!