Productnieuws / Cargobike: Met de Specialized Porto verschijnt de eerste bakfiets van de Californiërs in dit land. Met een doordacht concept en een breed scala aan toepassingen is de nieuwe fiets niet alleen interessant voor gezinnen.
Een Specialized bakfiets? Bijna niemand die de afgelopen jaren in de portefeuille van de Californiërs heeft gekeken, zal hierdoor echt verrast zijn. Zeker, de Amerikaanse cultfabrikant is nog steeds diep verankerd in de tweewielsport en is aanwezig in het hele spectrum, van de toppen van de Tour de France tot de halsbrekende parcoursen van de Downhill World Cup. Maar vooral de laatste vijf jaar is het assortiment alledaagse en toerfietsen steeds groter geworden. Een bakfiets is het logische gevolg - dat is waarschijnlijk wat Specialized dacht en ongeveer een jaar geleden een overeenkomstig model presenteerde met de Haul, maar deze was gereserveerd voor de Amerikaanse markt. Nu komt de Specialized Porto, de eerste ‘echte’ bakfiets van Specialized die wereldwijd verkrijgbaar is en die de Californiërs zoals gewoonlijk vol vertrouwen omschrijven als een game changer.
Niet alle bakfietsen zijn hetzelfde: Met de aanhoudende populariteit en toenemende verspreiding van universele bakfietsen zijn er in het recente verleden talloze verschillende interpretaties van een bakfiets ontstaan. De Specialized Porto past het beste in de ‘Long Tail’-lade: hier biedt een bijzonder ruim bagagerek achterin voldoende ruimte voor een grote verscheidenheid aan ladingen. Dankzij compacte wielen (24 inch vooraan, 20 inch achteraan bij de Specialized Porto) blijven de afmetingen van de fiets zelf absoluut binnen de perken en nauwelijks groter dan conventionele wielen. Dit type bakfiets is vooral populair in grote steden en grootstedelijke gebieden dankzij de relatieve compactheid.
Specialized Porto: een echte bakfiets?
Hoewel de Specialized Porto qua afmetingen op één lijn ligt met moderne (e-)MTB’s, verdient hij de naam “bakfiets”: Dit blijkt uit het royale laadvermogen van 160 kg, wat het maximaal toegestane totaalgewicht van de basisfiets betekent versie is zo'n 40 kg zware fietsen zijn maar liefst 200 kg.
Bagagerek achter
Het hart van de Specialized Porto is het royale bagagerek achter, dat tot 60 kg kan worden belast en zo het grootste deel van de mogelijke belasting op zich neemt. Er is voor gezorgd dat het zo universeel mogelijk is en niet te veel beperkt wordt tot één toepassingsgebied. In de ‘naked’ basisversie is hij uitgerust met drie (!) MIK HD-profielen en biedt daardoor voldoende ruimte voor compatibele accessoires – van maximaal twee kinderzitjes tot een grote verscheidenheid aan tassen.
voorrek
Aan de voorzijde kan het standaard bagagerek met nog eens 20 kg worden belast. Om dit vast te zetten zijn er spanbanden verkrijgbaar of u kunt gebruik maken van het MIK profiel dat hier eveneens verkrijgbaar is.
Accessoires: banken en transportmogelijkheden
Natuurlijk zijn er aan het begin van de Specialized Porto ook een aantal accessoires en structuren beschikbaar om de fiets uit te rusten volgens het individuele gebruiksgebied.
Porto-passagiersstoel
Een zitkussen met een waterafstotende hoes, geoptimaliseerd voor de afmetingen van de bagagedrager. Idealiter zou het gecombineerd moeten worden met de veiligheidsrails en de treeplanken of voetsteunen.
Verzendveiligheidsrails
De beugels bieden de passagiers achterin steun en enige bescherming en maken het bovendien eenvoudiger om grote goederen, bijvoorbeeld met spanbanden, aan de achterdrager te bevestigen. De rails dekken de MIK HD-profielen niet af en zijn daardoor ook te combineren met bijvoorbeeld conventionele kinderzitjes. Leuke feature: Dankzij bevestigingspunten voor flessenhouders vinden de drankjes van de passagiers direct achterin hun plek.
Portierplanken
De treeplanken bieden comfort en veiligheid voor de achterpassagiers en kunnen in twee hoogtestanden worden vergrendeld.
Porto-voetsteunen
Als alternatief voor de treeplanken kunnen ook voetsteunen worden geïnstalleerd. Hierdoor blijft er aan de zijkant van de achterzijde wat meer ruimte over voor bijvoorbeeld het monteren van een fietstas of één van de Coolcave manden.
Zijzakken met portokosten
De speciaal voor de porto ontwikkelde zijvakken bieden maar liefst 44 liter volume en een draagvermogen tot 25 kg. In de weerbestendige polyester tassen kun je niet alleen je aankopen opbergen; Dankzij het gewatteerde laptopvak zijn ze ook praktisch voor onderweg naar kantoor.
Coolcave fietsmanden
De manden van hard plastic zijn praktische metgezellen voor dagelijks gebruik en bieden een inhoud van 19 liter. Ze nemen ongeveer de helft van de bagagedrager in beslag en zijn daardoor gemakkelijk te combineren met een zitkussen of een kinderzitje.
Verzendbagageplatform
Als u bijzonder grote artikelen porto wilt vervoeren, kunt u gebruik maken van het bagageplatform. Hij is gemaakt van aluminium en is net als de achterdrager zelf belastbaar tot 60 kg. Voor het zekeren van de lading worden speciale spanbanden gebruikt.
Accessoires van andere fabrikanten
Uiteraard ben je niet beperkt tot de specifieke accessoires van Specialized. Omdat de achter- en voordragers in gelijke mate MIK HD-compatibel zijn, zijn alle compatibele accessoires hier te vinden. Ook andere kinderzitjes passen achterin, Specialized zelf noemt de Thule Nexxt als voorbeeld.
Aandrijving: 90 Nm koppel en 710 Wh
Een Specialized 2.2 Cargo-motor zorgt voor voldoende voortstuwing, ongeacht de lading. Deze is gebaseerd op de Brose Drive S Mag, maar wordt geleverd met speciaal aangepaste software, inclusief het gebruikelijke overtuigende bedieningsconcept van de Californiërs. Met zijn maximale koppel van 90 Nm zou hij zelfs bij volledige belasting over voldoende vermogensreserves moeten beschikken.
De in de onderbuis geïntegreerde accu heeft een capaciteit van 710 Wh en kan eenvoudig naar beneden worden verwijderd om op te laden. Het is tevens beveiligd met een slot.
Op het Mastermind TCD-scherm kan de belangrijkste informatie worden weergegeven; indien gewenst kunnen de afzonderlijke schermen ook worden aangepast met behulp van de Specialized-app.
Doordacht totaalconcept
Zoals gebruikelijk bij bijna alle fietsen in deze klasse, is de Specialized Porto slechts in één framemaat verkrijgbaar. Wat op sportieve fietsen een no-go is, is op een familie- en alledaagse fiets eerder een voordeel: dankzij de verstelbare stuurpen en de in twee standen verstelbare zadelpen kan de verzendkosten zeer snel worden aangepast aan verschillende rijders.
Leuke details aan de Specialized Porto zijn bijvoorbeeld de royaal vormgegeven achterwielkast, het bevestigingspunt voor fietskarren direct in het frame geïntegreerd en de tas die achter de trapas aan het frame is bevestigd. Ook wordt de porto standaard geleverd met een Abus ringslot, op dezelfde manier afgesloten als de batterij.
Gespecialiseerde verzending: kenmerken en prijs
Als het om modellen en uitrustingsvarianten gaat, is de Porto maximaal minimalistisch: één kleur, één uitrustingsvariant, één prijs: hij bevindt zich met 6.500 euro in een assortiment waarin ook vergelijkbaar uitgeruste fietsen van concurrenten te vinden zijn.
Naast de genoemde elektrische aandrijving installeerde Specialized een continu variabele Enviolo-schakelnaaf in combinatie met een koolstofriem op de Porto. Het is goed dat de krachtige motor de vrij beperkte bandbreedte van het circuit kan compenseren. De Enviolo schakelt zeer comfortabel en de riem is een zeer onderhoudsarm systeem.
Bakfietsspecifieke TRP Dorado-remmen met 203 mm schijven voor en achter zorgen ervoor dat de Porto ook bij volle belading veilig tot stilstand komt. Omdat Specialized geen verende vork gebruikt, zijn de grote 2,8 inch Pathfinder-banden van het eigen bedrijf verantwoordelijk voor het dempen van schokken en trillingen. Natuurlijk zijn er ook een verlichtingssysteem en spatborden aan boord - deze zijn aan de voorkant aangenaam lang en moeten ook op natte wegen zorgen voor droge voeten.
Een heel bijzondere feature is het standaard Garmin radarsysteem. Deze bewaakt het gebied achter de fiets en snel naderende voertuigen worden direct op het Mastermind TCD-scherm weergegeven. Een nuttige veiligheidsfunctie, vooral in het hectische en vaak verwarrende dagelijkse leven op straat in grote steden.
Helmut zegt
Hartelijk dank. Hoeveel km actieradius heeft de fiets?