Test: met een versnellingsbak met twaalf versnellingen en een krachtige Bosch-motor combineert het nieuwe Pegasus-model sportiviteit en dagelijkse bruikbaarheid. En met de optionele 635 Wh accu is de fiets zelfs geschikt voor op reis.
Nog niet zo lang geleden introduceerde SRAM een derailleur met acht versnellingen speciaal voor E-MTB's; veel toer-pedelecs zijn momenteel uitgerust met Shimano's vijfversnellingsnaafversnellingen. Dus: minder versnellingen gelijk aan meer comfort en rijplezier?
Er kunnen toepassingsgebieden zijn waar u een fijne gradatie kunt missen. Bij het rijden met maximale motorondersteuning komt een optimale trapfrequentie op de tweede plaats, of het nu op het pad is of in het stadsverkeer. Een zuinige, energiebesparende rijstijl die is ontworpen voor een groot bereik, daarentegen, kan niet zonder kleine versnellingssprongen. Twee tanden zijn ideaal voor snelle versnellingen en drie tot vier voor bergversnellingen, maar als je een grote overbrengingsverhouding wilt, heb je zoveel mogelijk tandwielen nodig. En "zoveel mogelijk" betekent momenteel twaalf - dat is het aantal versnellingen dat de fabrikanten op hun vrijlooplichamen zetten.
Met de Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross is deze ontwikkeling ook op e-bikes aangekomen - en precies op het juiste moment. Want de huidige Bosch-motoren van de vierde modelgeneratie zijn uitgerust met een opnieuw ontworpen versnellingsbak, die te herkennen is aan het grote kettingblad aan de voorkant en boven de 25 km/u vrijwel geheel weerstandloos draait. Het is nu mogelijk om snel te bewegen, zelfs zonder motorondersteuning. En aangezien de juiste trapfrequentie belangrijk is bij dergelijke snelheden, zijn meer versnellingen hier duidelijk een voordeel.
Natuurlijk is de 11-speed cassette met 50 tot 12 tanden niet het enige dat een beetje op een mountainbike lijkt op de Premio Evo 12 Lite Cross. Als je de fiets van dichterbij bekijkt, valt je oog op de zwaar geprofileerde banden - Schwalbe Smart Sam, ontworpen als een allrounder met pittige schoudernokken en een compacte middenstang die gemakkelijk over asfalt rolt. Samen met de plug-in spatborden, die ook kunnen worden verwijderd voor een offroad-tour, en de stuuruiteinden, verklaart dit de bijnaam "Cross", en de zithouding is ook sportiever dan bij het trekking-zustermodel door de onderstam. Bij het sportieve uiterlijk van de Evo XNUMX Lite Cross hoort ook het feit dat hij alleen verkrijgbaar is in twee framevormen in plaats van drie - de fabrikant heeft afgezien van een instapversie.
De Evo Lite Cross is daarom in de eerste plaats bedoeld voor fietsers die hun fiets ook willen gebruiken voor stevige tochten door bos en veld, maar ook op grindwegen, zonder zich met een "echte" crossfiets of een E-MTB bezig te hoeven houden. -bekende nadelen van alledaags gebruik. Want voor dat laatste is de Premio Evo natuurlijk ook verantwoordelijk - naast de genoemde spatborden zijn er een verlichtingssysteem met superfelle 100 lux-spots, een systeembagagerek en de verplichte zijstandaard geïnstalleerd.
Dat brengt ons terug bij het onderwerp trekking: toen deze allroundfietsen ongeveer 30 jaar geleden op de markt (en de straten) kwamen, waren reizen en toeren een belangrijk kenmerk, en de Premio Evo zet die traditie voort. Dit omvat ook de mogelijkheid om de krachtige "Bosch Performance CX"-motor met een 625 Wh-accu te voeden. 400 of 500 wattuur is voor veel doeleinden meer dan voldoende; Als je echter streeft naar lange dagelijkse etappes en niet bang bent voor moeilijk terrein, moet je een grote "tank" pakken.
75 Newtonmeter koppel en maximaal 340% ondersteuningsvermogen - met deze waarden inspireert de CX-motor sportieve fietsers. Wie het rustig aan wil doen, hoeft zich natuurlijk geen zorgen te maken - kies je in het begin voor een laag ondersteuningsniveau, dan zal je blij zijn met de zachte stuwkracht van de centrale motor, die te allen tijde te bedienen is - niet in de laatste plaats omdat de fiets veilig remt met de Shimano stoppers. De versnellingswisselingen zijn nauwkeurig, maar duidelijk hoorbaar - typisch voor de versnellingsfabrikant SRAM en op zijn beurt passend bij het sportieve karakter van de Pegasus-crosser. Voor de rest is dit echter een typische, volwassen e-bike met neutraal rijgedrag en prettige rijeigenschappen - of je hem nu meer voor dagelijks gebruik gebruikt of voor op reis, is aan de gebruiker. Als typische trekkingfiets kan de Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross indruk maken op elk terrein.
Laat een bericht achter