Nieuws / korte test: Een jaar na de presentatie van de Synthesis carbon wielserie de Californische fabrikant Crankbrothers presenteert een goedkoper alternatief met de Synthesis Alloy-wielen. Drie modelseries moeten de gebieden Cross Country/Trail, Enduro en E-MTB bestrijken. We hebben de versie voor E-MTB al getest.
In het verleden waren de wielen van Crankbrothers direct als zodanig herkenbaar. Het eigenzinnige spaakontwerp was onmiskenbaar. Met de introductie van de Synthesis Carbon wielen was dit optisch unique selling point verleden tijd, maar niet de functie. Een velg met 28 spaken op het voorwiel moet dankzij zijn flex rijfouten vergeven, de grip in bochten vergroten en meer comfort voor de bestuurder garanderen. Volgens Crankbrothers is de velg van het achterwiel, die is voorzien van een hogere spanning en 32 spaken, bewust stijver dan het voorwiel. Hierdoor moet de kracht optimaal worden omgezet in voortstuwing en moet de richtingsstabiliteit worden vergroot.
Met de nieuw geïntroduceerde Synthesis Alloy-modellen gaan de Californiërs uit van dezelfde filosofie: zachtere wielen voor, stijvere wielen achter. Dit effect wordt bereikt via de spaakspanning, het spaakgewicht, het aantal spaken, de velgbreedte en het velggewicht. De aluminium wielen zijn onderverdeeld in drie categorieën: Synthesis XCT Alloy voor Cross Country/Trail, Synthesis E Alloy voor Enduro en speciaal voor E-MTB's de Synthesis E-MTB Alloy.
Crankbrothers Synthesis XCT-legering: voor trailrijders
Voor crosscountry- en trailrijden raadt Crankbrothers de XCT Alloy-versie aan. Optioneel en tegen meerprijs zijn de wielen verkrijgbaar met elegante Industry Nine-naven. De binnenbreedte van de velgen, die alleen verkrijgbaar zijn in 29 inch, is 26,5 mm op het voorwiel en 24,5 mm op het achterwiel.
De gegevens:
- wielgrootte: 29 "
- Velgbreedte voor: 26,5 mm
- Breedte velg achter: 24,5 mm
- Aantal spaken: 28 voor / 32 achter
- Installatie breedte: Boost (voor 15×110 / achter 12×148)
- Beschikbare freewheelbody's: XD / HG / Micro-spline
- naven: Industrie Negen of Crankbrothers
- gewicht: 831 g (voor) / 978 g (achter) elk met Industry Nine-hubs
- Prijs: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers-hubs)
Crankbrothers Synthesis E-legering: voor zwaar endurogebruik
Met de Synthesis E lichtmetalen wielset, ontwikkeld voor endurorijders, kan de klant kiezen tussen 27.5″ of 29″. De velgbreedtes zijn voor 31,5 mm en achter 29,5 mm. Net als bij het XCT Alloy-model kunnen de wielen worden besteld met Industry Nine-naven met een extreem lage aangrijpingshoek van 4 graden. Met alle gangbare freewheelbody's (HG, XD en Micro Spline) zou er voor iedereen de juiste wielset moeten zijn.
De gegevens:
- wielgrootte: 29 "/ 27.5"
- Velgbreedte voor: 31,5 mm
- Breedte velg achter: 29,5 mm
- Aantal spaken: 28 voor / 32 achter
- Installatie breedte: Boost (voor 15×110 / achter 12×148)
- Beschikbare freewheelbody's: XD / HG / Micro-spline
- naven: Industrie Negen of Crankbrothers
- gewicht: 865g (29″ VR) / 1048g (29″ RW) elk met Industry Nine hubs
- Prijs: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (Industry Nine / Crankbrothers-hubs)
Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy: Een wielset speciaal voor E-MTB's
Er zijn drie versies beschikbaar voor e-mountainbikers. 27.5″ of 29″ met een inwendige breedte van 31,5 mm, of een versie voor Plus-banden met een breedte van 35,5 mm. In tegenstelling tot de klassieke versies is de velgbreedte van de Synthesis E-MTB lichtmetalen velgen voor en achter identiek. De nobele Industry Nine-hubs zijn geen optie meer.
De gegevens:
- wielgrootte: 29" / 27.5" / 27.5+"
- Velgbreedte voor: 31,5 mm of 35,5 mm (27.5+")
- Breedte velg achter: 31,5 mm of 35,5 mm (27.5+")
- Aantal spaken: 28 voor / 32 achter
- Installatie breedte: Boost (voor 15×110 / achter 12×148)
- Beschikbare freewheelbody's: XD / HG / Micro-spline
- naven: Crankbroers
- gewicht: 980g (29″ voorkant) / 1238g (29″ achterkant)
- Prijs: FW: 259 EUR, RW: 389 EUR
Eerste test: Crankbrothers Synthesis E-MTB-legering
We hadden de mogelijkheid om de wielen uit de Synthesis E-MTB Alloy-serie vooraf te testen. Een huidige Specialized Turbo Levo diende als testfiets. De originele Specialized Butcher (29) of Eliminator (31,5) banden werden gemonteerd op de 2.6-inch wielen met een binnenbreedte van 2.3 mm.
De tubeless montage van de banden bleek absoluut ongecompliceerd. Vers uit de doos, de Synthesis E-MTB lichtmetalen wielen waren al met tubeless tape afgeplakt en zelfs de ventielen waren vooraf geïnstalleerd. Zet de banden op, giet het afdichtmiddel erin en pomp het op totdat het naar tevredenheid knalt. Banden monteren was zelden zo eenvoudig.
De eerste meters lieten zien dat de wielen er waarschijnlijk nog niet waren afgeduwd. Na wat gekraak en gekraak kon de modderige rit beginnen. Overigens heeft het ontbreken van een afzet op geen enkele manier invloed gehad op de concentriciteit van de wielen.
Met de wetenschap van het bewust hogere comfort aan het voorwiel en het stijvere achterwiel volgens Crankbrothers probeert men daar op de trail natuurlijk op te letten. Om maar meteen met de deur in huis te vallen: het was buitengewoon moeilijk om het verschil met "gewone" aluminium wielen te voelen. Dat kwam enerzijds doordat het modderige weer van de afgelopen weken de testomstandigheden moeilijker maakte. Aan de andere kant moeten we nog meer testkilometers afleggen. Wel was het grotere comfort ten opzichte van (vaak te) stijve carbon wielen duidelijk merkbaar. Na een paar lekke banden zijn de velgen tot nu toe deukvrij en houden ze betrouwbaar de lucht in de banden.
Stil of luid - smaken verschillen als het gaat om het vrijloopgeluid van de naaf. De interne Crankbrothers-hub bevindt zich in het midden. Tijdens het taxiën is de aangrijping van de pallen duidelijk hoorbaar. Het geluid is echter allerminst storend en klinkt aangenaam zacht en technisch.
We zijn benieuwd hoe de wielen het zullen vergaan op verdere testkilometers!
Laat een bericht achter