Test: De Salsa Warroad Carbon wil de kloof tussen racefiets en gravel overbruggen - met een duurzaam allroad-concept dat een licht en wendbaar frame combineert met hoogwaardige bevestigingen en veel bevestigingspunten voor bikepackers en toerrijders.
Salsa Warroad 700c Ultegra: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 35 mm (700c) / 47 mm (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja (extra klem vereist)
fles houder: Onderbuis omhoog (vanaf 56cm 2x), onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Bevestigingsogen bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.460 g / 1.530 g / 2.990 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,63 kg
Prijs: € 4.999
Lichtgewicht frameset en compacte afmetingen
In het voorjaar van 2019 presenteerde de Amerikaanse fabrikant Salsa de Warroad, een compleet nieuwe fiets in hun toch al uitgebreide portfolio voor alles wat met gravel, bikepacking en endurance te maken heeft. De Warroad is niet alleen in naam nauw verwant aan het succesvolle Warbird gravelmodel: wat minder gravel, wat meer racefiets - Salsa zelf spreekt van een allroad endurance bike. Of je een la in de la moet openen is een open vraag, maar de Salsa Warroad moet toch een gravelconcept belichamen waar vooral racefietsfans van moeten houden.
De nieuwe Salsa-nakomeling is alleen verkrijgbaar met een carbon frame, dat net als de Warbird is uitgerust met het Class 5 VRS (=Vibration Reduction System). Hiermee worden de extreem smalle staande achtervorken bedoeld, waarvan de flex het comfort buiten het asfalt merkbaar zou moeten verbeteren. Over de Warbird-vergelijking gesproken: het gewicht van de frameset is aanzienlijk lager op de Warroad. Salsa geeft zelf 1,87 kg aan voor het frame, de vork, het balhoofd en de steekas. Desalniettemin hoeft u niet af te zien van de eigenschappen die een salsa tot een salsa maken - er zouden veel bevestigingsogen zijn. Montagemogelijkheden voor spatborden zijn direct aan boord, net als veel flessenhouders en oogjes op de bovenbuis voor tassen. Indien u een low rider bagagedrager aan de voorzijde wilt bevestigen, kunt u dit direct aan de vork doen.Voor een bagagedrager achter biedt Salsa optioneel een steunklem met geïntegreerde oogjes aan.
De Warroad gaat niet zo genereus om met de kwestie van bandenspeling. Met gewone 700c-banden zijn 35 mm brede banden het einde - als je liever kleine 650b-wielen rijdt, heb je daarentegen meer lucht: Salsa specificeert een maximale breedte van 47 mm.
De maattabel van de Salsa Warroad is echt spannend. Niet alleen heb je veel om uit te kiezen met in totaal zeven framematen, ook de cijfers zelf zijn interessant omdat ze ongebruikelijk zijn. Enerzijds zijn er de extreem korte liggende achtervorken van 415 mm, die anderzijds worden gecompenseerd door een vrij slappe balhoofdhoek. Je krijgt extreem compacte afmetingen, maar die mogen niet te veel ten koste gaan van de soepelheid - zelfs als het onderweg een beetje ruw wordt.
Geometrie Salsa Warroad 700c
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 400 | 450 | 485 | 520 | 530 | 555 | 580 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
balhoofdbuis (in mm) | 92 | 132 | 152 | 172 | 192 | 212 | 232 |
Wielbasis (in mm) | 980 | 994 | 1004 | 1020 | 1036 | 1051 | 1066 |
liggende achtervork (in mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Bereik (mm) | 363 | 368 | 372 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Stapels (mm) | 507 | 546 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Complete Ultegra groep en zeer lichte wielen van WTB
Naast een frameset is de Warroad verkrijgbaar in in totaal vier uitrustingsvarianten - drie met de kleine 650b wielen en een versie met klassieke 28″ banden. Die laatste hebben we getest; voor de zeer hoge prijs van net geen 5.000 euro krijg je een hoogwaardig frame en vork, een complete Shimano Ultegra R7000 groep met bijpassende hydraulische remmen, een extreem lichte WTB wielset met aluminium velgen en aanbouwdelen uit eigen huis. Onze testfiets in maat M weegt 8,63 kg – zonder pedalen. Een zeer goede prijs!
Met de Ultegra-groep laat de Warroad duidelijk zijn verwantschap met de klassieke racefiets zien - dit heeft voor- en nadelen voor gebruik op grind. Zo moet je achterderailleurdemping achterwege laten, wat leidt tot een ketting die op ruw terrein merkbaar harder slaat dan bij een GRX of een Ultegra RX achterderailleur. Aan de andere kant is er een groot scala aan overbrengingsverhoudingen met relatief kleine versnellingsstappen, terwijl hij met de 50/34 crank en de 11-32 cassette meer is ontworpen voor hoge snelheden op het vlakke dan urenlang klimmen op steile boswegen .
Rahmen | Salsa Warroad-koolstof |
Verende voorvork | Salsa Warroad Carbon Deluxe |
Waaiers | WTB Proterra / WTB KOM Light i23 |
Band | Donnelley Strada 32 mm (in serie: WTB Exposure 30) |
Achterderailleur | Shimano Ultegra R8000GS |
Shifter | Shimano Ultegra |
zwengel | Shimano Ultegra R8000 50/34t |
Voorderailleur | Shimano Ultegra |
Rem | Shkmano Ultegra R8020 |
Zadelpen | Salsagids Deluxe |
Zadel | WTB Volt 135 Race |
Stam | Salsa-gids |
Stuur | Salsa koebel deluxe |
Optisch vrij onopvallend blijken de WTB-wielen van Proterra-naven en KOM Light i23 lichtmetalen velgen een hoogtepunt te zijn op de Salsa Warroad. Samen met de - weliswaar vrij lichte en smalle - Donnelley Strada-banden vormen ze een van de lichtste wielsystemen in ons testveld. Over banden gesproken: de Strada is geen volwaardige gravelband en valt meer in de categorie "Road Plus" - een iets bredere racefietsband met een licht profiel voor licht offroad-gebruik.
Alle bijlagen komen rechtstreeks van Salsa, wat meer een kwaliteitskenmerk is dan een punt van kritiek. Vooral het Cowbell Deluxe-stuur is een van de beste die je momenteel kunt krijgen in het Gravel- of Allroad-gebied. Zowel qua ergonomie als qua gewicht.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Salsa Warroad Carbon Ultegra
De Salsa Warroad lijkt op het eerste gezicht best interessant. Enerzijds komt dat natuurlijk door de fraaie lakafwerking, die het carbon frame van de Warroad prachtig in de kijker zet. Wat echter meteen opvalt, is wat ook op de eerste meters wordt bevestigd: het frame is uiterst compact, maar dit zorgt in combinatie met het aantrekkelijke totaalgewicht en de lichte wielen voor een goede acceleratie. Zo kun je in steile stukken of na bochten snel weer vaart maken en de Salsa Warroad "duwen". Met deze wendbaarheid tovert de Warroad keer op keer een grote grijns op ons gezicht en straalt hij veel rijplezier uit.
De keerzijde van deze eigenschappen: als de wegen slechter worden, moet de allroad-speedster het moeilijk hebben: hij wordt snel nerveus en verliest hier en daar zijn gladheid. Het comfort daarentegen is erg goed - het samenspel van frame, wielen en contactpunten lijkt hier goed te werken.
Ook al zou het frame kunnen doorgaan voor een doorgewinterde gravler, de Warroad laat met zijn uitrusting zien dat hij nog steeds racefietsgenen heeft. Het circuit van Shimano Ultegra is wat dat betreft een eerste uitroepteken. Perfect voor stevige ritten op goede paden zonder al te steile hellingen. Maar als je veel off-road reist en de ene of de andere grindklim onder je wielen wilt aanpakken, heb je de juiste hoeveelheid kracht in je benen nodig.
De banden zijn vergelijkbaar: de Donnelley Strada is duidelijk alleen geschikt voor grindlicht gebruik. Want als het wat ruw of glad wordt, loop je hier snel tegen je grenzen aan. Maar als je met je gravelbike al veel op asfalt en klassieke boswegen onderweg bent, zou je onder de indruk moeten zijn van de geweldige roleigenschappen van de band. De Salsa Warroad verzamelt nog meer pluspunten met zijn indrukwekkende accessoire-compatibiliteit en de aanbouwdelen die comfortabel in de hand liggen.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - Een levendig instapmodel voor trailfans
Test: De Nukeproof Digger Comp is een ongebruikelijke instapfiets, maar het bewijst eens te meer dat het de moeite waard kan zijn als fabrikanten buiten de gebaande paden denken. Bij de Britse aluminium gravelbike worden klassieke gravelelementen gecombineerd met MTB-zwaartekrachtkenmerken. Gaat dat niet mis? Nukeproof Digger Comp: de feiten Framemateriaal: aluminium Wielmaat(en): 650b […]
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
Test: Met de 2020 Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap lanceert de directe verkoper uit Koblenz een eersteklas gravelbike voor dit seizoen. Zelfs afgezien van het veelbesproken hoverbar-stuur, heeft het veel functies en highlights te bieden die het tot een uitstekende allrounder maken. Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: De feiten Framemateriaal: […]
Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
Test: De Bergamont Grandurance 6 is als aluminium topmodel van de Hanze een geduchte mededinger voor de allrounderstroon onder onze beginners. Voor een eerlijke prijs krijg je een hoogwaardig, veelzijdig frame, een mooie uitstraling en solide componenten. Bergamont Grandurance 6: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c Asmaat (v/a): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagedragerbevestigingen (v/a): Nee/Ja Bidonhouder : […]
Laat een bericht achter