Algemeen / Spectrum: Een fietsmerk genaamd Urwahn…. De naam, het product en ook het design, eigenlijk de hele aanpak is anders. Gewoon fris en onconventioneel en met de potentie om een cultmerk te worden!?
Stadsfietsen zijn allang geen saaie of omafietsen meer… dat bewijzen bedrijven als Urwahn. Ik wil het niet ontkennen, dit artikel is vol lof, want ik prijs bedrijven voor het bouwen van het beste product en niet alleen het verkopen van grote hoeveelheden in een richtprijsklasse. Een zekere portie idealisme, die in elke fietsliefhebber aanwezig is, moet ook resoneren in het proces van het creëren van de geliefde fiets. Ik sprak uitgebreid met Ramon van Urwahn Bikes en kreeg te horen hoe het allemaal begon...
"We wilden dingen anders denken, andere benaderingen vinden, anders zijn..." Ramon maakt het duidelijk aan het begin van ons gesprek. En zelfs de eerste blik op de stadsvos, zoals hun eerste fiets heet, bevestigt dat. Vanuit het oogpunt van een ingenieur is het ontwerp, dat doet denken aan een "softride"-frame, riskant, omdat de ontbrekende zitbuis een veel belasting op andere onderdelen. Maar de makers weten wat ze doen, de EFBE heeft de fiets getest volgens DIN ISO 4210 en hij is geslaagd. Maar daar zijn we al te ver mee... de een na de ander.... Je moet eigenlijk beginnen bij Sebastian Meinecke, die Urwahn Bikes in zijn hoofd bedacht.
Sebastian is altijd geïnteresseerd geweest in fietsen, ook tijdens zijn studie. In 2013 richtte hij zijn eigen 1-persoonsfietsenfabriek (SME Bicycles) op en produceerde zo'n 60 zeer individuele exemplaren. Dat helpt niet alleen om mijn studie te bekostigen, het is ook de vonk die het geheel op gang brengt, het smaakte naar bloed.
In 2014 besloot hij om helemaal zelf een echt gebruikersgerichte fiets te ontwikkelen. Het moet verfijnd, schoon en stijlvol zijn en het moet ervoor zorgen dat mensen zich op een gezonde en duurzame manier willen verplaatsen. Zijn studie past precies bij hem, want tijdens zijn studie "Sport en Techniek" maakt hij kennis met het procesmodel "IO", ofwel Integraal Ontwerpen. Uiteindelijk gaat de masterproef over de stadsfiets, het construeren van het frame en de componenten eromheen. Het frame is eindelijk geregistreerd voor een patent.
Financiering uit de Europabund maakt het mogelijk om het frame aan de Universiteit van Magdeburg met behulp van computers te optimaliseren en de eerste prototypes te bouwen. bmp Ventures AG herkende het innovatiepotentieel van Urwahn in 2017 en investeerde in het nieuw opgerichte Urwahn Engineering GmbH als onderdeel van de Start Up Gladiator. Overigens omvat het portfolio van bmp Ventures ook de eBike-fabrikant HNF Heisenberg en de navigatieprovider Komoot. Met de steun van de nieuw gewonnen partner kon Urwahn het team en het pand uitbreiden en de productie van de eerste serie van de grond krijgen.
Het is 2018 als het fabricageproces eindelijk wordt gedefinieerd. Het frame is anders, dus de productie moet ook anders zijn dan elk 0815 frame. En het werkt, het stalen frame doorloopt de wereldwijd erkende test volgens de DIN ISO-norm bij EFBE Prüftechnik GmbH en slaagt daar zonder beperkingen voor. Het product is daarmee klaar voor serieproductie en het officiële startschot voor de productie van de Urwahn fietsen is gegeven. De eerste complete fiets met het organische frame wordt de Stadtfuchs, de naam kan niet toepasselijker zijn voor een slimme, doordachte stadsfiets.
Een stalen frame zoals stalen frames dat niet zijn
De gebogen vorm van het wiel, de vloeiende lijnen doen de kijker denken aan koolstofvezel of een ander, meer nieuw materiaal, maar het is staal, het materiaal waarvan de eerste fietsen werden gemaakt. Niets doet echter denken aan de rechte ronde pijpen die ook waterpijpen zouden kunnen zijn. Ramon meldt: "...het was erg belangrijk voor ons: het montuur moest er esthetisch uitzien, d.w.z. organisch of bionisch. Dat is heel eenvoudig te doen met 3D-printen..."
De uitvaleinden, trapas, balhoofdbuis en de verbindingen tussen de zitbuis en staande achtervorken of de bovenbuis en zitbuis zijn geprint. Dat gebeurt in de buurt van Dresden bij een bedrijf dat zijn klanten normaal gesproken uit de lucht- en ruimtevaart of autotechniek haalt, maar ook onderdelen als kunstgewrichten voor de medische techniek worden daar gemaakt. Zelfs details zoals de kabelbevestigingen en de bevestiging voor de zadelpenklem worden direct geprint. Op deze manier kan de verlichting ook bijzonder mooi in het frame worden geïntegreerd.
De geïnstalleerde leidingen zijn ook niet de gebruikelijke standaardgoederen. Ze komen uit de omgeving van Hannover en zijn alleen gemaakt voor het Urwahn-frame. Hiervoor maakten ze hun eigen gereedschap. De druppelvormige dwarsdoorsnede van de buizen is niet alleen constructief logisch, het verandert ook het silhouet, de breking van het licht en zelfs de haptische waarneming wanneer de hand over de naadloze overgangen naar de organische verbindingselementen gaat.
Bij Rotor Bikes in Leipzig worden buizen en geprinte connectoren aan elkaar gesoldeerd. Door het zogenaamde solderen ontstaat een zeer duurzame verbinding, vergelijkbaar met een lasnaad. Het staal wordt echter niet aan zoveel hitte blootgesteld als tijdens het lasproces, waardoor scheuren naast de lasnaad worden voorkomen, een defect waar gelaste frames vaak last van hebben.
Het poedercoaten vindt plaats in de buurt van Dresden, de eindmontage vindt vervolgens plaats in de thuisregio Magdeburg. Urwahn vervaardigt elke individuele stadsvos naar wens van de klant voordat deze het vossenhol verlaat op weg naar zijn nieuwe eigenaar. Er zijn inmiddels een aantal partners waar je een Urwahn-fiets kunt krijgen, je kunt ze vinden op een kaart op de homepage, maar je kunt ook naar de studio van Urwahn in Magdeburg komen.
De oerwaan van de stadsvos in detail
Er komt een configurator waarmee geïnteresseerden hun eigen stadsvos kunnen samenstellen, maar ook het huidige model biedt veel en laat weinig te wensen over. Het Urwahn frame kan worden geopend zodat een riem kan worden aangedreven. In combinatie hiermee is een Alfine naafversnelling gemonteerd, wat ontspannen rijden en weinig onderhoud belooft. Een Son-naafdynamo, de beste die je kunt krijgen, drijft de lampen aan als een betrouwbare stroombron.
De Conti Grand Prix Urban banden brengen de stadsvos snel op snelheid, er mogen immers ook 50 de stad in, een stadsfiets hoeft niet langzaam te zijn. Volledig hydraulische Tektro-remmen brengen de stadsvos tot stilstand wanneer snelheid niet aan de orde van de dag is. De handgrepen en het zadel zijn afkomstig van Ergon, specialist in ergonomische fietsonderdelen, zodat de berijder zich comfortabel voelt tijdens alle manoeuvres.
We hebben een Stadtfuchs besteld als testfiets en gaan de Fuchs door de stad rijden. We zullen je vertellen hoe hij tegen de roedel jagers vocht.
Een vos moet doen wat een vos moet doen
Verantwoordelijkheid nemen voor het eigen handelen is iets dat mensen en bedrijven onderscheidt. Ik wil niet onder stoelen of banken steken dat het voor mij een belangrijke rol speelt en dat ik graag wil dat iedereen zijn aankoopbeslissing beoordeelt op aspecten als milieuvriendelijkheid of maatschappelijk belang. Urwahn communiceert hier een duidelijke oriëntatie: “Onze regionaal verankerde en duurzaam georiënteerde waardeketen is een symbiose van diepgaand milieubewustzijn, transparantie naar u toe en eerlijke voorwaarden voor alle betrokken actoren. Vanuit deze maatschappelijke verantwoordelijkheid versterken we niet alleen de lokale economie, maar creëren en promoten we ook nieuwe competentiegebieden op lange termijn.”
Het volledig uitvoeren van de frameproductie in Duitsland, met strenge milieuregels en hoge lonen, verdient erkenning. Al met al is het bouwen en fietsen misschien ook wel een boodschap, een boodschap over waar je staat.... “Steden ontploffen, worden steeds dichter, groter en vervuilen ons milieu. Met onze uitgekiende Urwahn Bikes gaan we mensen sensibiliseren voor emissievrije vervoermiddelen en motiveren om over te stappen.”
Kanttekening - de stadsvos versnelt
Urwahn presenteerde onlangs een racefietsvariant van het kenmerkende frame, d.w.z. hetzelfde frame met Schmolke carbon onderdelen, racefietscomponenten en met een zeer nobel ogende koperen coating op het oppervlak.
Hier is een meer gedetailleerde impressie van de Urwahn Renner:
vos + elektriciteit = geweidrager ?
De Renner zou bewijzen dat het Urwahn-frame niet "alleen" mooi en individueel is, maar ook zeer veelzijdig. En natuurlijk sluit een jong en vooruitstrevend bedrijf de ogen niet voor trends. We kijken dus al uit naar de eBike van Urwahn, die "Platzhirsch" zal heten.
Laat een bericht achter