Bombtrack Hook 2: de feiten
Kadermateriaal: Staal
Wielmaat(en): 700c
Maximale bandenspeling: 40 mm (700c)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.570 g / 1.692 g / 3.262 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,35 kg
Prijs: € 1.999
De kleine fabrikant Bombtrack uit Keulen heeft een behoorlijk spannende carrière achter de rug. Met roots in de fixie- en fietskoeriersscene hebben ze de afgelopen jaren ook naam kunnen maken bij liefhebbers van gravel en bikepacking. De smederij uit de Rijnmetropool is nu tot ver buiten de grenzen van Duitsland bekend en wielen zijn te vinden in de meest afgelegen gebieden van de wereld.
Een fiets in de portefeuille die deze carrière bijna vanaf het begin heeft begeleid, is de Hook. De gravelbike met stalen frame is misschien wel de meest veelzijdige bombtrackfiets van allemaal en mag natuurlijk niet ontbreken in het portfolio van 2020. Het frame bestaat uit een Columbus-buizenset en het staal-typisch slanke profiel kan de Hook visueel onderscheiden van de massa.
Zoals het een grind-allrounder betaamt, wordt de Hook geleverd met voldoende bevestigingspunten voor accessoires en hulpstukken. Spatborden kunnen worden gemonteerd evenals een volledige bagagedrager aan de achterzijde. Theoretisch zou er ook een rek aan de vork kunnen worden bevestigd, maar daarvoor is het niet goedgekeurd - in plaats daarvan kunnen de oogjes voor alleskooien worden gebruikt, waarmee ook bagage zoals compacte slaapzakken of slaapmatten aan de vork kan worden bevestigd. Dankzij de oogjes op de bovenbuis kan hier ook een klein extra tasje worden bevestigd, bijvoorbeeld voor gels. Met de drie bevestigingspunten voor bidonhouders ben je goed voorbereid op langere reizen.
De bandenspeling van 40 mm is niet al te ruim, maar zou toch voldoende moeten zijn voor de meeste toepassingen. Tip voor iedereen die niet zonder banden met een groot volume wil: met de Hook EXT heeft het Bombtrack-portfolio ook hiervoor een geschikte fiets.
De geometrie van de Hook is niet minder veelzijdig dan zijn basisoriëntatie, maar bij nader inzien onthult hij wel een duidelijke sportieve ondertoon. Dit wordt ondersteund door de (zonder spacer) merkbare zadelhoogte en de vrij steile stuurhoek. De afmetingen zijn echter lang niet zo extreem dat ze niet kunnen worden verzacht met bijvoorbeeld spacers of een kortere stuurpen en ook niet kunnen worden aangepast voor meer ontspannen tochten.
Geometry Bombtrack-haak
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 495 | 525 | 545 | 565 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 525 | 545 | 562 | 579 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 130 | 150 | 170 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1004 | 1015 | 1027 | 1045 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 72 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 370 | 383 | 389 | 400 |
Stapels (mm) | 542 | 564 | 583 | 602 |
Bombtrack biedt twee uitrustingsniveaus van de Hook voor 2020. Het voordelige instapmodel Hook 1 moest zich in ons instaptestveld bewijzen konden daar beduidend duurdere fietsen op hun plek zetten. De Hook 2 kost in ons tourer-testveld net geen 2.000 euro, wat duidelijk in het goedkopere bereik valt, wat je op een paar punten aan de uitrusting kunt zien, maar het bedrijf uit Keulen heeft afgezien van het beruchte rode potlood op de beslissende punten.
De Sram Rival 1-aandrijving heeft een beetje uitstraling verloren in vergelijking met de Shimano GRX, maar het is er niet slechter op geworden: de achterderailleur heeft een goede demping, kettingslag is geminimaliseerd en de soa's zijn ergonomisch overtuigend. We vinden het een beetje jammer dat Bombtrack geen 10-42 cassette gebruikt, maar de goedkopere 11-42 versie gebruikt. Het is niet alleen zwaarder, het biedt ook merkbaar minder bandbreedte – een of twee procent meer zou hier goed zijn geweest voor de tourer. We vonden de in eigen beheer gemaakte crank een succes met zijn ring met 40 tanden en as van 30 mm.
Rahmen | Bombtrack Haak Columbus |
Verende voorvork | Full carbon schijf |
Waaiers | Bombtrack-oorsprong / WTB ST Light i19 TCS |
Band | WTB Riddler 37 mm |
Achterderailleur | Ram-rivaal 1 |
Shifter | Ram-rivaal 1 |
zwengel | Bombaan Lyer 40t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | TRP Spyre C |
Zadelpen | Bombtrack Beuken Alu 27,2 |
Zadel | Bombtrack Pro |
Stam | Bombtrack zwerven |
Stuur | Bombtrack CX-10 10° Flare |
Het feit dat Bombtrack vertrouwt op mechanische stoppers voor de remmen met de TRP Spyre C is acceptabel gezien de vrij lage prijs, vooral omdat de TRP een van de betere kabeltrekschijfremmen op de markt is. Desalniettemin: ze kunnen de hydraulische schijven niet bijhouden qua remkracht of dosering. Alleen als het op onderhoud aankomt, blijken ze wat goedaardiger te zijn, wat interessant zou moeten zijn voor degenen die bikepacking-avonturen ver weg van de bewoonde wereld onder de grindbanden willen beleven.
De wielen, bestaande uit in-house steekasnaven en WTB i19 velgen, zijn absoluut overtuigend. Het systeem is niet te zwaar, de velgen kunnen ook probleemloos tubeless gebruikt worden. Gezien de toch al beperkte bandenspeling op de Hook maakt het niet uit dat de 19 mm velgen vrij smal zijn. Daarop is de 37 mm brede Riddler gemonteerd, een van de beste allrounders op de markt, die zich echter meer thuis voelt op gemakkelijk terrein en in droge omstandigheden.
Alle bevestigingen in het zitgedeelte en op de cockpit komen van ons eigen bedrijf - maar dit is geenszins als kritiek bedoeld, want de paal, het zadel, de stuurpen en het stuur maken allemaal een hoogwaardige indruk en bieden geen reden tot kritiek. Het stuur heeft een vrij gematigde hoek van 10° - daarvoor een duim omhoog van ons, want voor de meeste rijders zou deze ergonomie beter geschikt moeten zijn dan de soms extreme flare van moderne gravelsturen.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Bombtrack Hook 2
De Bombtrack Hook 2 wordt geleverd met zijn aantrekkelijke stalen frame en laat vanaf het begin zien dat hij graveltochten zeer serieus neemt. Want met verschillende montagemogelijkheden en een bijna perfecte accessoire-compatibiliteit is de Hook 2 niet alleen op papier, maar ook in de praktijk goed voorbereid op langere reizen, meerdaagse tochten en bikepacking-avonturen.
De uitgebalanceerde geometrie moet bijzonder aangenaam zijn voor de renners op lange tochten. Ondanks zijn ietwat sportieve touch qua zithouding, kan de Boomtrack Hook 2 ook worden aangepast naar een meer rechtopstaande en ontspannen houding door de elevatie en uitrekking te verminderen met behulp van spacers en de stuurpen. Tijdens onze test waren we echter zeer tevreden over de basisvariant, die ons een geslaagde mix bood van een sportief gevoel en ontspannen rijden.
Helaas was het rijcomfort wat minder relaxed voor ons. Zelfs als het frame zelf qua comfort waarschijnlijk beter presteert dan de meeste aluminium gravelrijders, garandeert de klassieke framevorm niet noodzakelijkerwijs de beste dempingseigenschappen. Daarnaast spelen de wielen hier ook een doorslaggevende rol, aangezien de velg naar onze smaak vrij hard is, worden oneffenheden veel directer doorgegeven aan het frame en dus aan de bestuurder.
Qua acceleratie kan de Bombtrack Hook 2 echter zelfs een beetje overtuigen. Natuurlijk niet in vergelijking met de sportieve fietsen in ons andere testveld, maar voor een toermotor met een totaalgewicht van ruim 10 kilogram is de levendigheid meer dan degelijk. De handling van de Hook 2 is ook zeer direct en precies dankzij de steile stuurhoek, wat zorgt voor een goede controle, zelfs op meer technische secties. Een even goede controle wordt geboden door de soepele loop van de Bombtrack Gravel Tourer ondanks de sportieve rij- en stuureigenschappen. Vooral op langere trajecten maakte dit ons veel vrienden, omdat we daardoor meer ontspannen onderweg waren. We zouden graag wat meer controle van de remmen op een gravelbike willen, want de mechanische versie is helaas veel slechter dan de hydraulische schijven qua kracht en effectiviteit.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
Test: Met de Checkpoint stuurde Trek vorig seizoen zijn eerste gravelbike de race in voor de gravelkroon. Het topmodel Checkpoint SL 7 overtuigt in de test over de hele linie - als je kunt opschieten met de zeer sportieve basisoriëntatie. Trek Checkpoint SL 7: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 […]
Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
Test: De Rennstahl 853 Speed Gravel is een heel bijzondere gravelbike omdat hij dichter bij de klassieke racefiets staat dan elke andere fiets in ons testveld. De kleine Beierse fabrikant belooft zoveel mogelijk racefietsen, zoveel grind als nodig. Werkt de aanpak? Rennstahl 853 Speed Gravel: De feiten Framemateriaal: Staal Wielmaat(en): 700c Maximaal […]
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
Test: Met de 2020 Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap lanceert de directe verkoper uit Koblenz een eersteklas gravelbike voor dit seizoen. Zelfs afgezien van het veelbesproken hoverbar-stuur, heeft het veel functies en highlights te bieden die het tot een uitstekende allrounder maken. Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: De feiten Framemateriaal: […]
Laat een bericht achter