Gravelbikes / test: De Salsa Warbird Carbon is een veelzijdige gravelbike die ook goed is uitgerust voor grote, meerdaagse avonturen. Onze testfiets was ook doorspekt met enkele nieuwe componenten van e * dertien.
Salsa Warbird Carbon: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja (extra klem vereist)
fles houder: Onderbuis omhoog (2x), onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Oogjes op bovenbuis, kabelgeleiding voor naafdynamo
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.601 g / 1.720 g / 3.321 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat 54.5): 8,51 kg
Prijs: ca. 3.799 euro (serie: 2.599 euro)
Veelzijdig frame getuigt van geweldige Gravel-knowhow
De Amerikaanse fabrikant Salsa kan ongetwijfeld worden omschreven als een "Gravel-veteraan". Dergelijke fietsen hadden ze al in hun portfolio toen de categorie gravelracers in dit land nog maar bij weinigen bekend was. Een resultaat van deze lange graveltraditie is de Salsa Warbird, die de jongens en meiden achter Salsa hun gravelracefiets noemen. Met name in de VS zijn er al spannende raceformats voor gravelfans en atleten, zoals de Dirty Kanza of de Trans Iowa. Precies voor deze uitdagingen is de Warbird ontworpen: hoge eisen aan comfort, betrouwbaarheid en geschiktheid voor toeren. De chique carbonfiets kon in de test echter aantonen dat dit mengsel niet alleen werkt in de genoemde races, maar ook in het "normale" dagelijkse leven op grind.
Het carbon frame van de Warbird maakt vanaf het begin een positieve indruk met zijn veelzijdige bevestigingsmogelijkheden voor tassen en werkelijk alle denkbare accessoires. Er kunnen maximaal drie bidonhouders in de framedriehoek worden gemonteerd, een vierde past onder de onderbuis. Bagagedragers voor en achter zijn net zo goed mogelijk als spatborden of een tas op de bovenbuis. Zelfs aan een kabelgoot voor een naafdynamo op de vork is gedacht. Als u ook regelmatig in veeleisender terrein rijdt, kunt u ook achteraf een dropper post met interne kabelgeleiding monteren. Hier moet je echt zeggen: Alles goed gedaan salsa!
De Warbird is niet minder veelzijdig als het gaat om wielmaten en bandenspeling. Hij is af fabriek verkrijgbaar met zowel klassieke 28″ wielen als 650b banden. Wat de bandenspeling betreft, is er in beide gevallen geen reden tot kritiek: zelfs met de grote wielen passen grote 45 mm-banden door de vork en achterkant. Kies je voor de kleinere wielen, dan kun je zelfs echte mountainbikebanden monteren met een breedte tot 2,1″. Als je spatborden wilt monteren, moet je wat korter – of: smaller – stappen. 38 mm of 47 mm is hier het einde.
Al met al is het frame van de Warbird best een pareltje en onderscheidt zich qua vorm en lijnen van de massa. De steil aflopende bovenbuis biedt een hoge mate van variabiliteit in termen van geometrie en maatkeuze, maar zal waarschijnlijk optisch even wennen zijn voor dropbar-puristen. In ieder geval hebben de ontwerpers van de Warbird zich voor de geometrie duidelijk laten inspireren door mountainbikes: niet alleen de vrij slappe stuurhoek geeft dit aan, maar ook de relatief grote reach spreekt voor zich en zou de berijder moeten stimuleren om soms uit het zadel, om meer controle te krijgen. De liggende achtervorken zijn ook iets langer dan gemiddeld - over het algemeen is de Warbird ontworpen om soepeler te lopen en is daarom goed bewapend voor lange dagen in het zadel.
Geometrie Salsa Warbird Carbon
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
Zithoek (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Bereik (mm) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Stapels (mm) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Succesvolle apparatuur met een kleine fout
Allereerst: onze testfiets kwam slechts gedeeltelijk overeen met de standaarduitrusting van de Salsa Warbird Apex. De fietsen worden in dit land verkocht via Cosmic Sports, die ook onderdelenfabrikanten e*thirteen in hun portfolio hebben, die hun nieuwe XCXr gravel cranks en de 9-39 cassette bijdragen voor ons testexemplaar. Vooral dat laatste is een echt hoogtepunt en we vragen ons zeker af waarom niet meer fabrikanten dit model gebruiken - maar daarover straks meer.
Rahmen | Salsa Warbird Koolstof |
Verende voorvork | Salsa Pestvogel Carbon |
Waaiers | WTB ST i23 TCS |
Band | Maxxis Rambler 40 mm |
Achterderailleur | Ram Apex 1 |
Shifter | Ram Apex 1 |
zwengel | e*dertien XCXr Gravel 38t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | TRP Spyre-C |
Zadelpen | Salsa-gids |
Zadel | WTB Volt Sport |
Stam | Salsa-gids |
Stuur | Salsa Koebel |
Op de genoemde cassette en crank na bestaat de aandrijving geheel uit Srams Apex 1 componenten. Dit is absoluut een geslaagde keuze, want ook al is het de instapgroep van de Amerikaanse fabrikant, hij hoeft zich qua prestaties of ergonomie niet te verschuilen voor duurdere tegenhangers. Het wordt echter spannend op onze fiets, vooral vanwege de twee e*thirteen-componenten. De carbon crank, die er niet alleen goed uitziet, is extreem licht met 398 g inclusief het 38 kettingblad en bespaart bijna 300 g (!) in vergelijking met bijvoorbeeld de reguliere Apex crank. De cassette van e*thirteen bespaart ook gewicht (ca. 200g vergeleken met Apex), maar de grotere bandbreedte is hier vooral het vermelden waard. Met 9-39 heeft de e*thirteen XCX een ongebruikelijke gradatie, maar dat levert maar liefst 433% bandbreedte op. Als dat nog niet genoeg is, kun je ook de 9-42-variant installeren en een iets gemakkelijkere uitrusting krijgen.
De aandrijving vindt dus een geslaagde balans tussen solide, duurzame en niet al te dure componenten enerzijds en lichte, edele onderdelen anderzijds, die een duidelijk gewichts- en prestatievoordeel met zich meebrengen. Helaas kunnen de remmen het niet helemaal bijbenen: de TRP Spyre-C is een van de betere mechanische schijfremmen, maar hij speelt niet in de competitie van hydraulische stoppers in termen van bestuurbaarheid of remprestaties. Het voordeel van de mechanische oplossing is echter dat het gemakkelijk te onderhouden is en minder foutgevoelig - iedereen die met de Warbird enkele dagen buiten de bewoonde wereld wil doorbrengen, kan dit waarderen.
De wielen van WTB maken een goede indruk, die ondanks hun vrij brede, tubeless-compatibele velgen en de vrij brede Maxxis-banden over het algemeen aangenaam licht zijn. Dankzij de interne breedte van 23 mm kan de royale bandenspeling van de Warbird ook hier probleemloos worden gebruikt.
Terwijl het zitgedeelte als geheel onder de categorie "solide en no-nonsense" valt, is de cockpit absoluut een hoogtepunt op de Warbird. Dit is voornamelijk te danken aan het koebelstuur, dat volgens ons tot de beste op dit gebied behoort met zijn afmetingen en geweldige ergonomie.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Salsa Warbird Carbon
Met zijn aantrekkelijke uiterlijk en het hoogwaardig bewerkte carbon frame is de Salsa Warbird Carbon op het eerste gezicht een echte blikvanger. Salsa kan natuurlijk verwijzen naar veel ervaring in Gravel en is daarom technisch overtuigend.
De Salsa Warbird heeft een geometrie die sterk is geïnspireerd op mountainbikes, wat vooral tot uiting komt in de lusvormige bovenbuis. Dit zorgt voor een uitgebalanceerde geometrie en maakt het mogelijk om de Salsa Gravelbike naar individuele voorkeur sportiever of comfortabeler af te stellen. In principe zal je door de zitpositie echter niet van de Salsa een racefiets kunnen maken, maar krijg je hooguit een sportieve toerfiets, die meer geschikt zou moeten zijn voor het toepassingsgebied van de Warbird.
Maar ook qua prestaties is de Salsa Warbird zeer uitgebalanceerd. Door de achterconstructie in verbinding met de zadelpen krijgt de fiets een stevig rijcomfort en weet hij de hardere stukken vakkundig te beheersen. De Salsa Warbird Carbon vertrouwt echter over de hele linie op kalmte en controle. Zo geven de grote reikwijdte en de vlakke stuurhoek je een veilige rijervaring, die vooral bij afdalingen en technische passages uitnodigt om op te staan om beter met de motor om te kunnen gaan.
Maar de iets langere liggende achtervorken zorgen ook voor een soepelere loop en zorgen voor een veilige rijervaring. Bovendien zorgen ze in combinatie met het hoogwaardige carbonframe, dat een goede krachtoverbrenging biedt, voor een aantrekkelijke voortstuwing. Deze combinatie geeft ons veel plezier, vooral op langere afstanden, omdat we niet alleen veilig en vlot op onze bestemming kunnen komen, maar ook snel en het juiste stuk kunnen doen.
Door de goede werking moeten we echter een paar compromissen sluiten op het gebied van levendigheid. Dit is nog zeer degelijk en ruim voldoende voor een toerfiets, maar hier is nog ruimte voor verbetering. Dit komt natuurlijk waarschijnlijk door de algehele constructie met bijvoorbeeld langere stutten, die de Salsa Warbird gewoon een beetje zachter maken en hem niet zo direct maken.
De succesvolle compatibiliteit met accessoires en de offroad-geschikte uitrusting completeren wat wij beschouwen als een aantrekkelijke graveltourer.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike-test: Comfortabele funmachine met toerpotentieel
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c (compatibel met 650b) Maximale bandenspeling: 40 mm (700c) / 48 mm (650b) Asmaat (v/r): 12×100 / 142× 12 Spatbordbevestigingen: Ja Oogjes voor bagagedrager (voor/achter): Nee/Ja Bidonhouder: onderbuis boven, onderbuis onder, zitbuis Wielgewicht v/r/totaal (met banden en remschijven): 1.260g / 1.810 g / 3.070g Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
Test: Titanium frame, Lauf bladverende voorvork, elegante uitrusting, exclusieve look - de Falkenjagd Aristos CX is in alle opzichten een bijzondere gravelbike, die in de praktijk overtuigt met een hoog comfortniveau en die de harten van fietsliefhebbers zou moeten veroveren. Falkenjagd Aristos CX: De feiten Framemateriaal: Titanium Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
Test: met de Bombtrack Hook 1 hebben we een van de weinige gravelbikes met een stalen frame getest - en het framemateriaal doet zijn reputatie eer aan. Een hoog gewicht staat uitstekend comfort in de weg. Bombtrack Hook 1 2020: De feiten Framemateriaal: Staal Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (v/r): Quick release Spatbordbevestigingen: Ja Bagagedragerbevestigingen (v/r): Ja / Ja Bidonhouder : […]
Laat een bericht achter