Storck Grix Platinum Ultegra Di2: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 42mm (700cc) / 2,1″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.360 g / 1.475 g / 2.835 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,61 kg
Prijs: € 4.099
Sportieve geometrie ontmoet toereigenschappen en veel bandenspeling
Met de Grix betrad Storck dit jaar met een knaller het gravelpodium. Tot op heden heeft de Duitse fabrikant, die vooral populair is bij wielrenners, nog geen gravelracer in het assortiment gehad. De Grix laat echter zien dat het verstandig is om even te wachten met het lanceren van je eerste gravelbike. Omdat de carbonfiets bijna alle eigenschappen combineert die je van een moderne gravelbike kunt wensen - dat toonde ook de nobele aan CX Extreme versie van de fiets in ons high-end testveld.
Dat we de Grix in twee testvelden kunnen plaatsen – uiteraard met verschillende uitrusting – heeft de Storck Graveler te danken aan zijn veelzijdige carbon frame. Visueel is dit mooi en schoon gehouden, natuurlijk met volledig intern geleide kabels en steekassen - precies zoals je zou willen van een moderne fiets met schijfremmen. Het frame speelt zijn troeven uit wat betreft bandenspeling en montagepunten. Met 42 mm is de doorvoer voor klassieke 28-inch banden groot genoeg en de meeste coureurs zouden het aan moeten kunnen. Als dat echter niet genoeg volume is, heb je de mogelijkheid om kleinere 650b-wielen te installeren - dan kunnen banden met een breedte tot 2,1″ in het frame en de vork worden ondergebracht.
Het ziet er niet minder goed uit voor toerfans en bikepackers. Er is ruimte voor drie flessenhouders op het hoofdframe, oogjes voor spatborden en bevestigingspunten voor bagagerekken. Als bonus zitten er twee schroefverbindingen op de bovenbuis zodat ook hier nog een tas kan worden bevestigd.
Hoe geschikt de Grix ook is om in sommige opzichten mee te toeren, de roots van Storck zijn meteen duidelijk als het om de geometrie gaat. Een vrij sportieve stack-to-reach-verhouding zorgt ervoor dat het zadel aanzienlijk wordt verhoogd en dat de zitpositie wordt gestrekt. Beide kunnen echter zeker tot op zekere hoogte worden verzacht door afstandhouders onder de stuurpen. Tegelijkertijd maakt Storck niet de fout om de Grix een racefietsgeometrie te geven - integendeel. De nogal slappe stuurhoek spreekt bijvoorbeeld voor een soepele loop en een goedmoedige wegligging, zelfs off-road.
Geometrie Storck Grix Platinum
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
balhoofdbuis (in mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Stuurhoek (in °) | 69,5 | 71,1 | 72,5 | 72,5 |
Zithoek (in °) | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
Bereik (mm) | 366 | 378 | 390 | 402 |
Stapels (mm) | 517,5 | 546,5 | 575,5 | 604,5 |
Topuitrusting met een licht waaiersysteem
Als het op de groepset aankwam, viel de keuze op de Ultegra Di2, misschien wel de meest populaire en meest gebruikte groep in de high-performance sector. Nauwelijks zwaarder dan de Dura Ace, met even goede prestaties voor een veel aantrekkelijkere prijs. Nog een voordeel: bij de Ultegra RX Di2 achterderailleur is er ook een variant met kooidemping, die zorgt voor een hogere kettingspanning en minder kettingslag in het veld.
Met de 50/34 compacte crank en de 11-34 cassette krijg je een breed bereik dat ook voorbijgangers tevreden moet stellen. Alleen de 1:1 bergversnelling zou wat sportief kunnen zijn met volle belading en steile grindklimmen.
Rahmen | Storck Grix-platina |
Verende voorvork | Storck Grix-platina |
Waaiers | DT Zwitserse C1800 |
Band | Schwalbe G-One Snelheid 30mm |
Achterderailleur | Shimano Ultegra Di2 RX |
Shifter | Shimano Ultegra Di2 |
zwengel | Shimano Ultegra 50/34 |
Voorderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Rem | Shimano Ultegra-schijf |
Zadelpen | SP231, 27,2 mm aluminium |
Zadel | Verkoop San Marco GND |
Stam | Storck ST115 aluminium |
Stuur | Ooievaar koolstof |
We stonden versteld toen we het waaiersysteem wogen. Met een gewicht van minder dan 3 kg was het een van de lichtste in het testveld. Dit is echter slechts gedeeltelijk te danken aan de wielen zelf - want de DT Swiss C1800 is niet bijzonder zwaar, maar zeker ook niet de lichtste in ons testveld. De ingebouwde Schwalbe G-One Speed-banden met een breedte van 30 mm spelen een doorslaggevende rol in het lage LRS-systeemgewicht. Ze zijn beduidend smaller dan de meeste andere banden van de concurrentie en ook de Speed-variant is iets minder robuust - dat scheelt een paar gram. Dankzij de 22 mm brede velg en de royale bandenspeling is het geen enkel probleem om over te stappen op een band met iets meer volume; indien gewenst ook tubeless.
Het zitgedeelte en de cockpit zijn onaangenaam. Met de zadelpen van 27,2 mm hadden we gezien de vrij hoge prijsklasse liever een carbonversie gezien. Niet omdat de Grix te zwaar is - integendeel, met 8,61 kg is hij extreem licht - maar omdat een carbonpaal zeker iets aan het comfort had kunnen toevoegen. Vooraan is een klassieke aluminium stuurpen met carbon stuur gebruikt. Er is dus niet de nobele stuurpen-stuureenheid die we kennen van de Grix Pro CX Extreme. Het voordeel hier: het stuurbereik kan veel beter worden aangepast aan de individuele behoeften.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Storck Grix Platinum Ultegra Di2
Op het eerste gezicht lijkt de Storck Grix Platinum Ultegra Di2 bijna op een moderne racefiets. Dit komt niet in de laatste plaats door de vrij smalle banden, die met slechts 30 mm eigenlijk heel dicht bij de huidige wegnorm komen. Ook het profiel van de Schwalbe G-One Speed is beheersbaar en meer geschikt voor licht grindgebruik dan voor zware offroad-tochten. Het grote voordeel is echter dat de banden net zo goed rollen als klassieke racefietsbanden en dankzij hun wat robuustere constructie toch de mogelijkheid bieden om op gemakkelijke grindwegen en boswegen te rijden.
Maar het zijn niet alleen de banden die de Storck Grix Platinum een zekere sportiviteit geven, maar ook het geslaagde totaalgewicht van maar liefst 8,6 kilo. Want ook de uitvoering wordt sterk bepaald door de levendigheid van de stevige gravler. Dat komt door zijn speelse en directe wegligging, waardoor technische passages kinderspel worden, ware het niet dat de banden ervoor zorgen dat je op gravel wat voorzichtiger moet zijn. Desalniettemin schonken de goede acceleratie en behendigheid van de Grix ons veel plezier.
Terwijl dat Grix Pro CX Extreme maar kan enorm profiteren van zijn volumineuze banden en wordt geleverd met een aanzienlijke toename van het comfort, de Grix Platinum lijkt relatief moeilijk. Toch zorgt de laaghangende achterkant voor het nodige comfort dat ook op makkelijkere gravelwegen nodig is. Wat ons betreft zeker voldoende met deze banden.
De Platinum een tourer noemen is absoluut logisch, want waar wil je anders zo snel mogelijk van A naar B komen als je niet meerdaagse tochten en lange ritten maakt. En dat biedt de Storck Tourer zeker. We hadden echter wat meer soepelheid gewenst voor deze oriëntatie, aangezien deze Grix door zijn speelse karakter wat onrustig kan worden bij hogere snelheden. Met zijn succesvolle accessoire-compatibiliteit is de Storck Grix Platinum Ultergra Di2 zeer veelzijdig en zal hij ook liefhebbers van bikepacking onder gravelrijders aanspreken.
De Shimano Ultergra Di2 biedt uitstekende schakelprestaties en past goed bij de algehele setup. Met voldoende robuustheid zou de groep ook voldoende moeten zijn voor diverse gravelritten. Maar ook hier mag het niet te gewelddadig worden. Dus als je geen al te extreme graveltochten plant en eerder op pad bent met een mix van asfalt en grind, dan had je in de Storck Grix Platinum Ultegra Di2 een geschikte metgezel moeten vinden.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
Test: met de Storck Grix begeeft de Duitse premiumfabrikant zich nu ook op de grindmarkt - en hoe! Met zijn sportieve oriëntatie, de optie van 650b banden, een licht totaalpakket en veel montagemogelijkheden is de Storck Gravelbike een veelzijdige funmachine. Storck Grix Pro CX Extreme: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 650b (700c kan ook worden gebruikt) Maximaal [...]
Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
Test: met de Bombtrack Hook 1 hebben we een van de weinige gravelbikes met een stalen frame getest - en het framemateriaal doet zijn reputatie eer aan. Een hoog gewicht staat uitstekend comfort in de weg. Bombtrack Hook 1 2020: De feiten Framemateriaal: Staal Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (v/r): Quick release Spatbordbevestigingen: Ja Bagagedragerbevestigingen (v/r): Ja / Ja Bidonhouder : […]
Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
Test: De Stevens Prestige blijft zichzelf trouw in 2020 - ooit een volbloed crosser, wordt de fiets nu ook Gravel genoemd op de website van de fabrikant. Uit onze test blijkt dat de fiets op CX-trails nog steeds comfortabeler moet aanvoelen dan op eindeloze gravelwegen. Stevens Prestige 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc […]
Laat een bericht achter