Test: SUV's zijn een zeer populaire en actuele eBike-categorie: mountainbikes geschikt voor dagelijks gebruik. De auto-industrie heeft een trend gecreëerd die zich voortzet op twee wielen. Groot ding? De BH AtomX Cross Pro-S heeft ons zeker verrast!
Om maar met de deur in huis te vallen: ik ben geen fan van auto-SUV's! Ze falen off-road, ze zijn verwarrend in het stadsverkeer, de beschikbare ruimte in het passagierscompartiment en de kofferbak komen niet overeen met de buitenafmetingen, ze verbruiken meer brandstof dan andere voertuigen... Waarom zijn ze dan zo populair? Ze creëren de illusie dat ze alles kunnen. Ik had dus geen hoge verwachtingen van de BH AtomX Cross Pro-S. En toch heb ik beter geleerd.
Dat de naam SUV ook zijn weg vindt in de fietsenbranche ontgaat natuurlijk niemand. Toch moet je met het achtervoegsel SUV een duidelijk onderscheid maken tussen auto's en fietsen: elke fiets heeft een zekere mate van offroad-mobiliteit, behalve racefietsen met hun minimalistische banden. Met een SUV-fiets werkt het rijden op slechte wegen wonderwel. Het gebruik in het dagelijkse stadsleven is vergelijkbaar met dat van een stadsfiets, geen XXL-afmetingen, geen extreem veel hoger gewicht. Misschien kunnen de huidige SUV's ook worden omschreven als een soort trekkingfiets 2.0. Lang voor het e-tijdperk waren dit de fietsen die voor bijna alles beschikbaar waren.
Op zoek naar een SUV e-bike? Bekijk onze top 10 voor 2021:
Top 10: De beste SUV e-bikes 2021 - Veelzijdig en comfortabel
Productnieuws / E-MTB's: De nog jonge categorie SUV e-bikes schittert met de voordelen die zo veel mensen ook waarderen in hun 4-wiel tegenhangers. Ze combineren het comfort en de offroadcapaciteiten van echte offroaders met functies die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. We laten je de beste SUV e-bikes van 2021 zien. De spannendste (e)bikes van 2021 in 17 categorieën […]
Dus is de BH AtomX Cross Pro-S ergens voor in?
Het meest opvallend is het silhouet van de BH AtomX Cross Pro-S. De framevorm is bij ons al bekend als mountainbike uit het BH-assortiment. Door de vorm kan de grote 720WH-batterij eenvoudig van de bovenkant worden verwijderd en wordt deze ontgrendeld met een sleutel of een armband met een geïntegreerde chip. De Brose-motor in de S-Mag-variant is ontwikkeld voor sportieve e-bikes en vertegenwoordigt het speerpunt van de Brose-technologie.Als u wilt, kunt u een extra GPS-tracker bij BH bestellen - een geweldige functie voor zo'n hoogwaardige fiets.
Versnellingen en remmen worden verzorgd door Shimano. Het SLX-circuit, de hendel en de achterderailleur is absoluut betrouwbaar en bewezen. De cassette met 10-51 tanden zou voldoende zijn voor bijna alle beklimmingen, zelfs met een fiets zonder motorondersteuning. Op weg naar beneden remmen de vierzuigerremmen met grote remschijven krachtig af en zijn goed te doseren.
Rahmen | 100 mm volledig geveerde aluminium 27,5"+ interne kabelgeleiding |
Verende voorvork | SR Suntour XCR34 LO 100 mm 15QR |
Aandrijving | BROSE S-MAG |
accumulator | BH 720Wh |
stom | RockShox Deluxe DebonAir |
Waaiers | BH naven / Alexrims Volar 3.0 TR velgen |
Band VR | Schwalbe Smart Sam 27,5" / 2,6" Addix Performance |
Band HR | Schwalbe Smart Sam 27,5" / 2,6" Addix Performance |
Achterderailleur | Shimano SLX 12 versnellingen |
Shifter | Shimano SLX 12 versnellingen |
zwengel | FSA 38T |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano MT501 |
remschijven | Shimano 203 mm |
Zadelpen | BH Lichte legering 31,6 |
Zadel | Verkoop Royal EZone |
Stam | Verstelbare bh |
Stuur | BH MTB lichtmetalen middenstuk 740 mm |
Vooral het chassis en de wielen zijn belangrijk voor de rijervaring. Die laatste zijn optisch geslaagd: velgen, naven, spaken en nippels zijn in het zwart uitgevoerd. De naven uit eigen schap zijn niet bijzonder noemenswaardig, de velgen wel. De Alexrims Volar 3.0 TR is met een binnenbreedte van 23 millimeter geschikt voor brede banden en kan ook tubeless gereden worden. Met 440 gram is hij niet alleen erg licht, maar ook erg robuust, wat zijn goedkeuring voor enduro-gebruik onderstreept. De banden komen van Schwalbe: brede "Smart Sam" bieden veel volume en een voldoende grof profiel voor slechte wegen, maar dankzij een middenprofielstrook rollen ze ook snel op teer.
De BH AtomX Cross Pro-S is leuk!
Het eerste contact met de AtomX Cross was succesvol. De Ergon handvatten en het Selle Royal zadel, waarop een Selle Royal EZone is geïnstalleerd, zijn van hoge kwaliteit en voelen ook zo aan. De zitpositie van de Cross Pro-S laat duidelijk de verwantschap met de Baskische mountainbike zien en maakt samen met de verstelbare stuurpen een ontspannen tot matig sportieve houding op de fiets mogelijk.
Het wiel kan snel worden verplaatst. Een "behendigheidswonder" moet je met een totaalgewicht van 28,2 kilo niet verwachten, maar de Brose-motor duwt heel hard en je kunt een goed tempo neerzetten. Dankzij de zeer geslaagde en goed beveiligde besturingseenheid heeft de chauffeur alle informatie in één oogopslag. De parameters, zoals ondersteuningsniveaus, kunnen worden gepersonaliseerd via de BH-app. De grote accu zorgt voor een krachtige actieradius, waardoor je met deze fiets niet alleen bijna alles kunt kiezen bij het kiezen van de ondergrond, maar ook de afstand groter kan zijn. Er valt hier dus absoluut niets te klagen, alles is tip top in orde!
We vonden de keuze van de ophanging niet helemaal perfect. BH keurt de fiets goed tot een totaalgewicht van 165 kilo. Als je dat tot het uiterste drijft, moet je aan het chassis sleutelen, dat is niet ongebruikelijk en zou hetzelfde zijn met elke andere eBike, ongeacht de fabrikant. De meeste fietsen zijn sowieso niet goedgekeurd voor zulke hoge totaalgewichten. Dus al met al een pluspunt.
De luchtdemper aan de achterzijde is super verstelbaar en werkt eigenlijk uitstekend, alleen de verende voorvork aan de voorzijde is voorzien van een stalen veer en is daardoor niet optimaal af te stellen op het gewicht van de berijder. Het is jammer, want dat is het enige kleine foutje dat de verder uitstekende indruk bederft die de BH AtomX Cross Pro-S in testmodus achterlaat.
Versnellingen en remmen komen van de componentengigant Shimano en komen uit de SLX-serie. Helaas wordt dit vaak ten onrechte onderschat. ook op de BH bewijst het eens te meer dat het goed is om direct achter de XTR en XT op het podium te staan, voor tal van andere componentlijnen van de Japanners. Functie en ergonomie zijn absoluut onberispelijk.
Het circuit schittert met 12 versnellingen en een groot scala aan vertalingen. Het remsysteem is fijn te doseren en kan desgewenst ook extreem krachtig ingezet worden. Bedankt, beste BH-team, voor de grote 200 remschijven!
Natuurlijk heeft een SUV ook wat zo'n fiets nodig heeft voor dagelijks gebruik en reizen. Ook hier laat de BH AtomX Cross Pro-S niets te wensen over. De verlichting van Busch en Müller met de IQ-XS koplamp met in totaal 70 lux voor en de Toplight Small achter is absoluut betrouwbaar gebleken. De zijstandaard van Ursus is een degelijk aftermarket product, ook hier doen de Spanjaarden het zonder goedkope OEM oplossing. De spatborden en het bagagerek zijn stabiel en mooi gevormd. Ze worden verkocht onder de naam Wingee en zijn afkomstig van Racktime en Hebie.
De BH AtomX Cross Pro-S is een behoorlijk goed totaalpakket en heeft mijn scepsis over (fiets) SUV's aanzienlijk kunnen verminderen. Het concept werkt hier goed, veel beter dan de naamgenoot op vier wielen. De BH komt heel dicht in de buurt van het idee van een eBike voor alle situaties.
Laat een bericht achter