E-Bike / Test: Toer- en trekkingfietsen hebben vaak een wat benauwd en saai imago. Motoren zoals de Orbea Kemen SUV 10 laten zien dat het beslist anders kan – met een laag gewicht, een mooi uiterlijk en een sportief totaalconcept.
Het is nog niet zo lang geleden dat Orbea de Kemen en de Kemen SUV introduceerde, een compleet nieuw e-hardtail platform dat is uitgerust met de ook nieuwe oorsprong heeft zelfs een ietwat sportief neefje in zijn portefeuille. Het hoogtepunt van deze nieuwe fietsen is zeker hun stijlvolle frame en het lage gewicht. De Kemen SUV is waarschijnlijk de meest veelzijdige variant van de nieuwe Orbea hardtails: aan de ene kant wordt hij geleverd met offroad-banden en een 100 mm geveerde voorvork, aan de andere kant is hij ook volledig geschikt voor dagelijks gebruik met een bagagedrager. rek, speciale off-road spatborden en verlichtingssysteem. Dankzij de goedkeuring voor kinderzitjes en/of aanhangers moet hij het ook goed doen als gezinsfiets.
De Kemen SUV wordt aangedreven door een volledige Shimano EP8-aandrijving met een volledig koppel van 85 Nm. Deze wordt op zijn beurt gevoed door de batterij in de zeer slanke onderbuis. De capaciteit van 540 Wh is voldoende volgens onze metingen voor ongeveer 110 km op het vlakke en ongeveer 1.500 hm op de berg - zeer goede waarden voor een fiets in deze klasse, die ook voldoende moet zijn voor dagtochten. Helaas is de batterij (zoals bij de Orbea Rise H) permanent geïnstalleerd of kan niet worden verwijderd om op te laden. Een oplaadmogelijkheid in de garage of in de fietsenkelder is dan ook bijna verplicht. Aan de ene kant is dat jammer, maar juist deze batterij-integratie maakt het slanke uiterlijk en het lage gewicht van 22,8 kg in maat L mogelijk - een topwaarde in deze klasse. Als de 540 Wh niet genoeg voor je is, heb je ook de mogelijkheid om een range extender te installeren met nog eens 252 Wh.
Alle informatie over de Orbea Kemen SUV vindt u hier:
Orbea Kemen en Kemen SUV: Slanke alledaagse en toerfiets met Shimano EP8
Productnieuws / E-Bike: Met de nieuwe Orbea Kemen wordt de markt verrijkt met een veelzijdige e-bike die indruk moet maken als slanke en lichte alledaagse en toerfiets. Hij wordt aangedreven door een Shimano EP8-motor, die wordt ondersteund door een 540 Wh-batterij. In de SUV-variant heeft de Spaanse fabrikant zijn nieuwe wiel ook een extra [...]
In de test hadden we de Orbea Kemen SUV 10 - de topversie van de nieuwe toerfiets. Met iets minder dan 4.800 euro zit de prijs meer in de hogere klasse van e-hardtails, wat niet zo verwonderlijk zou moeten zijn gezien het erg mooie en hoogwaardige frame en de ingebouwde componenten. Dit geldt zowel voor de Fox AWL-vork als voor de robuuste en duurzame Shimano XT Linkglide-versnellingen of de krachtige Magura-remmen. Orbea dacht ook aan een dropper post - erg leuk!
Rahmen | Kemen middenbalk |
Verende voorvork | Fox 34 Vlotter AWL 100 |
Aandrijving | Shimano EP8 |
accumulator | 540 Wh |
stom | Ohne |
Waaiers | Racegezicht AR 30c |
Band VR | Slik Johnny Watts |
Band HR | Slik Johnny Watts |
Achterderailleur | Shimano XT M8130 Linkglide |
Shifter | Shimano XT M8130 Linkglide |
zwengel | Shimano Stappen EM600 |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Magura MT5 E Stop |
remschijven | Magura 180 mm |
Zadelpen | OC Mountail Control-dropper |
Zadel | Verkoop Koninklijke Vivo 1216 |
Stam | OC1 35 mm |
Stuur | OC 35 mm |
De Orbea Kemen SUV 10 in de praktijk
Zodra u gaat zitten, maakt de Kemen SUV indruk met een uitgebalanceerde zitpositie. Gezien de sportieve geometriegegevens waren we in eerste instantie een beetje verrast, aangezien je nogal rechtop zit - maar er is ongetwijfeld een flinke dosis sportiviteit. Over het algemeen is de Kemen SUV een van die fietsen die de ietwat ondankbare, maar des te waardevollere titel 'onopvallend in positieve zin' verdient. Als totaalpakket werkt de fiets perfect. De versnellingen schakelen betrouwbaar, de remmen grijpen wanneer je ze nodig hebt, maar kunnen tegelijkertijd ook heel goed gedoseerd worden. Als je offroad gaat, helpen de Johnny Watts banden, de Fox vork en de dropper zadelpen je stevig en veilig in het zadel te blijven. Geweldig!
Qua drive kan de EP8 overtuigen met zijn gebruikelijke kwaliteiten, die vooral liggen in zijn dynamiek en levendigheid. Ook het bedieningsconcept, bestaande uit een goed afleesbaar kleurendisplay en een intuïtieve bedieningseenheid, is erg leuk. Het feit dat het niet een van de stilste aandrijvingen is en dat het qua prestaties aan de top wat veren moet inleveren in vergelijking met CX, Brose en Co. zou slechts voor heel weinig coureurs een doorslaggevende rol moeten spelen.
Niet minder overtuigend zijn de aanbouwdelen: de Lezyne-verlichting is mooi helder, de koplamp vormt een perfecte aanvulling op het in het frame geïntegreerde dagrijlicht. De bagagedrager wordt geleverd met QL 3.1-bevestigingen, die natuurlijk ook losgeschroefd kunnen worden en belastbaar zijn tot 27 kg. De spatborden zijn een duidelijke indicatie van het toepassingsgebied: door hun afmetingen - d.w.z. vrij kort en breed - beschermen ze iets minder goed tegen opspattend water vanaf de grond, maar ze slaan een beter figuur off-road, don rammelt niet en staat nooit in de weg tijdens het rijden.
Laat een bericht achter