Eerste rit/test: Specialized presenteerde dit voorjaar de nieuwe modellen van hun Gravel bike Diverge in Spanje. Velomotion mocht aanwezig zijn bij de presentatie en de eerste uitgebreide testritten.
Met de Specialized Diverge lanceerde de succesvolle Amerikaanse fabrikant uit Morgan Hill, Californië, een van de eerste series gravelbikes. Deze herkende niet alleen tijdig een ontluikende trend, maar besefte ook al snel dat gravel spoedig zou uitgroeien tot een eigen wielerdiscipline. De eisen voor een gravelbike ontwikkelden zich net zo snel als de markt en het aantal gravelrijders, waaraan de nieuwe Diverge meer wil doen dan alleen voldoen.
De grootste uitdaging in het ontwikkelingsproces zit eigenlijk helemaal aan het begin, aangezien het onderwerp Gravel voor bijna elke rijder iets anders betekent en er daarom aan een grote verscheidenheid aan behoeften moet worden voldaan. Sommigen willen de gravelbike bijvoorbeeld gebruiken als toerfiets voor bikepacking-tochten, voor velen is het een sportuitrusting en een welkom alternatief voor de racefiets om aan het verkeer op straat te ontsnappen. Voor weer anderen is het een dagelijkse fiets voor woon-werkverkeer. De Specialized-ontwikkelaars hebben dit probleem ook aangepakt en kwamen tot de conclusie dat het niet mogelijk is om zichzelf te binden. Je moet jezelf eerder de vraag stellen: "Wat hebben gravelbikers eigenlijk nodig?" Het antwoord: "Veelzijdigheid!"
De nieuwe Diverge: er zit kracht in veelzijdigheid!
Omdat deze veelzijdigheid Gravel-rijders in staat stelt hun fietsen te gebruiken zoals ze willen, nieuwe avonturen te beleven, te genieten van de vrijheid en gewoon weg te rijden. Bij de nieuwe Specialized Diverge is specifiek gekeken naar de volgende eigenschappen: controle, comfort, snelheid en compatibiliteit.
Het frame en zijn geometrie hebben de grootste invloed op deze eigenschappen. Deze werd aangepast en gewijzigd ten opzichte van zijn voorganger door middel van verschillende prototypetesten. De belangrijkste veranderingen zijn een iets hogere trapas voor meer pedaalvrijheid en een groter bereik voor meer controle en soepelheid. Desalniettemin is de trapas nog steeds een van de laagste op de markt, wat zorgt voor nauwkeurige bediening en betere controle.
De nieuwe Specialized Diverge loopt ook voorop als het gaat om comfort, want het Future Shock 2.0 veersysteem biedt de bestuurder niet alleen verlichting op harde oppervlakken, maar zorgt ook voor een veilige en comfortabele rijervaring. Wel kan de vering met een simpele handbeweging worden vergrendeld, zodat je bij het accelereren geen op en neergaande beweging aan de voorzijde voelt en alle kracht kan worden omgezet in voortstuwing.
Dat brengt ons bij het volgende onderwerp, namelijk snelheid. Zoals uit de autosport bekend is, is afgeveerde massa altijd sneller, daarom speelt ook het Future Shock System hier een rol in. Het hoogwaardige framemateriaal zorgt voor een eersteklas krachtoverbrenging en een laag gewicht. Met minder dan 1.000 gram is het nieuwe Diverge-frame een van de lichtste high-end gravelframes op de markt. De Roval Terra CL(X) wielen op de Diverge topmodellen zorgen voor nog meer snelheid. Naast aerodynamische eigenschappen bieden deze ook voldoende stabiliteit en robuustheid voor ruwer terrein.
Zoals eerder vermeld, moet een gravelbike, om hem perfect te maken, zeer veelzijdig zijn, wat alleen mogelijk is door een hoge mate van compatibiliteit op de meest uiteenlopende gebieden. Voor de rijeigenschappen staat de bandenspeling bovenaan, aangezien bijna geen enkel onderdeel daar meer invloed op heeft dan de banden. Met maximaal 47 mm of 2,1" (op de 650B) kan de nieuwe Diverge worden omgebouwd van een racefiets met grindcapaciteiten naar een lichte mountainbike. Even belangrijk als het om veelzijdigheid gaat, is de compatibiliteit van accessoires, die bij de nieuwe Diverge moet worden gegarandeerd door een innovatieve gereedschapskist met opbergruimte in de onderbuis en verschillende bevestigingspunten voor bagagedragers en tassen om elk bikepacking-avontuur mogelijk te maken.
De beste gravelbike van 2021? We hebben onze 10 favorieten genomineerd:
Top 10: De beste gravelbikes van 2021 - Veelzijdige trendsetters
Productnieuws / Gravel: Naast de langlopende e-bike is de gravelbike waarschijnlijk de grote ontdekking van de afgelopen jaren in de wielerwereld. Dankzij hun enorme veelzijdigheid genieten de gravelracers nog steeds een grote populariteit. Het is dan ook niet gek dat het aanbod inmiddels gigantisch is. Toch hebben we geprobeerd de 10 beste gravelbikes 2021 voor je te vinden! De meest opwindende […]
Eerste rit: zo rijdt de nieuwe Specialized Diverge
Nog voor de officiële lancering hadden we de mogelijkheid om de nieuwe Specialized Diverge voor je te testen. We maakten deel uit van het Specialized perskamp in Girona en gebruikten de Spaanse lentezon op twee perfecte (en toen nog coronavrije) fietsdagen om met de nieuwe gravelbike de gravelbanen op een van de populairste fietshotspots onveilig te maken .
De theorie was duidelijk en we waren enthousiast om te zien hoe veelzijdig de Diverge in de praktijk is. Met een hoogwaardig carbonframe van slechts 1000 gram werden de basisvereisten voor een snelle gravelbike vanaf het begin gegeven. Door de geweldige krachtoverbrenging en het lage gewicht accelereert de Specialized Diverge niet alleen snel, maar krijgt hij ook een levendig karakter. Dat zie je ook terug in de wegligging, want ondanks de grotere reikwijdte zorgt het lage zwaartepunt, dat het gevolg is van de lage trapas, voor een direct stuurgedrag en een goede controle. Als het op controle aankomt, speelt het Future Shock System naast de aantrekkelijke soepelheid door het grotere bereik echter een belangrijke rol, omdat je met deze "mini-ophanging" ruigere secties veel beter kunt beheersen en gewoon veiliger voelt. Dit systeem zorgt overigens ook voor een indrukwekkend rijcomfort.
Het meest interessante was de vergelijking tussen de twee dagen. Want op de eerste testdag stond er een langere, meer uitgestrekte gravelbaan op het programma, die we te lijf gingen met een 38 millimeter band. Op de tweede dag was het terrein echter veel ruwer, de afdalingen technischer en het grind soms harder, maar we kregen ook 47 millimeter banden met een agressiever profiel. Behalve de banden reden we beide dagen met hetzelfde platform en dezelfde afstelling. Terwijl de nieuwe Specialized Diverge op de eerste dag bijna als een racefiets met grindeigenschappen reed en echt sportieve eigenschappen bood, had je op de tweede dag bijna het gevoel op een hardtail te rijden, vooral tijdens de afdalingen.
Aan de ene kant is het spannend wat de bandenkeuze maakt, maar aan de andere kant werd ons al snel duidelijk dat het criterium veelzijdigheid serieus werd genomen en dat je door simpelweg de banden te verwisselen een bijna compleet andere fiets krijgt. Naar onze mening biedt Specialized met de Diverge een echt veelzijdige gravelbike, die aan de behoeften van een breed scala aan gravelrijders zou moeten voldoen en veel plezier zou moeten hebben op een breed scala aan tochten.
Specialized Diverge - De modellen
S-Works divergeren
Rahmen | S-Works Diverge FACT 11r carbon, SWAT™ Door-integratie, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne routing, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | Future Shock 2.0 met demper, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16 graden flare |
Stam | S-Works Future-stuurpen met geïntegreerde computerbevestiging |
Zadel | Body Geometry S-Works Power, rails van koolstofvezel, koolstofvezel basis, 143 mm |
Zadelpen | X-Fusion Manic Dropper, 50 mm veerweg |
Rem | SRAM Rival 1, hydraulische schijf |
Shifter | SRAM Red eTap AXS hydraulisch |
Achterderailleur | SRAM XX1 Adelaar AXS |
in Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12 versnellingen, 10-50t |
zwengel | SRAM RODE BIJL, 42T |
Waaiers | Roval Terra CLX |
Band | Pathfinder Pro 38 mm |
prijs | 9.999 € |
Uiteenlopende Pro Carbon
Rahmen | Specialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ Door-integratie, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne routing, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | Future Shock 2.0 met demper, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16 graden flare |
Stam | Toekomstige Stem Pro |
Zadel | PowerPro |
Shifter | SRAM Force eTap AXS hydraulisch |
Achterderailleur | SRAM X01 Adelaar BIJL |
in Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12 versnellingen, 10-50t |
zwengel | SRAM ForceAXS |
Waaiers | Roval Terra CL |
Band | Pathfinder Pro 38 mm |
prijs | 6.999 € |
Uiteenlopende deskundige koolstof
Rahmen | Specialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ Door-integratie, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne routing, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | Future Shock 2.0 met demper, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm reach x 12º fakkel |
Stam | Toekomstige Stem Pro |
Zadel | Body Geometry Power, holle titanium rails, 143 mm |
Shifter | Shimano GRX RX815 hydraulische remhendels, 11 versnellingen elektronisch verplaatsing |
Achterderailleur | Shimano GRX RX817 Di2, 11 versnellingen |
in Kassetten | Shimano XT, 11 versnellingen, 11-42t |
zwengel | Shimano GRX RX810-1 |
Waaiers | DT Zwitserse G540 |
Band | Pathfinder Pro 38 mm |
prijs | 4.999 € |
Uiteenlopende Comp Carbon
Rahmen | Specialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ Door-integratie, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne routing, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | Future Shock 2.0 met demper, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm reach x 12º fakkel |
Stam | Future Stuurpen Comp |
Zadel | Lichaamsgeometrie krachtsport |
Shifter | Shimano GRX 810 hydraulische remhendels, 11 versnellingen mechanisch verplaatsing |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
in Kassetten | Shimano Ultegra 11-34 |
zwengel | Shimano GRX RX810-2 |
Waaiers | DT Zwitserse G540 |
Band | Pathfinder Pro 38 mm |
prijs | 3.799 € |
Uiteenlopende sportkoolstof
Rahmen | Specialized Diverge FACT 8r carbon, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne kabelgeleiding, 12 x 142 mm steekas, platte montage schijf |
Vork | Future Shock 1.5 met Smooth Boot, 8r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm reach x 12º fakkel |
Stam | Future Stuurpen Comp |
Zadel | Lichaamsgeometrie krachtsport |
Shifter | Shimano GRX 810 hydraulische remhendels, 11 versnellingen mechanisch verplaatsing |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
in Kassetten | Shimano 105, 11-34 |
zwengel | Shimano GRXRX600 |
Waaiers | DT Zwitserse G540 |
Band | Pathfinder Pro 38 mm |
prijs | 2.999 € |
Uiteenlopende basiskoolstof
Rahmen | Specialized Diverge FACT 8r carbon, Future Shock-ophanging, BB met schroefdraad, interne kabelgeleiding, 12 x 142 mm steekas, platte montage schijf |
Vork | Future Shock 1.5 met Smooth Boot, 8r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm reach x 12º fakkel |
Stam | Future Stuurpen Comp |
Zadel | Lichaamsgeometrie krachtsport |
Shifter | SRAM Apex hydraulische schijf |
Achterderailleur | SRAM Top 1 |
in Kassetten | Zonnerace, 11-42 |
zwengel | SRAM Apex 1x GXP |
Waaiers | Axis Elite-schijf |
Band | Pathfinder Sport 38 mm |
prijs | 2.499 € |
Divergeren Comp E5
Rahmen | Specialized Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock ophanging, BB met schroefdraad, interne kabelgeleiding, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | Future Shock 1.5 met Smooth Boot, 8r FACT carbon, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Specialized Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm reach x 12º fakkel |
Stam | Future Stuurpen Comp |
Zadel | Lichaamsgeometrie krachtsport |
Shifter | Shimano GRX 810 hydraulische remhendels, 11 versnellingen mechanisch verplaatsing |
Achterderailleur | Shimano GRX RX812 GX |
in Kassetten | Shimano SLX 11-42 |
zwengel | Alba oefenen |
Waaiers | Axis Elite-schijf |
Band | Pathfinder Sport 38 mm |
prijs | 2.099 € |
Uiteenlopende Elite E5
Rahmen | Specialized Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock ophanging, BB met schroefdraad, interne kabelgeleiding, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | 8r FACT carbon, full carbon stuurbuis, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Gespecialiseerde ondiepe drop |
Stam | Gespecialiseerde, 3D gesmede legering |
Zadel | Lichaamsgeometrie brug |
Shifter | Shimano GRXRX400 |
Achterderailleur | Shimano GRXRX400 |
in Kassetten | Shimano CS-HG50-10, 11-36 |
zwengel | Shimano GRXRX600 |
Waaiers | Axis Elite-schijf |
Band | Gespecialiseerde wegsport 35 mm |
prijs | 1.799 € |
Divergeren Basis E5
Rahmen | Specialized Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock ophanging, BB met schroefdraad, interne kabelgeleiding, 12x142 mm steekas, flat-mount schijf |
Vork | 8r FACT carbon, full carbon stuurbuis, 12x100 mm steekas, platte montage |
Stuur | Gespecialiseerde ondiepe drop |
Stam | Gespecialiseerde, 3D gesmede legering |
Zadel | Lichaamsgeometrie brug |
Shifter | Shimano Claris 2000, 8 versnellingen |
Achterderailleur | Shimano Claris |
in Kassetten | Zonnerace, 11-34 |
zwengel | Shimano Claris R200 |
Waaiers | Axis Elite-schijf |
Band | Gespecialiseerde wegsport 35 mm |
prijs | 1.099 € |
Felix zegt
Is er een exact gewicht?
Behalve de s-werken, zijn de andere behoorlijk zwaar... Wat ik niet echt begrijp gezien het gewicht van het frame van 1000 tot 1200 g.
Ik denk dat de oude comp rond de 9,4 of 9,6 kg zou moeten zijn.
De wielen zijn Rover ca. 1350 g tot DT 540 ca. 1650 g
Dan is er carbon sturen versus aluminium en 1-2 cranks... Dat is 1,2 kg?!
Wat heb ik over het hoofd gezien?
Je kunt de Open ook in de richting van 7-8 kg krijgen
Is nu een vergelijkbaar kader.
Ik kijk uit naar wat informatie en ervaringen of beoordelingen
Groetjes Felix