2015, 2016, 2017, 2018 en 2019 - de Zwitser Nino Schurter wist vijf keer op rij de wereldtitel veilig te stellen in de Olympische cross-country competitie. Deze unieke serie moest doorbroken worden. Jordan Sarrou van het Absolute Absalon BMC-team slaagde dit jaar op de Wereldkampioenschappen in Leogang. Een bijzondere prestatie die zijn motorsponsor BMC eert met een wel heel bijzondere viertaktmotor. Naast de meest begeerde vijf strepen in het wielrennen op de trui, was er een gouden teamfiets van sponsor BMC, die in de toekomst al van verre het signaal zal geven "Hier komt de kampioen".
De voorbije wereldkampioenschappen in Leogang waren een groot succes voor het team van Absolute Absalon BMC. De derde plaats voor Titouan Caroud en de 3-jarige Jordan Sarrou stelden de titel veilig bij de mannen. De weg naar de titel was niet gemakkelijk. Dagen van regen en het toch al technisch veeleisende circuit in Leogang maakten de race glad. Jordan Sarrou kon de moeilijke omstandigheden het beste aan en wist uiteindelijk met een voorsprong van 27:1 minuten heel duidelijk de wereldtitel veilig te stellen.
Uiteindelijk heeft het werkmateriaal van Jordan Sarrou waarschijnlijk een rol gespeeld in het succes, vooral omdat twee van de eerste drie rijders op pad waren met de BMC Fourstroke. De huidige evolutie van de BMC Fourstroke bevindt zich sinds vorig seizoen op het WK-circuit. De fiets heeft alle kenmerken van een moderne XC-fiets. Maar er is één detail waar veel ruiters in het WK-circus jaloers op zijn.
De door BMC zelf ontwikkelde dropper post met autodrop-functie lost een probleem op dat veel XC-rijders zorgen baart. Veel racers doen het zonder conventionele zadelpennen omdat je gewicht op het zadel moet zetten om ze te laten zakken. Dit kan kostbare seconden in de race kosten. Als je na een steile klim meteen een technische afdaling intrapt, moet je eerst “zitten” om het zadel te laten zakken. Hier kun je soms met ons uit de pas lopen. contact verliezen. De Autodrop-post van BMC verlaagt de post met een druk op de knop zonder het zadel te belasten. Dit maakt het gebruik flexibeler en de bestuurder kan de zadelpen vaker laten zakken zonder belangrijke seconden te verliezen. Daarnaast is de ondersteuning een eyecatcher, omdat de variabele ondersteuning van het BMC Impec Lab nauwelijks te onderscheiden is van een conventionele ondersteuning.
De wereldkampioen BMC: uitgelegd in de video
Hoe werkt Autodrop-technologie? In de zadelpen zit een luchtkamer met perslucht. Deze kan worden gevuld via een conventioneel ventiel boven de trapas. Door de druk zakt het zadel. De inhoud van de luchtkamer is voldoende voor ca. 90 cycli. Als de lucht leeg is, werkt de ondersteuning als een conventionele druppelaarondersteuning.
Laat een bericht achter