Productnieuws / Eerste rit: na de presentatie van de nieuwe Stumpjumper Evo Vorige week volgden de Amerikanen met een knal - de Specialized Stumpjumper 2021 komt nu in een geheel nieuwe gedaante en zou nog veelzijdiger zijn dan voorheen. We waren aanwezig op het persevenement in Saalbach en konden onze eerste indrukken opdoen van het gloednieuwe trailwapen.
Net als de EVO werd in 2021 de Specialized Stumpjumper gepresenteerd in Saalbach Hinterglemm. Als in Test van de nieuwe Stumpi EVO aangegeven, werkte het weer ook niet echt mee met de lancering van de trailbike. Nat en koud weer met wat sneeuw omschrijft de testperiode het best. Misschien niet de perfecte omstandigheden voor een testevenement en om een voorheen onbekende fiets te beoordelen - aan de andere kant zouden deze dagen in Saalbach Hinterglemm dankzij het slechte weer lang in ons hoofd moeten blijven hangen. Op dit punt willen we nogmaals de jongens van Specialized bedanken, die fantastisch voor ons hebben gezorgd en ons een chalet van topklasse hebben bezorgd.
Maar nu naar de essentie: Trails zonder einde, een agressieve trailbike met 140/130 mm veerweg en een supergemotiveerde crew - dat is precies waar de dagen in Pinzgau om draaiden. Daar konden we eerste, betekenisvolle indrukken verzamelen en in het volgende artikel aan u presenteren.
De belangrijkste feiten van de Specialized Stumpjumper 2021 op een compacte manier samengevat
- Operatiegebied: trail fiets
- wielgrootte: 29 Zoll
- Reis voorkant: 140mm
- Reizen achter: 130mm
- Framematen: S1-S6
- Kadermateriaal: Koolstof, Aluminium
- Varianten, prijzen en beschikbaarheid: De Specialized Stumpjumper 2021 is nu beschikbaar - alle verdere informatie is beschikbaar deze.
Technische details van de Specialized Stumpjumper 2021
De Stumpjumper - een echte eeuwige favoriet bij Specialized. Voor het modeljaar 2021 is er veel veranderd ten opzichte van het vorige model en nu zou het met nog meer allround karakter in de startblokken moeten staan. Van het frameontwerp tot de kinematica tot de geometrie, er is in bijna elk hoekje en gaatje van de fiets iets veranderd. Maar om het simpel te zeggen, de fiets blijft een trailfiets, maar volgens Specialized willen de vernieuwingen een nog grotere doelgroep aanspreken.
140 mm veerweg voor, 130 mm achter en de 29 inch banden geven al grofweg de rijrichting aan. Tijdens de ontwikkeling hechtten de ingenieurs en ontwerpers veel belang aan de uitwisseling met de rijders, een goede stijfheid-gewichtsverhouding en een zo flexibel mogelijk compleet fietsontwerp, die bedoeld is om een fiets aan te bieden die is afgestemd op de individuele behoeften van een maximale groep rijders.
Vanaf vandaag is de Stumpjumper verkrijgbaar in vijf configuraties, zeven kleurvarianten en in de huismaten S1-S6. Het assortiment omvat twee aluminiumvarianten, die respectievelijk 2.199 euro en 2.999 euro kosten en daarmee een vrij goedkope instap vertegenwoordigen. Afgezien van enkele kleine verschillen zoals de Horst-link, die is gereserveerd voor de aluminium modellen, mogen de twee legeringsmodellen op geen enkele manier onderdoen voor de carbonframes. Carbon op de Stumpjumper is verkrijgbaar vanaf 3.999 euro met de uitrustingsvariant Comp. De Expert-versie is er al voor 5.299 euro en wie het beste van het beste wil, vindt zijn gading in de S-Works Stumpjumper voor 9.999 euro.
Afgezien van het chassis van het goedkoopste model, vertrouwt Specialized volledig op Fox-dempers en -vorken. Anders is er een kleurrijke mix van Sram, Shimano, DT Swiss en eigen aanbouwdelen om uit te kiezen voor de verschillende modellen. Hier kunt u naar de Duitse homepage van Spezialized of uw dealer van vertrouwen krijg zelf een beter beeld.
Rahmen | Gespecialiseerde Stumpjumper S-Works |
Verende voorvork | Fox Float 34 Grip2 |
stom | Fox Float-DPS |
Waaiers | DT Zwitsers 240 15x110mm; 12x148mm |
Band VR | Slager RASTER 29x2,3" |
Band HR | Vagevuur RASTER 29x2,3" |
Achterderailleur | Sram XX1 Adelaar AXS |
Shifter | Sram XX1 Adelaar AXS |
zwengel | Sram XX1 Adelaar DUB S1:165mm; S2-S5: 170 mm; S6: 175 mm |
Voorderailleur | |
Rem | Sram G2 Ultimate |
remschijven | SRAM-200/180 mm |
Zadelpen | RockShox ReverbAXS |
Zadel | Gespecialiseerde brug 155/143 mm |
Stam | Godheid Copperhead 35 mm |
Stuur | Specialized Trail 780 mm, 35 mm, 27 mm stijging |
Ondersteunde enkele spil in plaats van Horst-link
Om de stijfheid van het chassis te vergroten, de kinematica van de ophanging beter te kunnen coördineren en de onderhoudsinspanning te verminderen, hebben de carbonversies van de Specialized Stumpjumper 2021 geen Horst-link aan de achterkant van de liggende achtervorken. Als gevolg hiervan konden de ontwikkelaars een enorme toename van de torsie- en laterale stijfheid genereren. Een flexzone langs de staande achtervork boven de rembevestiging zorgt voor 130 mm veerweg achter zonder een extra draaipunt, maar zonder dat de achterkant sponzig aanvoelt.
Geometrie van de Specialized Stumpjumper 2021
De geometrie van de nieuwe Stumpjumper is gericht op controle en efficiëntie. De lage trapas, de slappe stuurhoek en de verminderde offset moeten zorgen voor stabiliteit op ruw terrein en tegelijkertijd de mogelijkheid bieden om te scheuren in bochten. Daarnaast moeten de korte liggende achtervorken zorgen voor een speelse, wendbare fiets. Een steilere zitbuis moet zorgen voor betere prestaties in vergelijking met zijn voorganger en de berijder in een efficiënte positie brengen.
Bovendien kan de hoogte van de trapas met 7 mm worden gewijzigd, wat ook van invloed is op enkele andere parameters (u kunt deze in detail zien in de volgende tabel). Nog vóór de praktische indruk kunnen we u vertellen dat het concept qua geometrie voor ons werkte.
S1 hoog/laag | S2 hoog/laag | S3 hoog/laag | S4 hoog/laag | S5 hoog/laag | S6 hoog/laag | |
---|---|---|---|---|---|---|
Stuurhoek in° | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 |
Lengte balhoofdbuis in mm | 95 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 130/130 | 140/140 |
Horizontale bovenbuislengte in mm | 563/563 | 583/583 | 605/605 | 632/632 | 660/660 | 692/692 |
Standover hoogte in mm | 730/730 | 734/734 | 744/744 | 749/749 | 757/757 | 757/757 |
Hoogte trapas in mm | 335/328 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 |
wielbasis mm | 1152/1152 | 1175/1175 | 1200/1200 | 1228/1228 | 1268/1268 | 1302/1302 |
Zitbuis lengte in mm | 385/385 | 385/385 | 405/405 | 425/425 | 445/445 | 465/465 |
Zitbuishoek in ° | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 |
Lengte liggende achtervork in mm | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 442/442 | 442/442 |
Stapels in mm | 610/614 | 609/613 | 618/622 | 627/632 | 636/641 | 646/650 |
bereik in mm | 415/410 | 435/430 | 455/450 | 480/475 | 505/500 | 535/530 |
Eerste indrukken op de trails met de Specialized Stumpjumper 2021
Omdat de Stumpjumper niet alleen ontworpen was voor zwaartekrachtgebruik, gingen we na een korte opwarmronde op de BlueLine bergopwaarts op een bosweg in de richting van de Hacklberg Trail. De Fox Float-schokbreker had op deze klim kunnen worden vergrendeld, maar dit was in geen enkele situatie nodig, omdat ik de achterste driehoek nauwelijks kon voelen schommelen en de Stumpi extreem efficiënt en krachtig klom. Natuurlijk heb ik ook de vergrendelingsfuncties uitgeprobeerd en alle mogelijke instellingen getest. In de gesloten stand was de voortstuwing iets meer, maar dit ging logischerwijs ten koste van het comfort en de grip van de banden.
De nieuwe trailbike van de Amerikanen is naar mijn persoonlijke mening een echte berggeit en tovert als mountainbiker met een nogal downhill focus ook op steile beklimmingen een glimlach op mijn gezicht!
Natuurlijk keek ik vooral uit naar de liftondersteunde downhill-actie in Saalbach Hinterglemm. De afwisselende trails boden talloze mogelijkheden om je eigen grenzen en die van je fiets te verkennen. Op aangelegde banen met veel stroming toonde de Stumpjumper een enorm speels karakter en kon hij met gemak van links naar rechts over de baan worden gegooid. In de lucht straalde het veel veiligheid uit en toonde aan dat zelfs fietsen met minder veerwegen veel reserves kunnen hebben bij het landen op een vlakke ondergrond of iets dergelijks. Het lage gewicht viel hier vooral op, omdat het bijna als een 29-inch slopestyle-fiets op steroïden kon worden verplaatst.
De Specialized Stumpjumper verraste me op ruwer terrein, want ondanks zijn speelsheid wist hij te overtuigen met veel soepelheid en richtingsstabiliteit. De 29-inch wielen zorgen in combinatie met de uitgebalanceerde geometrie voor super rollover-gedrag - zelfs op steile stukken. Tijdens het evenement deed de X-Line in Saalbach dienst als testbaan, die vaak werd gebruikt als locatie voor downhill-races. Van smalle, geblokkeerde bochten, over diepe trappen en ruige steenvelden, alles was hier te vinden. Ik kon de trail bullet echter nauwelijks tot het uiterste drijven, aangezien het chassis ongelooflijk goed stand hield, vooral in het onderste derde deel, en de motor geen tekenen van nervositeit vertoonde.
Laat een bericht achter