Test / MTB / Componenten: Het merk Crankbrothers werd in 1997 opgericht in Laguna Beach en is vooral bekend om zijn iconische pedalen, waarvan het ontwerp doet denken aan een keukengarde. Met geweldige functionaliteit en eenvoudig ontwerp hebben de pedalen de wereld veroverd en heeft Crankbrothers zich kunnen ontwikkelen tot een gerespecteerd merk met verschillende productlijnen zoals compact reisgereedschap, dropper posts, pompen en andere accessoires. Impellers hebben zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een belangrijke productlijn, waarbij Crankbrothers zich keer op keer onderscheidt van de massa met eigen oplossingen. Dit geldt ook voor de huidige Synthesis XCT 11-wielen, die voorop lopen in het crosscountry-/trailassortiment.
Crankbrothers Synthesis XCT 11: het concept erachter
De Crankbrothers Synthesis XCT 11 zijn bedoeld voor crosscountry- en trailrijders. Bij de Synthesis wiellijn wordt de combinatie van voorwiel en achterwiel beschouwd als een totaalconcept en worden de specifieke componenten ontworpen volgens de verschillende vereisten. Het voorwiel is ontworpen om iets zachter en flexibeler te zijn, waardoor het iets gemakkelijker te hanteren is. Invloeden vanaf de grond worden gemakkelijk opgevangen door het stuur en ontlasten de bestuurder, aangezien de voorkant beter te controleren is. In ruige bochten worden lichte schokken beter opgevangen en blijft het voorwiel beter onder controle. Om een "zachtere" waaier mogelijk te maken, worden hier slechts 28 spaken gebruikt. Naast het iets zachtere wiel is de velg aan de voorkant breder met een binnenbreedte van 26,5 mm. Hierdoor komen banden aan de voorzijde breder en ronder uit de velg. Dit vergroot het volume van de band en het contactoppervlak, wat het stuurgedrag zou moeten verbeteren en voor meer demping zou moeten zorgen.
Met 32 spaken krijgt het achterwiel vier extra spaken, waardoor het wiel stijver wordt. Hierdoor worden piekbelastingen beter opgevangen en blijft de waaier ook bij hoge toerentallen stabiel. Ook qua voortstuwing worden de krachten met een stijver wiel beter overgebracht. De velg aan de achterkant is 24,5 mm binnen, twee millimeter smaller dan aan de voorkant. Dit vernauwt het bandenprofiel aan de achterkant en moet zorgen voor betere roleigenschappen en meer grip.
Onze collega Chris is al uitgebreid ingegaan op het concept en de enduroversie van de wielen:
componenten: Test: Crankbrothers Synthesis – het wiel opnieuw uitvinden?
Nieuws / Test: Met de Crankbrothers Synthesis introduceert de cultfabrikant uit Californië een nieuwe serie wielen met carbon velgen, waarbij veel dingen anders zijn gedaan dan voorheen. Er zijn drie verschillende series voor verschillende drivertypes en toepassingsgebieden. We hebben de fietsen met het ongebruikelijke concept al getest in de E11 Enduro-variant. Crankbrothers-wielen […]
Crankbrothers Synthesis XCT 11: De compositie
Zoals hierboven beschreven, worden op de voor- en achterwielen speciaal aangepaste Crankbrothers carbon velgen gemonteerd. De constructie is versterkt bij de spaakgaten en zou op dit kritieke punt bijzonder robuust zijn. De afwerking lijkt van hoge kwaliteit, het ontwerp is aangenaam ingetogen. Boven: De Amerikaanse fabrikant geeft levenslange garantie op de velgen.
Tot nu toe hebben we het vooral over de velgen gehad. Voor de naven heeft Crankbrothers gebruik gemaakt van de expertise van een echte cult- en traditionele fabrikant. Het hart van de topvariant wordt gevormd door hubs uit Industry Nine. De Hydra Hub heeft dankzij zijn soepele loop en robuustheid al naam gemaakt bij veel motorrijders. De naven worden volledig vervaardigd in Industry Nine in de VS, waarbij het fabricageproces begint met het ruwe aluminium. De vrijloopbody van de achterwielnaven is revolutionair. Met 6 pallen en 690 aanslagpunten wordt een aanslaghoek van slechts 0,52° bereikt. Dit zorgt ook voor het onmiskenbare, luide en hoge zoemende geluid van de vrijloop.
De verbinding tussen Crankbrothers velgen en de Hydra naven wordt gemaakt door Sapim CX-Ray bladspaken met aluminium nippels. Ze hebben zich door de jaren heen bewezen als lichte en robuuste spaken. Alles bij elkaar op de weegschaal moet dit volgens de fabrikant 1.519 gram opleveren. Op onze weegschaal was dat 1.568 gram, maar dan met een Shimano Micro Spline freehub. Ideaal gewicht voor het XC/Trail-gebied, vooral omdat het wiel iets beter doordacht is dan de meeste concurrenten.
Bij het lezen van de compilatie zal het je al zijn opgevallen dat hier geen goedkope onderdelen zijn gemonteerd. Dit is ook terug te zien in de totaalprijs. Met 2.399 euro verhuis je al in de premiumklasse.
Hoe doet het concept het onderweg?
Natuurlijk waren we benieuwd of het concept ook op de trail voelbaar was. De wielen zijn gemonteerd op onze Ibis Ripley testfiets met 180 mm Shimano remschijven en 2,35″ Schwalbe Nobby Nic banden. De tubeless montage van de banden werkte zonder problemen en we kregen alles meteen en zonder rommel dicht. De keuze om voor en achter identieke banden te monteren was een bewuste. Dus wilden we bepalen hoe de verschillende velgen de banden beïnvloeden. Na het opzetten kon je al zien dat de band aan de achterkant wat smaller en ronder uit de velg kwam. Aan de voorkant ziet de band er wat volumineuzer uit. Ook al klinkt twee millimeter velgbreedte niet als veel - hier zie en voel je al een duidelijk verschil.
Het lage gewicht viel direct op in de eerste meters. Met de lichte Nobby Nic trailbanden accelereerden de wielen goed en maakten de fiets erg levendig. Als je genoeg hebt van accelereren en je laat de vrijloop in werking treden, lijkt een nerveuze zwerm wespen je meteen achterna te zitten. De zes pallen met 690 vergrendelingspunten maken veel lawaai en hebben op drukke fietspaden af en toe de bel vervangen. De freewheel van Industry Nine was niet alleen akoestisch overtuigend. De vrijloop op de Crankbrothers-wielen leek bijna digitaal en de manier om te vergrendelen was nauwelijks merkbaar. Tot nu toe heb ik zelden aandacht besteed aan de inschakelhoek van freewheels, maar bij het overschakelen naar "conventionele" freewheels was het verschil duidelijk merkbaar, want hier had je nooit het gevoel in de leegte te stappen.
Zacht voorwiel? Stijf achterwiel? Kunt u dat onderweg bevestigen? Zeker qua gevoel. Soms zat ik al op carbon wielen, die aan de voorkant echt onaangenaam stijf waren, wat niet alleen het comfort maar ook de armpomp aantast. Hier voelde het Synthesis XCT 11-wiel meer aan als een aluminium wiel, maar zonder sponzig te zijn. De waaier aan de achterkant was bijna een beetje eigenwijs, wat werd gecompenseerd met minder lucht aan de achterkant. Hier had de rand aan de achterkant wat breder mogen zijn. Met een luchtdruk van minder dan 1,4 bar en een licht Nobby Nic-karkas had de 2,35″-band de neiging een beetje te knikken. Verder konden we geen afwijkingen aan de wielset vinden.
Conclusie
Geweldig concept en de beste materialen. De Crankbrothers Synthesis XCT 11 wielset is een high-end wielset gemaakt van beukenhout. Licht, mooi en samengesteld uit de beste onderdelen, met name de Industry Nine-hubs zijn uitstekend. Helaas is de prijs van net geen 2.400 euro ook high-end.
Laat een bericht achter