Productnieuws: Met de Specialized Como SL wordt de verscheidenheid aan stads-e-bikes dit jaar nog groter. De stijlvolle en gereduceerde fiets weegt iets meer dan 20 kilogram - alleen met de aandrijving hoeven kleine compromissen te worden gesloten.
Meer fiets, minder E
Bij de overgrote meerderheid van e-bikes - zowel op de weg als offroad - is de motor de "ster van de show". Zijn ondersteunende prestaties bepalen het rijgedrag, zorgen voor de veelgeciteerde ingebouwde wind in de rug en krijgen zo veel mensen op de fiets.Helaas heeft een krachtige aandrijving met een grote accu ook nadelen: vooral het extra gewicht is hier merkbaar. Een stadse-bike met volledige uitrusting weegt al snel 27-30 kilogram; het over de trap dragen is een echt staaltje kracht.
Specialized wil de trend naar lichtere e-bikes, die al bijna ingeburgerd is in de sportieve sector, nu ook een podium bieden in de stad - sluit het doek voor de Specialized Como SL. Met een gewicht van 21-22 kilogram is hij beduidend lichter dan de meeste andere e-bikes voor in de stad, maar hij heeft alles wat je nodig hebt voor dagelijks gebruik. Je moet compromissen sluiten als het gaat om aandrijfkracht - maar laten we eerlijk zijn: bijna niemand heeft de kracht van de meeste middenmotormotoren nodig tijdens hun dagelijkse ritten.
Comfortabel, zorgeloos, stijlvol
Zoals alle SL-modellen van de Californiërs (Levo, Creo of Vado), is de Como SL op het eerste gezicht nauwelijks te herkennen als een e-bike: slanke buisvormen, compacte motor, geen omvangrijk display. Een echte incognitofiets! Maar de fiets trekt nog steeds de aandacht - naast de soms felle framekleuren is de speciale framevorm, die ook zeer functioneel is, hiervoor verantwoordelijk. De kruisbeugel op de zitbuis wordt een comfortabele draagbeugel en de lage zitbuis met een vlakke hoek zorgt voor comfortabel zitten - zelfs bij verkeerslichten, waar je je voet comfortabel kunt zetten zonder uit het zadel te hoeven komen.
Ondanks zijn opvallende uiterlijk wil de Specialized Como SL vooral één ding zijn: een zorgeloze alledaagse metgezel. Dit wordt bijvoorbeeld ondersteund door de standaard stuurmand en het minimalistische bagagerek. Die laatste moet het weliswaar zonder klassieke veerklem doen, maar heeft wel rails voor fietstassen. Fijn dat de Amerikanen ook aan details hebben gedacht die anders vaak worden vergeten, zoals het spatbord op het voorwiel dat heel ver naar beneden is getrokken, wat droge voeten belooft, ook als de weg helemaal nat is.
De keuze van de wielmaat is ook spannend: hier krijg je kleine 27,5 inch op de Como SL, maar dan in combinatie met brede banden. Met een goed afgestelde luchtdruk zorgt dit voor veel comfort en maakt een onnodig zware geveerde voorvork in de meeste situaties overbodig. Dankzij het gebruik van een starre vork is de Como SL bovendien aangenaam onderhoudsarm - ook de naafversnellingen in beide uitrustingsvarianten spreken voor zich. Het topmodel heeft zelfs een Gates carbon riem waardoor het smeren van de ketting verleden tijd is.
Beproefde SL middenmotor en geïntegreerde accu
Het totaalconcept van een lichte stads-e-bike wordt vooral mogelijk gemaakt door de keuze van de aandrijving. Hier kan Specialized een in-house, bewezen oplossing gebruiken: de compacte en lichte SL-middenmotor weegt nog geen twee kilogram en is daarmee zo'n 30-40% lichter dan een volwaardige middenmotor. Je kunt er ook overheen stappen dat hij met "slechts" 35 Nm ook beduidend minder ondersteuning biedt. Hij wordt aangedreven door een permanent geïnstalleerde, niet-verwijderbare batterij in de onderbuis met 320 Wh.Gespecialiseerd stelt een maximaal bereik van ongeveer 100 km. Als dat nog niet genoeg is, kun je een optionele range extender aan het frame bevestigen: vermomd als fles zorgt dit voor nog eens 55 km actieradius.
De volledige batterij-integratie bespaart niet alleen gewicht, maar maakt het zeer slanke silhouet van de Como SL ook echt mogelijk. Nadeel: als je de fiets of de accu wilt opladen, moet je de fiets min of meer naast een stopcontact plaatsen.
Minimalistisch bedieningsconcept en slimme app
Omdat de motor al bekend is van andere SL-modellen van Specialized, moet het bedieningsconcept bekend voorkomen bij fans van de Californiërs: de zogenaamde TCU-eenheid bevindt zich op de bovenbuis, die informatie geeft over de geselecteerde ondersteuningsprestaties en de resterende batterij opladen via ledstrips. De aandrijving is met één knop te bedienen: aan- en uitzetten en natuurlijk schakelen tussen de drie ondersteuningsniveaus. Een fietscomputer die met een magneet in de cockpitunit is bevestigd, geeft ook informatie over snelheid en andere gegevens - als je hem niet nodig hebt, kun je hem gewoon verwijderen.
Met de Mission Control-app biedt Specialized ook technologiefans de mogelijkheid om de aandrijving aan te passen aan hun eigen behoeften. Niet alleen kan het gedrag van de drie ondersteuningsniveaus op deze manier worden aangepast, de app, die beschikbaar is voor Android en iPhone, wordt ook geleverd met functies zoals Smart Control, dat verschillende parameters (tijd, afstand, enz.) gebruikt om berekent hoeveel batterij de rit zal verbruiken en past de ondersteuningsprestaties van de motor daarop dynamisch aan. Koel!
Gespecialiseerde Como SL: modellen en uitrustingsniveaus
De Como SL zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn in twee configuraties, die noch qua prijs noch qua technologie fundamenteel verschillen. Er zijn geen verschillen in het frame - afgezien van de kleur - en ook niet in de aandrijving en de batterij. Alle modellen vertrouwen op de Specialized SL 1.1 motor en de geïntegreerde 320 Wh batterij. Het grootste verschil zit hem in de versnellingen: terwijl de Como SL 5.0 is uitgerust met een Shimano Alfine 8 met Gates carbon riemen, moet de Como SL 500, die ongeveer 4.0 euro goedkoper is, genoegen nemen met een Nexus 5-versnellingsnaaf en een conventionele aandrijfketting.
Gespecialiseerde Como SL 5.0
Drijfveer: Gespecialiseerde SL 1.1
Akku: 320 Wh
Circuit: Shimano Alfine 8 + Gates riemen
brake: Tektro TKD124F
Prijs: € 3.999
Gespecialiseerde Como SL 4.0
Drijfveer: Gespecialiseerde SL 1.1
Akku: 320 Wh
Circuit: Shimano Nexus 5
brake: Tektro TKD124F
Prijs: € 3.499
Laat een bericht achter