E-Performance / Cargobike: Vanaf deze zomer zorgt Shimano voor diversiteit en concurrentie op de bakfietsmarkt met twee bakvarianten van hun bekende motoren. Naast de vorig jaar gepresenteerde topmotor EP8 krijgt de E61oo ook een speciaal aangepaste firmware.
Na jarenlang een niche te zijn geweest, zijn bakfietsen de afgelopen twee tot drie jaar in opkomst en vormen ze een pijler van de onvermijdelijke omslag in het verkeer in zowel de particuliere als de commerciële sector. De belangrijkste reden voor deze ontwikkeling is de elektromotor, die de bakfiets aantrekkelijk maakt tot ver buiten de kleine bubbel van idealistische liefhebbers.
Sinds 2019 heeft e-bikegigant Bosch zelfs een eigen motor voor de bakfietsen in het assortiment - nu volgt Shimano. De Japanners rusten vanaf deze zomer twee aandrijfunits uit met speciale software die specifiek is toegesneden op het vervoeren van zware ladingen. Naast de vorig jaar gepresenteerde high-end MTB-motor EP8 heeft de wat tammere E6100 ook een speciale cargo-uitvoering. Hardwarematig komen beide aandrijvingen overeen met hun bekende uitvoeringen, alleen een gele Cargo-belettering verwijst naar de aanpassingen "onder de motorkap".
Shimano Cargo-motoren
Het grootste verschil is dat bij de Cargo varianten het maximale ondersteuningsvermogen (85 Nm voor Shimano EP8 en 60 Nm voor Shimano E6100) al beschikbaar is met relatief weinig inspanning van de bestuurder. Een echte zegen, vooral bij het starten met een zware lading! Door de aanpassingen voldoen beide motoren ook aan de nieuwe DIN norm 79010 voor transport- en bakfietsen. Shimano specificeert een maximaal gewicht van 250 kg, wat de meeste privégebruiken zou moeten dekken.
Aanpasbaar en slim
Er zijn geen verschillen in de ondersteuningsniveaus - in het geval van de EP8 is ook de dynamisch gestuurde trail-modus aan boord. Ook de individuele aanpasbaarheid via de Shimano E-Tube app blijft hetzelfde. Voor elk ondersteuningsniveau kunnen vermogen, acceleratie en andere kenmerken worden aangepast. Dit opent geheel nieuwe mogelijkheden op de bakfiets: u kunt bijvoorbeeld een profiel maken voor een zware lading en voor een lege rit. In het geval van de EP8 kan het profiel eenvoudig worden gewijzigd met behulp van de bedieningseenheid op het stuur - cool ding!
Ook op de bakfiets is de interactie met de elektronische Di2 aandrijvingen een echte troefkaart. Het maakt niet uit of u volautomatisch schakelt of de versnellingspook gewoon zo configureert dat deze bij het wegrijden automatisch overschakelt naar een gemakkelijke versnelling - deze optie is altijd een winst in comfort en veiligheid.
Diverse batterij opties
Zoals gewoonlijk zijn de Japanners open als het om batterijen gaat: naast de eigen varianten met 408 Wh, 514 Wh of 630 Wh kunnen de fabrikanten de motoren ook combineren met energieopslagapparaten van externe leveranciers. Dit betekent dat er nauwelijks grenzen zijn aan speciale oplossingen, of het nu gaat om capaciteit of ontwerp.
Shimano stelt dat de nieuwe bakmotoren in de zomer beschikbaar zullen zijn - het valt nog te bezien of we er de eerste afgewerkte fietsen mee zullen zien. Wij zijn benieuwd.
Laat een bericht achter