Test: De Rondo Ruut X valt op door zijn kenmerkende frame en interessante details; tijdens het rijden inspireert hij met veel voortstuwing en grote handigheid. Zijn sportiviteit komt ook langeafstandsrijders ten goede.
Bij Rondo in Polen draait alles om gravelbikes. Het jonge bedrijf is gevestigd in Gdansk, een stad aan de Oostzee, vrij ver van het bergachtige zuiden van het land, maar alle modellen ademen de geest van avontuur in wilde, ongerepte landschappen. Een specialiteit van Rondo is de grote verscheidenheid aan materialen: De Ruut is verkrijgbaar in staal, titanium, aluminium en carbon. Bovendien is het vlaggenschip van de modellenreeks nu verkrijgbaar in een bijzonder sportieve versie: de Ruut X.
Markante vormen en Vario-geometrie
Het carbon frame heeft een zeer kenmerkende vorm; Vooral de overgang van de bovenbuis naar de voor de zitbuis geplaatste achtervork springt in het oog. Deze hebben een scherpe knik boven de dropout en de zitbuis is gekerfd; alles bij elkaar moet een comfortabele flex mogelijk maken. Een Rondo-specialiteit zijn de roterende TwinTip-inzetstukken in de uitvaleinden: ze verlagen de voorkant met 13 mm, wat resulteert in een subtiele verandering in geometrie. Met een korte balhoofdbuis en een lange bovenbuis heeft de Rondo Ruut X sowieso een behoorlijk sportieve snit; zelfs als er een korte stuurpen van 90 mm op de testfiets is gemonteerd, zit je behoorlijk languit. Als de as bovenaan is geplaatst, is de geometrie nog meer race-achtig. Het bereik is iets langer, de stapel een paar millimeter korter; De stuur- en zithoek zijn een halve graad steiler.
Maximale kracht
De ombouw is eenvoudig, maar kost wat tijd, aangezien de remklauwadapter ook moet worden omgebouwd - dus het is onwaarschijnlijk dat u de geometrie op de trail verandert. Het is echter de moeite waard om de ombouw thuis voor de reis uit te voeren: de Ruut is al extreem wendbaar met de as eronder, maar in de "Hi" -positie muteert hij uiteindelijk in een eersteklas CX-kogel. De hoge framestijfheid zorgt voor een uitstekende voortstuwing, de fantastisch handige stuurgeometrie maakt nauwkeurige stuurmanoeuvres bij elke snelheid mogelijk.
De Rondo kan gewillig worden gekanteld, hoewel hij nooit de neiging heeft om te oversturen; Zelfs op gladde ondergrond is er geen onzekerheid gezien de volledige druk op het voorwiel. De lichte aluminium wielen en Schwalbe Cross banden met een nominale breedte van 35 mm (en echte 33 mm) passen bij het karakter van de Ruut X. Tubeless gemonteerd en met lage luchtdruk aangedreven, zorgen ze voor een rustige loop en grip en hebben ze merkbaar minder invloed op het stuurgedrag dan brede gravelbanden.
Rahmen | Rondo Ruut Koolstof |
Verende voorvork | Rondo TwinTip Carbon 2.0 |
Waaiers | Rondo x Hunt rechte trek |
Band | Schwalbe X-One Allround TLE |
Achterderailleur | Shimano GRX RX600/812 |
Shifter | Shimano GRX RX600/812 |
zwengel | Shimano GRX RX800 42T |
Voorderailleur | |
Rem | Shimano GRXRX400 |
Zadelpen | rondeel |
Zadel | Stoffen schep plat |
Stam | rondeel |
Stuur | Easton EC70 Aero |
Ondanks de smalle banden is de Ruut X uiterst comfortabel; de ongebruikelijke framevorm plus carbon zadelpen lijken hun vruchten af te werpen. Het eenvoudig gevormde Fabric-zadel overtuigt opnieuw, met een volledig gladde onderkant die gemakkelijk schoon te maken is na cyclocross-gebruik. Ondanks al zijn sportiviteit is de Ruut X zeker op maat gemaakt voor lange en zware afstanden. Met 45 mm voor 28 inch wielen en 57 mm voor 650B is de bandenspeling erg groot; Spatborden kunnen zowel als bagagedragers op de vork worden gemonteerd. Bijzonder is de borgschroef op de achterste steekas, die moet worden verwijderd voordat de as kan worden losgedraaid. De Ruut X is uitgerust met een topfunctionerende GRX-mix van 600 hendel, 812 achterderailleur en 400 remmen; 42 kettingblad en 11-36 cassette van Sunrace resulteren in een groot versnellingsbereik met neiging tot lange gradaties. Aan de positieve kant heeft het carbonstuur van Easton een platte bovenkant.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Kijk 765 Gravel RS op test: Off-road fiets voor wielrenners
Look verdient niet alleen de eer om het klikpedaal uit te vinden en tientallen jaren daarvoor de eerste moderne skibinding. Het Franse bedrijf behaalde ook de eerste Tour de France-overwinning op een frame van koolstofvezel - in 1986 - en is nauw verbonden met het onderwerp wielrennen. De ingenieurs van Nevers probeerden ook mountainbiken, maar alleen SPD-compatibele off-road klikpedalen […]
De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Veelzijdige beginner
Test: Als je op zoek bent naar een goedkope gravelbike, dan vind je die in de Giant Revolt 1. Naast de aantrekkelijke prijs biedt hij een goed gemaakt aluminium frame en interessante details. De grootste fietsenfabrikant ter wereld is altijd innovatief geweest als het om racefietsen gaat. Giant lanceerde zijn Cadex carbonframes 30 jaar geleden en rond de millenniumwisseling verraste het bedrijf […]
Beoordeling Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Carbon fiets met veel reisvrijheid
Test: Fuji vertrouwt op Gravel in plaats van Cross en bouwt zo voort op de bekende toerracers van het merk. De Fuji Jari ziet er met zijn carbonframe veel moderner uit dan de andere en moet langeafstandsrijders bekoren met zijn vele montagemogelijkheden. Fuji toerfietsen zijn er altijd geweest; Dat het traditionele Japans-Amerikaanse merk het grindsegment betrad, was slechts […]
Laat een bericht achter