Test: De trekkingfiets is gebaseerd op de mountainbike, maar is vaak gebleven op het niveau van tien jaar geleden. De KTM Urban 12 SX is anders: met een versnellingsbak met twaalf versnellingen is hij gebaseerd op de nieuwste MTB's en zorgt zo voor gebruiksgemak en veel rijplezier.
Trekkingfietsen zijn ook al meer dan twee decennia beproefd als alledaagse fietsen. Robuuste componenten uit de mountainbike-sector, gecombineerd met een uitrusting die geschikt is voor dagelijks gebruik - licht, bagagedrager, spatborden, standaard - dit is het patentrecept voor een breed scala aan toepassingen. Vooral het klassieke MTB-circuit kon echter niet bij iedereen in de smaak vallen. Drie kettingbladen voor, zeven tot tien tandwielen achter - beginners kunnen niet altijd overweg met deze verscheidenheid aan versnellingen of kunnen ze niet optimaal gebruiken, en bij veel fietsers blijft de ketting permanent op het middelste kettingblad zitten, zodat een een groot deel van de gearing blijft ongebruikt. Hoe dan ook, bijzonder lange versnellingen zoals 48-11 op een trekkingfiets zijn niet erg handig - je moet harder dan 45 km/u rijden om ze soepel te kunnen trappen. En last but not least, het drievoudige kettingblad is al lang in verval bij mountainbikes - de meeste moderne fietsen zijn uitgerust met 2 × 10 of 2 × 11 versnellingen, of zelfs met slechts één kettingblad aan de voorkant en tien tot twaalf tandwielen achteraan. Behalve dat ze gebruiksvriendelijker zijn, hebben off-roaders nog een paar andere voordelen; Interessanter is echter de volgende bevinding: als twaalf versnellingen voldoende zijn bij het mountainbiken, waarom dan niet ook bij de gewone en toerfiets?
KTM Urban 12 SX: sportief en volledig geschikt voor alledaags gebruik
In navolging van dit inzicht presenteert KTM het model Urban 12 SX - een sportieve fiets voor dagelijks gebruik die alleen door het ontbreken van een geveerde voorvork verschilt van de trekkingfiets. Veel fietsers die dynamisch op de fiets zitten en de zware schokbreker vooraan niet nodig hebben, zullen "geweldig" denken. Rijcomfort is ook mogelijk met een starre voorvork en bovendien bespaar je een hoop gewicht. En last but not least verbetert de slanke vork in dezelfde kleur als het frame ook het uiterlijk - met zijn ongebruikelijke kleur en de matzwarte componenten ziet de KTM er buitengewoon chique uit. Versnellingskabel en remleiding lopen in de onderbuis, wat er ook nog eens elegant uitziet; De montage van bagagerek en achterspatbord zonder extra stutten is zeer geslaagd. En natuurlijk zijn de voorderailleur samen met de versnellingskabel en twee kettingbladen niet meer nodig.
1×12: Meer heb je niet nodig
In ruil daarvoor staat er een gigantisch tandwiel op het achterwiel: de twaalftraps cassette van de Sram SX wordt geleverd met 11-50 tanden, wat overeenkomt met een volledige overbrengingsverhouding van 454%. Natuurlijk, dat is minder dan een typisch 3×9-circuit kan opbrengen. De laagste versnelling van het twaalfversnellingscircuit (38-50) komt echter vrijwel exact overeen met die van de 3×9 (26-34), en de hoogste versnelling is nog lang genoeg voor dagelijks gebruik. De individuele versnellingssprongen zijn ook niet groter – tenzij je op een 3×9 constant voor en achter tegelijk zou schakelen om altijd de kleinste versnellingssprong te krijgen, wat in de praktijk onmogelijk is.
De innovatieve 1.078-speed shifter valt in ieder geval in de smaak door zijn degelijke precisie en gebruiksgemak. Alle schakelstappen zijn soepel en relatief stil en er kan zelfs onder belasting worden geschakeld. Dat past goed bij de handzame starre fiets, die snel door het dagelijks leven kan worden verplaatst en gemaakt lijkt voor stevige woon-werktochten, vooral omdat de technische reductie ook de onderhoudskosten en de gevoeligheid voor defecten vermindert. Met precies 12 euro kost de Urban 3 SX niet meer dan een klassieke 9×XNUMX trekkingfiets met verende voorvork, maar hij is veel moderner en de betere keuze, vooral voor sportieve rijders (er is ook een trapezemodel ).
Laat een bericht achter