Test: Ik heb uitgebreid met de Kalkhoff Entice 5.B Advance+ te maken gehad. Ik was sceptisch, nogal afwijzend. Mijn vermoeden dat de Kalkhoff Entice noch een echte mountainbike, noch een volbloed stadsfiets is, is bevestigd. Daarom ben ik van gedachten veranderd... ja, dat moet ik je nu uitleggen, ik weet het. Ik doe het….
Ik moet toegeven dat ik in het begin niet gewend raakte aan het SUV e-bike genre. Ik vroeg me af waarom mensen niet voor een trekkingfiets of een mountainbike kozen. Vooral als het om fietsen gaat, is het idee om een alleskunner te bezitten in zwang. Een ander goed voorbeeld hiervan zijn gravelbikes. Nogmaals, er zou de mogelijkheid zijn om te wedden op een racefiets of een mountainbike, terwijl gravelers een beetje van beide zijn.
Maar ik snap het... Het is gewoon leuk om geen beslissing te hoeven nemen. Snel reizen en toch van de goed geasfalteerde route kunnen afslaan, wekt een zekere dorst naar avontuur. Op een niet-gemotoriseerde trekkingfiets zouden dikke banden met een grof profiel het rijplezier negatief beïnvloeden. Er zou meer inspanning nodig zijn en de voortgang zou langzamer zijn. Bij een e-bike wegen de voordelen van off-road banden zwaarder dan de hogere weerstand bij het trappen die gemakkelijk wordt gecompenseerd door de motor. Blijkbaar zien veel mensen dat zo en zie je dat de categorieën e-trekkingfiets en e-SUV-fiets momenteel steeds meer in elkaar overlopen.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – SUV bij uitstek met MTB-attitudes
Als het een SUV is, dan is het de juiste keuze. Wat categorieauto's betreft, daar ben ik geen fan van aan het worden. Ze zijn onpraktisch in de stad en kunnen niet meer op een onverharde weg zoals een Fiat Panda 4×4. In tegenstelling tot de Entice. De relaxte zitpositie geeft goed overzicht en ook op landweggetjes of gladde ondergrond voel je je comfortabel. De banden van Maxxis dragen hier veel aan bij. Dankzij de lichte zijwand zien ze er verfrissend anders uit, met een vleugje retrostijl, maar vormen ze ook een uitstekend compromis tussen goed rolgedrag en veel grip. Dat zal de "fietsrubberfetisjisten" onder de lezers niet verbazen, die natuurlijk weten dat deze banden uit het Maxxis-segment speciaal ontwikkeld zijn voor snelle rondes op mountainbikes. De extra race belooft al dat hoge snelheden mogelijk zijn bij stilstand.
Naast de banden doen ook andere componenten aan de fiets denken aan een mountainbike: de extreem krachtige Bosch CX-aandrijving met een 625 Wh-accu haalt de angst uit zelfs lange beklimmingen. Deze aandrijving wordt geleverd met de bekende en beproefde stuurschakelaar en het Intuvia-display in het midden van het stuur. Tot ergernis van dieven kan deze worden verwijderd. De accu kan ook worden verwijderd voor de winter of om op te laden, wat boven heel gemakkelijk te doen is. Een van de ondersteuningsniveaus die bij de Bosch CX-aandrijving kan worden gekozen, is overigens de E-MTB-modus, die altijd de ondersteuning kiest die past bij de situatie, hoe meer je zelf doet, hoe meer het de berijder helpt.
Een sterke aandrijving brengt de lading in beweging, de banden met hoge tractie hebben krachtige remmen nodig om altijd veilig te kunnen vertragen. Hydraulische schijfremmen van Shimano doen dit met gemak. Het feit dat hier de MT-420-stoppers van de Japanners zijn geïnstalleerd, met vier zuigers per schijf, is een andere indicatie van de mountainbikes met een diep profiel, waar zoiets regelmatig wordt geïnstalleerd.
En het Shimano SLX versnellingssysteem met zijn 12 versnellingen komt uit de off-road fiets. Kalkhoff heeft moedig zijn hand in de MTB-onderdelenplank gestoken en dat doet de Entice echt goed. De dank is scherpe schakelacties, zelfs onder belasting, ongevoeligheid en duurzaamheid, evenals een groot aantal overbrengingsverhoudingen, die elke helling aankan met de Bosch CX-eenheid.
De Suntour verende voorvork zet een laatste uitroepteken. De Mobi 25 is verkrijgbaar met een veerweg tot 100 millimeter, met luchtvering en een steekas. Allemaal gegevens die ook op een klassieke crosscountry mountainbike te vinden zijn.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + - ook stads- en dagelijkse ritten
Geen van de typische MTB-kenmerken van de Kalkhoff interfereert met het dagelijks leven in de stad. Oké, een puristische stadsfiets met een mini-accu en minder uitrusting weegt minder en is gemakkelijker mee te nemen. De korteafstandsforens hoeft niet de hele werkweek de grote accu van de Entice op te laden. De spatborden met randbescherming, het Racktime bagagerek en een stabiele zijstandaard helpen je om met een aktetas en schone broekspijpen op kantoor aan te komen. Voor de terugweg in de avond mag veilige verlichting niet ontbreken, van Trelock aan de achterkant en van Litemove aan de voorkant met 110 lux leds.
Comfort mag ook niet worden verwaarloosd, want als je wilt dat een fiets leuk is, moet je je er goed in voelen. Ontspannen zitten, dat lukt op het merk zadel Selle Royal Vivo. Het stuurgebied komt met drie dingen om het comfortabel te maken voor de bestuurder: De Concept EX-verhoger is gebogen en ergonomisch gevormd. De stuurpen is verstelbaar en kan worden aangepast aan de lichaamsbouw of voorkeuren van de Entice berijder. De Ergon GE 10 handvatten staan bekend om hun anatomisch correcte vorm.
Een ander pluspunt is het lage instapframe. Ook ik kan de reflex op een golfframe van een damesfiets bijna niet van me afzetten. Maar je wordt er gewoon niet jonger op en zelfs de jongste en meest atletische atleet kan sneller van de fiets stappen in een gevaarlijke situatie.En het is gewoon veel comfortabeler en relaxter. Het past dus dat tegenwoordig zelfs fietsen met een lage instap door de fabrikanten bewust als unisex-modellen worden aangemerkt en dat het sponzige rijgedrag van eerdere fietsen met een lage instap tot het verleden behoort. Overigens is de Entice verkrijgbaar in drie framevormen, dus als je geen comfortframe wilt, kun je kiezen voor het klassieke diamantframe of het trapeziumframe.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – een uniek verkoopargument
Oké, de Kalkhoff Entice 5.B Advance+ kan op allerlei manieren schitteren. Dat is genoeg lof nu... is het niet? Ja, niet helemaal. Ik wil nog op één ding wijzen. Kalkhoff staat een totaalgewicht van 170 kilo toe voor de fiets. Dat is waar de + in de productnaam voor staat. 170 kilo? Dat is veel, maar je hebt het sneller nodig dan je denkt. Als je de 170 kilo die de fiets weegt aftrekt van de 27 kilo, en dan nog eens 30 kilo die bij een langere reis aan bagage kan worden opgespaard, dan blijft er ongeveer 113 kilo over. Dat is niet weinig, maar het lichaamsgewicht van veel lange e-bike-rijders is zeker niet langer in de dubbele cijfers.
Het probleem wordt duidelijker als u onze voorbeeldberekening toepast op wielen met een standaard ontwerp. Als je het gewicht van de fiets en bagage aftrekt van het maximaal toegestane gewicht, mag de berijder slechts zo'n 80 kilo wegen. Dit is vaak simpelweg ontworpen om de realiteit te negeren. Dat Kalkhoff de Entice ook met een framehoogte van 63 centimeter aanbiedt, dus voor hele lange mensen, maakt de +-variant nog zinvoller.
Laat een bericht achter