Productnieuws/test: Met de slogan "Voor degenen die nooit compromissen sluiten", presenteert Shimano zijn nieuwe Dura-Ace groepset en wil het wijzen op de compromisloze prestaties van zijn nieuwste high-end racefietsversnellingen. De grootste innovatie springt waarschijnlijk in het oog, want met een 12-speed cassette kun je nu de bandbreedte aanzienlijk vergroten en ook nog andere interessante verbeteringen en features bieden. Als een ander hoogtepunt komt er een nieuwe, goedkopere Ultegra groepset, ook met 2×12 versnellingen, op de markt in de slipstream van de gloednieuwe Shimano Dura-Ace. We hebben de twee groepen vooraf voor je kunnen testen en hebben alle details op een rijtje.
De Shimano Dura-Ace is al jaren een van de koplopers als het gaat om versnellingsgroepen en de successen van de profs die met een Shimano Dura-Ace op pad zijn geweest zijn ongeëvenaard. Om aan de top te blijven introduceert Shimano ook enkele nieuwe technologieën met zijn nieuwste racefietsgroepen, die volgens de fabrikant een nieuw tijdperk moeten inluiden. Maar wat zouden de nieuwe Dura-Ace en Ultegra precies zo veel beter moeten doen?
De nieuwe Shimano Dura-Ace in één oogopslag
Nieuwe remverstellers met aantrekkelijke ergonomie
Op het eerste gezicht zie je slechts minimale verschillen met de voorganger, maar als je beter kijkt, wordt duidelijk dat hier iets is veranderd. De eerste stop zijn de remverstellers, waarbij je meteen merkt dat de hele vorm is veranderd. De ergonomie van de grepen is aanzienlijk verbeterd, vooral door aanpassingen in het millimeterbereik, en ze hebben ons gewoon overtuigd in de test van de eerste seconde tot vele uren. In detail gebruikt Shimano een verhoogde greepkop met een lichte naar binnen gerichte kromming voor een betere ergonomie en biedt ook een groter oppervlak tussen de shifter en het stuur. Wat op het eerste gezicht banaal klinkt, is naar onze mening een echte game-wisselaar, want hier krijg je niet alleen een comfortabelere en veiligere wijsvinger- en duimgreep op de grijpkoppen, maar breng je ook de drie vingers achter de remhendel volledig tussen de shifter en stuur, voor extra controle met meer comfort. Een andere verandering is de grotere offset tussen de Di2-knoppen op de hendel, waardoor een beter onderscheid tussen de opschakel- en terugschakelknop mogelijk is, vooral met handschoenen of natte vingers. Ondanks de royale hoeveelheid ruimte blijven de remhendels goed bereikbaar en zijn ze vanuit alle greepposities goed bereikbaar.
Technisch gezien is er natuurlijk ook een flinke wijziging aan het hele Dura-Ace- en Ultegra-platform, want aangezien de nieuwe Shimano Dura-Ace (en ook Ultegra) draadloze groepen zijn, zijn er geen kabels meer voor de aansturing van de derailleur en achterderailleur moet door het frame lopen. De shifters werken dus met een draadloze verbinding. Dit zorgt voor een snel en eenvoudig montageproces en zorgt voor een schone cockpit met een aantrekkelijk uiterlijk.
12 versnellingen voor hoogwaardig rijplezier en hoogwaardige prestaties
Natuurlijk hebben de nieuwe draadloze shifters ook de bijbehorende tegenhanger nodig om het uitgezonden signaal te kunnen ontvangen en verwerken. De nieuwe Shimano Dura-Ace en Ultegra achterderailleurs spelen hier een cruciale rol, want met het nieuwe platform fungeren ze niet langer alleen als versnellingswisselaars, maar spelen ze ook een centrale rol in de besturing van het hele systeem. De achterderailleur is enerzijds het punt waarop de nieuwe Dura-Ace en Ultegra worden belast, anderzijds is het ook de ontvanger voor het signaal dat van de shifters komt. Met behulp van een eigen protocol garandeert Shimano betrouwbare functionaliteit en minimaliseert het de gevoeligheid van de draadloze verbinding aanzienlijk. Ten gunste van betrouwbaarheid vertrouwt Shimano ook op het regelen van de signaaloverdracht naar de derailleur, die een 33% kleiner frontaal gebied biedt, vanaf de achterderailleur met behulp van een kabel via de centrale batterij.
Het eerder genoemde eigen chipprotocol zorgt niet alleen voor een hoge betrouwbaarheid, maar ook voor aanzienlijk snellere schakelprocessen naast een lager stroomverbruik. Deze worden mogelijk gemaakt door de interactie met een verbeterd motorontwerp. Zelfs als het resultaat slechts fracties van een seconde zijn die worden bespaard, kun je merkbaar sneller schakelen in vergelijking met de Shimano Dura-Ace of Ultegra voorgangers. In procenten is dit volgens de fabrikant een vermindering van 58% van de gebruikstijd van de achterderailleur en een vermindering van 45% van de gebruikstijd van de voorderailleur. Ondanks de krachtige manier waarop we werkten, hadden we na 1000 kilometer nog steeds sap.
Om even terug te komen op de achterderailleur: door uit te breiden naar een 12-speed cassette en de daarbij behorende gradatiemogelijkheden, brengt Shimano haar nieuwe groepensets met een enkele achterderailleurkooi, die voor het hele assortiment gebruikt kan worden. Qua bandbreedte zie je ook wat veranderingen in de nieuwe groepen, want terwijl je nu bijna alle cassettevariaties tussen 11-34 (11-28T, 11-30T en 11-34T) kunt gebruiken, biedt de crank de opties 50-34T, 52-36T of de nieuwe 54-40T kettingbladen. Dit geeft racers en ambitieuze fietsers een veel uitgebreidere setup voor elk terrein. Om optimaal gebruik te kunnen maken van de nieuwe gradaties en 12-speed cassettes is er natuurlijk ook een nieuwe 12-speed Hyperglide ketting voor weinig wrijving en een lange levensduur. Het leuke van de 12-speed cassette: hij kan ook worden gebruikt op 11-speed freewheelbody's. Dus geliefde wielen zijn ook compatibel met de nieuwe Shimano Dura-Ace en Ultegra 12-speed. Dit is wat ons betreft uitermate positief nieuws en een geslaagde oplossing.
Nieuwe Shimano Dura-Ace en Ultegra vermogensmeters
Het aandrijfsysteem is natuurlijk niet compleet zonder de crankstellen. Er zijn twee versies beschikbaar, de versie met geïntegreerde vermogensmeter of de versie zonder vermogensmeter. Beide cranks zijn uiteraard verkrijgbaar in verschillende maten met crankarmlengtes van 160 tot 177,5 mm en met een Q-factor van 148 mm en voorzien van Hollowtech II-technologie. De vermogensmeterversie, die nu ook verkrijgbaar is in de Ultegra-variant, maakt gebruik van Bluetooth en ANT+ technologie om gegevens te verzenden. De interne batterij is eenvoudig op te laden en zou ongeveer 300 uur rijtijd moeten meegaan.
Nieuwe wielopstelling: aerodynamisch, stijf en lichter
Zo'n hoogwaardig aandrijfsysteem heeft natuurlijk alleen zin als je het vermogen kunt omzetten in snelheid en dat zo kunt houden. Shimano heeft voor dit doel zijn volledige wielassortiment herzien. Bij de ontwikkeling stonden de volgende factoren op de voorgrond: het verminderen van de luchtweerstand zonder in te boeten aan controle, de stijfheid van de aandrijving dankzij een nieuwe Direct Engagement-naaf en natuurlijk een aantrekkelijk gewicht.
Met drie velghoogtes elk op Dura-Ace- en Ultegra-niveau dekt Shimano alle behoeften. De drie velghoogteprofielen bieden natuurlijk verschillende prestatievoordelen voor de rijder.
- Het C36-wiel is geschikt voor klimmen en klimmen en is het lichtste wielaanbod
- De C50 is een hoogwaardige allrounder
- De C60 is het aerodynamische wiel voor hoge snelheden en sprints
De C36- en C50-wielen hebben een 1:1 standaard spaakpatroon met 1,5 mm spaken voor minder gewicht, terwijl de C60 een 2:1 spaakpatroon heeft met dikkere 1,8 mm spaken voor meer stijfheid en krachtoverbrenging. Alle wielen zijn beschikbaar in tubeless en tubular uitvoeringen.
Shimano Dura-Ace remsysteem: beste controle, stiller systeem, eenvoudig te onderhouden
Maar snelheid is niets als je er geen controle over hebt. Als bijkomend, essentieel onderwerp is ook het remsysteem volledig herzien. Na uitgebreide tests kunnen we zeggen: "Het maakt een enorm verschil!" Dankzij de nieuwe Servo Wave-technologie, die is overgenomen van Shimano's MTB- en Gravel-remsystemen, hebben rijders een kortere afstand tot de rem aangrijpt en kunnen ze een directere verbinding hebben tussen Fabricage remblokken en remschijven, wat zorgt voor een betere vering of betere modulatie van de remmen, wat leidt tot meer vertrouwen in technische situaties. Voor de coureur betekent dit ook dat je nu nog later kunt remmen.
Bovendien hebben 10% grotere remblok- en schijfspelingen een aanzienlijk stiller systeem mogelijk gemaakt, bereikt door minder thermische vervorming van de rotor en minder tijdelijke interferentie tussen het remblok en de rotor. Het remonderhoud is ook verbeterd. Het is nu mogelijk om de rem te ontluchten zonder de remklauw van het frame te verwijderen, dankzij een aparte ontluchtingspoort en klepschroef. Een nieuwe trechter en bleed spacer helpen ook om het bloedingsproces te verbeteren.
Een geheel nieuwe aanpak heeft geresulteerd in de nieuwe Shimano Dura-Ace en Ultegra, een uiterst hoogwaardige schakelgroep met veel spannende en eigentijdse features die een echte meerwaarde bieden zonder toevlucht te hoeven nemen tot tierelantijntjes.
Foto's: Attentie Bouwers/Irmo Keizer/Andreas Dobslaff
Laat een bericht achter