Een beetje ongelooflijk dat we Ca Go pas in 2018 voor het eerst ontdekten op Eurobike. Nu staan we op een grote parkeerplaats aan de poorten van Koblenz en kijken naar de Ca Go-showroom. We hebben een afspraak gemaakt voor een huisbezoek - naast de showroom kunnen we ook een kijkje nemen achter de schermen van productie, montage, ontwikkeling en administratie. Alles hier, bij het knooppunt Koblenz: als u het adres in Google Maps invoert, vindt u niet alleen Ca Go, maar ook de verkoopafdeling van RTI Sports en de ergonomie-experts van Ergon. Geen wonder, je deelt het pand immers met algemeen directeur Franc Arnold.
Het is dus nog maar drie jaar geleden dat het Ca Go-project begon en het is vandaag de dag ongetwijfeld een van de sterren van de lokale vrachtwereld. Het ging van het idee naar de schijnwerpers met turbosnelheid - ondanks ongunstige omstandigheden. "Het eigenlijke plan omvatte niet om de fietsen hier ter plaatse te monteren", zegt onze gastheer Ingo Kahnt. Nadat de oorspronkelijk geplande partner echter in financiële moeilijkheden raakte, maakte Ca Go van de nood een deugd en maakte gebruik van het via RTI Sports beschikbare pand. Zo kwam het dat hier niet alleen de showroom van Ca Go is gevestigd, maar ook het magazijn, de productie en grote delen van de administratie. Het jonge bedrijf heeft momenteel bijna 30 medewerkers. De ontwikkeling bevindt zich ook direct in Koblenz op de universiteitscampus.
De showroom biedt geïnteresseerden gedetailleerde inzichten in het enige product van Ca Go tot nu toe, de FS200. Proefritten zijn hier uiteraard ook mogelijk. Om mensen thuis intensief te kunnen adviseren zijn er zelfs twee virtual reality brillen aangeschaft.
Op enkele meters van de showroom ligt het hart van Ca Go. Hier komen alle draden samen en ontstaat uit enkele honderden losse onderdelen een afgewerkte bakfiets. Ook wordt de kwaliteit van de geleverde onderdelen direct gecontroleerd; elk frame moet bestand zijn tegen het geoefende oog van de medewerkers. Verf, lasnaden, frameafmetingen - dit alles wordt voor elke fiets vóór montage gecontroleerd.
Enkele fietsen staan al klaar om opgehaald te worden. “Vrijdag is voor ons ophaaldag. Klanten kunnen ervoor kiezen om hun nieuwe fietsen op te halen bij de dealer of rechtstreeks bij ons, en ze krijgen ook een kleine rondleiding over de gelegenheid”, zegt Ingo. Rechtstreeks afhalen bij de fabrikant? Dit is mogelijk dankzij het hybride verkoopmodel: terwijl aankoop en configuratie online via de website plaatsvinden, zorgt een constant groeiend netwerk van servicepartners voor advies vóór aankoop, levering, aftersalesservice en proefritten zijn nu op veel plaatsen mogelijk. Uiteraard kunnen deze partners desgewenst ook de levering van de fiets verzorgen. De combinatie van deze verkoopmodellen biedt veel voordelen; Klanten profiteren van korte toeleveringsketens en talrijke aanpassingsmogelijkheden zonder af te zien van service ter plaatse na aankoop.
In een onopvallende aangrenzende ruimte ontdekken we tussen de losse onderdelen en componenten de Ca Go-testvloot, waar we terecht erg trots op zijn. De vijf fietsen hebben al vele duizenden kilometers afgelegd, die ook hun sporen hebben nagelaten. Geen wonder, want de testen worden uitgevoerd onder zware praktijkomstandigheden. De testronde, die bijna tien kilometer lang is, brengt de fietsen, die tot het maximumgewicht zijn beladen, over asfalt, grind en boswegen – vijf dagen per week, in alle weersomstandigheden. Wie rijdt er? “Dat moet een van de populairste studentenjobs in de regio zijn”, glimlacht Ingo.
Grote delen van de administratie bevinden zich in het aangrenzende gebouw: inkoop, verkoop, klantenservice. Vooral dat laatste is erg belangrijk bij Ca Go. "Het is voor ons duidelijk dat we een product aanbieden dat intensief overleg vereist en we nemen de tijd om er te zijn voor kopers en geïnteresseerden." "Natuurlijk kost het veel tijd, maar voor ons is het onderdeel van het concept. We willen misschien niet per se deel uitmaken van de familie van onze klanten, maar wel tot hun kennissenkring. Niemand mag aarzelen om contact op te nemen met vragen of andere zorgen”, legt Ingo de hechte band met de Ca Go-gemeenschap uit.
Ongeveer 15 minuten rijden met de auto brengen we een bezoek aan de ontwikkelingsafdeling op de universiteitscampus. Hier kun je wel eens knutselen aan de bijna 100 aanbouwdelen van de FS200 die “uit je eigen pen” komen. Daar hoort natuurlijk ook de transportdoos van EPP-schuim bij, waarmee het Ca Go-idee oorspronkelijk echt op gang kwam. Hieruit is het bedrijf Schumpeter ontstaan, dat schuimcomponenten vervaardigt voor tal van industriële toepassingen. Ook is hier de nieuwe all-weather top ontwikkeld en is het eerste prototype gemaakt. Eigenlijk had de kap voor bescherming tegen zon en weer eerder beschikbaar moeten zijn, maar er waren een paar herzieningen nodig "totdat de kap aan onze eisen voldeed", geeft Ingo toe. "Zelfs als we het niet leuk vinden om te doen, houden we onze kopers liever in spanning dan een onafgewerkt product af te leveren."
Laat een bericht achter