Test Ca Go CS150: Een normale e-bike is niet praktisch genoeg, een grote bakfiets is teveel van het goede? Als je dat denkt, moet je eens kijken naar de compacte bakfiets van Ca Go, die voor zijn formaat behoorlijk veelzijdig is en op intelligente wijze veel lading kan verwerken.
Wat een e-bike onderscheidt is eenvoudig te verklaren: het is de motor die met veel minder inspanning een aanzienlijk hogere snelheid mogelijk maakt. Afgezien daarvan is de Pedelec in zijn basisvorm niets meer dan een conventionele fiets en dus niet noodzakelijkerwijs een nieuwe voertuigcategorie. En daarmee, moet je zeggen, wordt veel potentieel verspild.
Je zou als volgt kunnen redeneren: als je al ruim twaalf kilo extra gewicht verplaatst en nog een paar duizend euro meer investeert om te profiteren van de voordelen van lichtvoetige mobiliteit, waarom zou je dan niet de volgende stap zetten en een voertuig kiezen met grotere gebruiksmogelijkheden? Het hoeft geen XL bakfiets te zijn, dat staat ver af van een conventionele e-bike. Maar daartussenin zitten compacte modellen met een groot laadvermogen die niet zoveel zwaarder zijn dan een normale e-bike. Modellen als de Ca Go City Utility Vehicle, kortweg Ca Go CS genoemd.
Ca Go CS: Niet veel langer dan een normale e-bike, zo’n tien kilo zwaarder
De basisgegevens: Met een totale lengte van 200 cm is de 20 inch fiets slechts iets langer dan een conventionele 28 inch fiets; In de geteste versie weegt hij tien tot elf kilo meer dan die, namelijk bijna 37 kilo. Met een toegestaan totaalgewicht van 180 kilo kan, afhankelijk van het gewicht van de bestuurder, ongeveer 60 tot 70 kilo laadvermogen worden vervoerd, verdeeld over de voordrager, middendrager en achterdrager. En dat is best veel: een bierkrat (20 x 0,5 l) weegt ruim 20 kilo, een waterkrat met PET-flessen (12 x 1 l) weegt zo'n 15 kilo. Dit betekent dat de transportcapaciteit nog lang niet is uitgeput: er is nog steeds een bagagerek beschikbaar en er kunnen zijvakken aan de achterkant worden bevestigd voor extra volume. Voor middelgrote aankopen is de Ca Go CS op elk moment beschikbaar, al kunt u uw goederen uiteraard niet zomaar in de transportbak gooien zoals bij een normale bakfiets.
Laden is iets lastiger; Onze bierkrat moet zorgvuldig op het centrale platform van 33 x 40 cm worden geschroefd. Maar het is juist het middenrek dat de CS zijn charme geeft en verantwoordelijk is voor de goede wegligging. De lage, centrale opstelling van de lading stabiliseert het rijgedrag, waardoor de CS niet veel anders rijdt dan een normale fiets. Er is geen vergelijking met grote “Long John” bakfietsen met laadruimte voorin, die altijd even wennen zijn. De compacte afmetingen zorgen er bovendien voor dat de Ca Go gebruikt kan worden als een normale e-bike: hij is gemakkelijk te parkeren en te manoeuvreren. Uiteraard sjouw je deze bakfiets ook niet de kelder in.
Installatie van kinderzitjes mogelijk
Kleine kinderen zijn vaak de motivatie om een bakfiets aan te schaffen, ook hier kan de CS een rol spelen. Op de bagagedrager kan een kinderzitje worden bevestigd; Het is echter niet mogelijk om een volwassene mee te laten rijden, zoals bij de grote bakfiets. Maar dat kan met een gewone e-bike ook niet.
Met een Bosch Cargo Line en 545 Wh accu is de CS gemotoriseerd zoals typisch is voor het genre, en kan de aangesloten accu eenvoudig worden verwijderd. Een stalen veervork absorbeert schokken op het wegdek, wat vooral handig is bij het vervoeren van zware lasten, en een remklauw met vier zuigers aan de voorzijde zorgt voor een krachtige vertraging. De vlakke zithoek zorgt ervoor dat rijders van verschillende lengtes hun benen goed kunnen accommoderen. Afhankelijk van de grootte van uw voeten en de positie op het pedaal kan het voorkomen dat de punt van uw voet het middenrek raakt. Wat de veiligheid betreft mag de dubbele kabelgeleiding van het stuur vermeld worden: als er één kapot gaat, kun je nog steeds sturen.
Ook qua prijs een goede middenweg
Ca Go biedt de CS150 met Enviolo naaf en ketting aan voor een prijs van 5.990 euro. Het topmodel met Enviolo en distributieriem kost 500 euro meer, maar is ook voorzien van het achterrek (190 euro individueel). De goedkoopste variant met negenversnellingsderailleur kost 5590 euro. Zeker, de CS is duurder dan een conventionele e-bike, maar ook aanzienlijk goedkoper dan een XL bakfiets. En als je het gevoel hebt dat je qua gebruik ergens tussen de twee zit, zul je de Ca Go CS niet als een lastige oplossing zien, maar eerder als de ideale middenweg.
Laat een bericht achter