Stiftung Warentest en ADAC testen in 2022 kinderfietsen: remmen, breuken en dubieuze stoffen; Stiftung Warentest en de ADAC beknibbelen opnieuw niet op slechte cijfers voor fietsen - dit keer zijn het fietsen voor kinderen, die voor het grootste deel veel kritiek te verduren krijgen. Uiteindelijk is de test echter alarmerender, zelfs luguber, dan informatief.
Een test van twaalf kinderfietsen, uitgevoerd door Stiftung Warentest samen met de ADAC, baarde opzien: vijf van de 20-inch fietsen kregen de beoordeling "slecht", slechts drie waren "goed". Wat gebeurde er?
Als je de testresultaten in detail bekijkt, kom je tot de volgende conclusie: de fietsenindustrie kan de StiWa niet bekoren. De testers prijzen fietsen met verende voorvorken, maar bekritiseren ze in één adem omdat ze zwaarder zijn. Bij lichte modellen zijn ontbrekende uitrustingskenmerken de reden voor een "min". Ontbrekende spaakreflectoren worden bekritiseerd op een wiel met reflecterende banden; bij een ander model met spaakreflectoren wordt de "lage reflectie van de band" bekritiseerd. De StiWa lijkt moeite te hebben met het onderwerp "fietsversnellingen": alles vanaf zes versnellingen wordt als "oversized" beschouwd - kinderen kunnen derailleurversnellingen met zeven of acht versnellingen gebruiken, en het grotere bereik van overbrengingsverhoudingen is in veel rijsituaties zinvol.
Zijn de verontreinigende stoffen echt schadelijk of dramatiseren ze de test alleen maar?
Het onderwerp veiligheid staat natuurlijk erg hoog in de test. Verschillende fietsen worden gedevalueerd omdat het zadel de weekmaker dipropylheptylphthalaat (DPHP) bevat - een stof die het Federal Office for Risk Assessment (BfR) als minder schadelijk beschouwt dan andere weekmakers, in voorwerpen die kinderen in hun mond kunnen stoppen, maar die moeten worden vermeden. Gaat StiWa ervan uit dat basisschoolkinderen veel aan hun fietszadels zuigen en kauwen? Fabrikanten staan in ieder geval voor het dilemma dat het voldoen aan wettelijke eisen hen niet vrijwaart van een negatieve beoordeling.
Ook scheuren in frame en onderdelen zijn klassiek bij fietstesten, die de betrokken fietsfabrikanten op hun eigen testbanken niet kunnen verklaren of reproduceren - hoewel ze zelf testen volgens de geldende normen. Hetzelfde geldt voor een slechte prestatie op de remmentestbank. Bij het lezen van de StiWa-test kan de indruk ontstaan dat fietsfabrikanten producten op de markt brengen die onvoldoende zijn getest en daardoor onveilig zijn.
We hebben onszelf gerustgesteld dat dit natuurlijk niet het geval is bij het testlaboratorium, dat bijvoorbeeld de bekritiseerde remprestaties op de Bulls Tokee test.
Een tekort aan remprestaties leidt tot een devaluatie tot "slecht" in de StiWa- en ADAC-beoordelingen, ongeacht hoe de fiets op alle andere gebieden presteert. Andere bekritiseerde tekortkomingen, die naar onze mening ook het gebruik voor kinderen negatief beïnvloeden, staan een classificatie als "goed" niet in de weg; als bijvoorbeeld de bel niet goed bereikbaar is vanaf het stuur, zoals bij de Cube.
Dergelijke kritiek roept echter de vraag op wie de kinderfietsen eigenlijk heeft stopgezet. Stiftung Warentest selecteert de testfietsen zelf en koopt ze in bij retailers. Werd het altijd aangepast aan het kind door gespecialiseerde verkopers? Een moeilijk bereikbare bel geeft in ieder geval aan dat dit niet het geval kan zijn geweest.
Is het echt een probleem als de zijstandaard vergrendelt als je hem naar achteren duwt?
Het is duidelijk dat je de fietsindustrie er op deze manier geen plezier mee doet - maar dat is zeker niet wat je wilt. Het zou informatief zijn geweest om de verdiensten van elke fiets wat gedetailleerder te benadrukken, in plaats van ze alleen oppervlakkig te behandelen. Bij alle modellen wordt het bekende fenomeen bekritiseerd dat bij terugduwen de crank op een gegeven moment de zijstandaard raakt, waardoor het achterwiel niet meer (naar achteren) draait. Op alle fietsen behalve één, namelijk de Woom, waarbij de zijstandaard om die reden in het midden van de liggende achtervork wordt bevestigd.
Iedereen die had gezocht, zou dergelijke voordelen zeker op de ene of de andere fiets hebben gevonden. Zoals het nu is, putte de test zich echter uit in een mengeling van oppervlakkigheid en alarmisme - en het is twijfelachtig of dit in het belang is van degenen die op tijd op zoek zijn naar een kinderfiets voor schoolinschrijving in de nazomer.
Klik hier voor de test op de ADAC homepage.
Naar de lijst van de beste: sportieve kinderfietsen met 20 inch wielen
Velomotion-hoogtepunten: De beste kinderfietsen 2022
Kinderfietsen 2022: De nieuwe kinderfietsen vanaf modeljaar 2022 bieden een enorme keuze voor zowel kleine als grote kinderen voor dagelijks gebruik en voor sportieve uitstapjes. Het team van Velomotion heeft de beste kinderfietsen voor 2022 geselecteerd en presenteert hier de highlights. Jonge wielrenners hebben het goed! Het assortiment hoogwaardige kinderfietsen is nog nooit zo goed of uitgebreid geweest - van schoolfietsen [...]
Laat een bericht achter