BBB Signal Brake in de test: Het op batterijen werkende achterlicht heeft een remlicht, veel verschillende modi en individuele instelmogelijkheden. Wij hebben het racefietsachterlicht onder de loep genomen en laten u hier onze indrukken zien.
Het zeer heldere, op batterijen werkende achterlicht Signal Brake BLS-167 van BBB wekt onze nieuwsgierigheid zodra we hem uitpakken. Het enige achterlicht in onze test heeft een aan/uitknop aan de achterkant van de lamp, wat betekent dat je de knop praktisch indirect kunt bedienen door de lamp aan de onderkant lichtjes tegen de zadelpen te drukken. Na een korte gewenningsperiode is dit een absoluut pluspunt, aangezien je tijdens het rijden geen klein knopje hoeft in te drukken, maar gewoon de lamp onderaan tegen de zadelpen kunt drukken.
Bovendien kun je bij de Signal Brake BLS-167 kiezen uit vijf verschillende modi: continu licht (20 lumen), flitslicht (3 lumen), dagflits (50 lumen) en constant flitsen (10 + 20 lumen) en ook gewoon dat in automatische modus Remlicht activeren. De remlichtfunctie biedt nog meer veiligheid in het wegverkeer; Bij het remmen gaat de lamp automatisch 2,5 seconden branden op 50 lumen.
Een ander kenmerk van deze lamp is de parkeermodus: de lamp detecteert wanneer de fiets langer stilstaat dan een huurfiets en blijft daarna met 2 lumen branden. Na drie minuten standtijd gaan de lampen in de standby-modus. Wanneer u weer gaat rijden, gaat de lamp weer branden in de eerder geselecteerde modus. Na een uur in de standmodus schakelt de lamp automatisch uit.
De BBB Signal Brake biedt ook de mogelijkheid om de helderheid in lumen handmatig aan te passen. Selecteer hiervoor de gewenste modus, houd de aan-uitknop langer dan drie seconden ingedrukt en schakel hem vervolgens uit op de gewenste helderheid. Hierdoor kun je de zeer felle lamp iets minder fel instellen.
Feiten
gewicht met beugel | 28,3 gram |
Verlichtingstijd max. | 20 uur |
Verlichtingstijd min. | 2,5 uur |
Pagina zichtbaarheid | 180 Grad |
StVZO goedgekeurd | geen |
stoplicht | Ja |
Lumen | 20 normaal / 50 in flitsmodus |
oplaadtijd | 1:45 uur |
Prijs adviesprijs | 42,95 € |
Onze testimpressie van de BBB Signaalrem BLS-167
verpakking en montage
Wij vinden de volledig plasticvrije verpakking van de BBB Signal Brake mooi, maar helaas kun je de lamp niet meer terug in de verpakking doen voor opslag. Installatie met het meegeleverde elastiekje is zeer eenvoudig en intuïtief. Dankzij de rubberen bescherming aan de bovenzijde en de rubberen knop aan de onderzijde staat de lamp zeer stabiel op de zadelpen. We vonden de vele gaten in het elastiek leuk, zodat de lamp gemakkelijk aan alle zadelpennen kan worden aangepast.
Werking en levensduur van de batterij
Zoals reeds vermeld is de bediening via de knop op de achterkant goed opgelost en onderscheidt deze zich van de anderen Achterlichten in de test weg. Na een korte gewenningsperiode zien wij dit als een absoluut voordeel. De vele verschillende modi en de individuele aanpassing van de individuele niveaus bieden veel mogelijkheden, waardoor de bediening niet zo eenvoudig is als bij eenvoudigere lampen met slechts één modus. Omdat er maar één knop is en de parkeermodus ook voordelen biedt, is de BBB Signal Brake ook al na korte tijd zeer eenvoudig te gebruiken.
In de normale continumodus heeft het achterlicht een batterijduur van ongeveer 20:2 uur bij 30 lumen. In de flitsmodus geeft de fabrikant aan dat de batterijduur maximaal 40 uur is. Afhankelijk van de individuele aanpassing zal ook de levensduur van de batterij variëren. De oplaadtijd bedraagt 1:45 uur met de meegeleverde micro-USB-kabel. Een kleine LED aan de bovenkant van de lamp dient als indicator voor het batterijniveau; Als de acculading onder de 30% daalt, knippert deze LED; onder de 5% brandt deze permanent.
Met 28,3 gram weegt de BBB Signal Brake niet veel voor zijn formaat. Het zijzicht is met 180 graden helemaal prima. Helaas is de Signal Brake vanwege de flitsmodus niet StVZO-gecertificeerd, maar kan hij ook in de continulichtmodus worden gebruikt en zorgt zeker voor meer veiligheid op de fiets.
Wat mag, wat is belangrijk?: Achterlichten op batterij
Achterlichten op batterijen: Als het om verlichting gaat, profiteren fietsers tegenwoordig van ongecompliceerde regels en hoogwaardige technologie. Het kan echter geen kwaad om te weten wat de StVZO vereist - hier is een kort overzicht. Vooral fietsers hebben geprofiteerd van de nieuwe versie van de wettelijke regelgeving inzake fietsverlichting in juni 2017: de verplichting om verlichting op batterijen mee te nemen is opgeheven; Tegenwoordig hoeven fietsen alleen gebruikt te worden “tijdens […]
Laat een bericht achter