Productnieuws: De Giant Propel is een van de meest gevestigde aerobikes in het professionele peloton en heeft door de jaren heen een aantal grote tochten weten te winnen. Met een volledig nieuwe ontwikkeling tilt Giant zijn Propel-modellen nu naar een hoger niveau en wil het een carbon frameset aanbieden met verbeterde aerodynamica, efficiëntie en verstelbaarheid in vergelijking met de vorige generatie. Volgens de fabrikant zorgt dit voor een meer veelzijdige en capabele keuze voor prestatiegerichte wielrenners. Met de Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro en Propel Advanced omvat de nieuwe Propel-reeks in totaal drie modelseries.
Nog voordat de nieuwe Giant Propel aan het publiek werd getoond, wist hij al naam te maken in het profpeloton en behaalde hij zelfs meerdere etappezeges in de Tour de France van dit jaar. Vanaf nu kunnen ook wielerfans en hobbyfietsers profiteren van de prestatieplus van de nieuwe ontwikkeling en zich verheugen op een betere aerodynamica, hogere efficiëntie en gebruiksvriendelijke verstelbaarheid.
Na jaren van ontwikkeling en testen in zowel de windtunnel als op de weg, werd het vlaggenschip van de nieuwe reeks, de Propel Advanced SL, in juli aan de wereld onthuld toen sprinter Dylan Groenewegen van Team BikeExchange-Jayco de derde etappe van de Tour de France won. Dertien dagen later bewees Groenewegen's teamgenoot Michael Matthews dat de nieuwe Propel meer kon dan alleen sprinten toen hij een solo-aanval lanceerde en zijn aeromachine naar de overwinning reed in een bergachtige etappe 14.
De nieuwe Propel biedt niet alleen een in de race bewezen verhouding tussen stijfheid en gewicht, maar ook een dynamisch rijgedrag met betere controle in uiteenlopende situaties. Van glad asfalt tot ruigere wegen, van pittige beklimmingen tot snelle afdalingen. Naast de verbeterde aerodynamica zijn ook de staande achtervorken afgeslankt en is er een nieuwe Vector-zadelpen ontwikkeld om de rijkwaliteit te verbeteren. Er zijn twee versies: de geïntegreerde Vector-zadelpen op de Propel Advanced SL en de standaard verstelbare Vector-zadelpen op de Propel Advanced Pro en Propel Advanced.
De nieuwe Giant Propel met AeroSystem Shaping Technology
Het leidende ontwerpprincipe van de nieuwe Propel is de AeroSystem Shaping Technology. Het technische team begon luchtstroomsimulatiesoftware genaamd Computational Fluid Dynamics (CFD) te gebruiken om de buisvormen, hoeken en overgangen te ontwikkelen. Dit leidde tot het gebruik van elliptische profielen in belangrijke delen van de frameset, waaronder de balhoofdbuis, onderbuis en zitbuis. In samenwerking met gerenommeerde aerodynamici gebruikten de ingenieurs een dynamische testdummy om niet alleen de fiets, maar ook de berijder en de fiets samen te analyseren. Dit proces werd meer dan tien jaar geleden door Giant geïntroduceerd met de eerste generatie Propel. Hoewel de meeste fietsfabrikanten gewoonlijk een statische testpop gebruiken, bleek dat alleen een dynamische testpop de effecten van een berijder die in verschillende windsnelheden en hoeken trapt, het meest nauwkeurig kan weergeven. In tegenstelling tot een menselijke bestuurder kan de testpop een nauwkeurige, herhaalbare positie en beenbeweging behouden.
De voorkant, waar aerodynamica het belangrijkst is, heeft gebogen lijnen en de afgeknotte ellipsvorm om de luchtweerstand te minimaliseren. Als onderdeel van deze holistische benadering zijn er twee verschillende aerodynamische bidonhouders, één voor de onderbuis en één voor de zitbuis, om de luchtweerstand verder te minimaliseren.
Als het gaat om het verbeteren van de aerodynamica, spelen ook het nieuwe Contact SLR Aero-stuur en de stuurpen een belangrijke rol, omdat ze ook de luchtweerstand verminderen. Als we de geheel nieuwe Propel Advanced SL vergelijken met de vorige generatie, verbetert het nieuwe model de luchtweerstand met 6,21 watt. Dit komt overeen met een tijdwinst van 27 seconden over 40 kilometer bij 40 kilometer per uur.
De nieuwe Giant Propel met de beste krachtoverbrenging
Voor racers is niets belangrijker dan de verhouding tussen vermogen en gewicht. Het was belangrijk om de nieuwe Propel zowel stijver voor een betere krachtoverbrenging als lichter te maken. Tests van de Propel Advanced SL laten zien dat het nieuwe frame 9,9% stijver is dan de vorige generatie. De pedaalstijfheid is met 7,5 procent toegenomen. De algehele stijfheid van de frameset, inclusief frame en vork, is 9,2 procent hoger. In het geval van de nieuwe Propel Advanced SL resulteren het lagere gewicht en de grotere stijfheid in een winst van 26,4 procent in algehele efficiëntie. Maar om de algehele prestaties onder reële omstandigheden te optimaliseren, spelen compliance en controle ook een belangrijke rol. Daarom is de achterste helft van de nieuwe Propel herontworpen voor een soepeler rijgedrag, waardoor hij een capabelere allrounder wordt. Met de geïntegreerde Vector-zadelpen krijg je volgens Giant ook meer dan 85 procent meer flexibiliteit aan de achterkant.
De nieuwe Giant Propel met gemakkelijkere verstelbaarheid
De nieuwe tweedelige Contact SLR stuur-/stuurpencombinatie maakt het eenvoudiger om componenten te wisselen en een precieze zitpositie in te stellen. Het verbergt de kabels en draden tegen de wind, maar vermijdt de complexiteit die gepaard gaat met volledig geïntegreerde stuur-/stuurpenontwerpen.
De nieuwe Giant Propel – beschikbaarheid en prijzen
De nieuwe Giant Propel-modellen zouden vanaf november beschikbaar moeten zijn en komen voor de volgende prijzen:
- Propel Adv SL 0: 11.999 euro
- Propel Adv Pro 1: 5.699 euro
- Propel Adv 1: 4.799 euro
- Propel Adv 2: 2.999 euro
Laat een bericht achter