E-MTB / Test: Met de Bosch CX Race breidt de e-bike-pionier uit Zuid-Duitsland zijn portfolio uit met een nieuwe motor. We hebben het al kunnen testen op de paden in Finale Ligure en onthullen wat de nieuwe krachtpatser zo speciaal maakt.
Sinds de Eurobike van dit jaar gaan er in ieder geval veel geruchten over een nieuwe motor van Bosch. Nu de kat uit de zak is - hij heet Bosch Performance Line CX Race Limited Edition - zullen we hem in de toekomst alleen Bosch CX Race noemen. De volledige naam is echter niet geheel onbelangrijk en met name het achtervoegsel 'Limited Edition' kan de wenkbrauwen doen fronsen. Beperkt betekent in dit verband dat elke fietsfabrikant die de nieuwe motor bij Bosch koopt, slechts een zeer beperkt aantal stuks ontvangt. Op deze manier wil Bosch ervoor zorgen dat de nieuwe krachtpatser alleen in geschikte fietsen wordt gebruikt. Geschikt betekent in deze context: geschikt om te racen!
Hetzelfde koppel, minder gewicht
Zoals de naam al doet vermoeden, is ook de nieuwe Bosch CX Race-motor gebaseerd op de bekende en beproefde 4e generatie CX-motor. Dienovereenkomstig zijn ook de basisprestatiegegevens ongewijzigd gebleven: de nieuwe Race-motor levert ook maximaal 85 Nm koppel en het maximale vermogen (meer hierover in onze Bosch CX-test) is ongewijzigd gebleven.
Er zou natuurlijk geen nieuwe variant van de motor nodig zijn als alles hetzelfde zou blijven. De Bosch CX Race levert tot 400% ondersteuningsprestaties (versus 340% met de reguliere CX) - een aanzienlijke en merkbare toename. Er zijn ook verschillen in gewicht: de nieuwe CX Race weegt 150 g minder, wat nu 2,75 kg bedraagt voor de kale aandrijfeenheid. Dit is vergelijkbaar met de Yamaha PW-X3, ondermijnt duidelijk de Brose Drive S Mag en wordt op dit front nog maar net verslagen door de Shimano EP8 (2,6 kg). Zelfs als men geneigd is om de gewichtsbesparing hier te vermoeden gezien de nieuwe, grijze kleur van de behuizing, vond dit plaats aan de binnenkant. Over de exacte details zwijgt Bosch echter. De duurzaamheid, warmteontwikkeling en achtergrondgeluid mogen echter niet worden aangetast.
Ondersteuningsniveau Race met 400% ondersteuning en verbeterde Extended Boost
De grootste innovaties zitten echter verborgen in de nieuwe racemodus, die de eerdere ondersteuningsniveaus "naar boven" aanvult en exclusief beschikbaar zal zijn voor de Bosch CX Race. Naast de genoemde verhoging van de maximale ondersteuningsprestatie tot maar liefst 400%, is ook het reactiegedrag gefinetuned. Hiervoor hebben we (zoals voor de hele ontwikkeling) nauw samengewerkt met de atleten die op Bosch E-MTB's rijden, zoals Jérôme Clementz, Tracy Moseley of Flo Espiñeira. Rijondersteuning is op elk moment direct beschikbaar in de Race-modus; zelfs korte denkpauzes of een minimale opstart zijn er niet meer. Je kunt bijvoorbeeld veel sneller uit bochten accelereren om relevante tienden van een seconde uit de wedstrijd te halen.
De ontwikkelaars hebben ook een handje toegestoken aan het al bekende Extended Boost. Hierachter zit een functie die is geïntroduceerd met de eMTB-modus: een korte impuls aan de cranks is voldoende om een extra boost van de rit te krijgen zonder ervoor te hoeven trappen. Wat klinkt als ongewenst "voortduwen" heeft relevante voordelen in de E-MTB-oefening: het overwinnen van grote obstakels is veel gemakkelijker, omdat het vaak niet mogelijk is om te trappen zonder vast te komen te zitten met de crank of het pedaal. Deze boost is nu aanzienlijk uitgebreid in de racemodus. Voor zover de overeenkomstige UCI-norm voor wedstrijdgebruik dit toelaat. Last but not least levert de motor nu meer vermogen, zelfs bij extreem hoge cadansen tot 120 of meer.
Indrukken uit de praktijk: De Bosch CX Race wil getemd worden!
Om een eerste indruk te krijgen van de nieuwe Bosch CX Race, had Bosch uitgenodigd voor Finale Ligure. Als locatie voor EWS en EWS E en een van de bestemmingen voor enduro-bikers van over de hele wereld, had de keuze nauwelijks beter kunnen zijn. Voor het eerste technische stuk bergop waarschuwden de Bosch-medewerkers ons: we moeten voorzichtig zijn met de racemodus en zeker onze vingers aan de achterrem houden - voor het geval dat. En ze zouden gelijk moeten hebben!
De extreem directe respons, gecombineerd met de hogere ondersteuningsprestaties en de verlengde Extended Boost, biedt het potentieel voor nieuwe toptijden op beklimmingen, maar vraagt echt alles van de rijder. In het begin vloog ik meer als een gedesoriënteerde stuiterbal over het pad omdat ik de motor of de fiets niet kon bijhouden - wat te wijten was aan het gebrek aan vertrouwdheid en mijn vrij gemiddelde rijtechniek. De eerste kwam echter met elke meter op het pad en vooral de verlengde Extended Boost was een enorme hulp in geblokkeerde passages om hier geen snelheid te verliezen. De Flow-app, waarmee je de nieuwe racemodus kunt aanpassen - zoals alle ondersteuningsniveaus - was ook nuttig. Als je de dynamiek vermindert, verlies je wat directheid, maar haal je ook de nervositeit van de motor weg.
Na enige tijd voelt de nieuwe modus aanzienlijk beter en beter beheersbaar aan. Desalniettemin: het vereist maximale concentratie, de juiste rijtechniek en het terrein om van de voordelen te kunnen profiteren.
Conclusie Bosch CX Race: Een moedige stap
De Bosch CX Race is een gedurfde zet van Bosch. Hiermee komt er een heel bijzonder product op de markt voor een (nog?) hele kleine doelgroep. Men is zich hiervan echter bewust en zou zich willen inzetten voor deze nog jonge ontwikkeling op het gebied van E-MTB. Raceseries zoals de EWS E of de eigen eMTB Challenge zullen in de toekomst steeds populairder worden, het is slechts een kwestie van tijd - net als andere aandrijvingen, vooral voor dit segment. Bosch heeft zich in ieder geval gepresenteerd en we zijn benieuwd of en wanneer de concurrenten zullen volgen.
Laat een bericht achter