Productnieuws / E-Bike: De Flyer Uproc EVO:X is de doorontwikkeling van de Uproc 6 en richt zich op ambitieuze e-bikers. Enorme veerwegen en een aangepaste geometrie vragen om extreem gebruik. We hebben de E-Enduro al kunnen uitproberen. Hier vind je alle informatie over de gloednieuwe fiets.
Flyer Uproc EVO:X – de Enduro (R)Evolution?
Meer veerweg, meer hoek, meer rijplezier - zo zou je de nieuwe Flyer Uproc EVO:X in het kort kunnen omschrijven. Met 170 mm aan de voorkant en 165 mm aan de achterkant is de e-bike meer absorberend geworden dan zijn voorganger. Om de prestaties bergop en bergaf verder te verbeteren, heeft Flyer de zithoek steiler ontworpen en de stuurhoek vlakker. Door het frame opnieuw te ontwerpen, wordt ook gewicht bespaard. Het zou 700 gram moeten zijn, wat best veel is gezien de verhoogde stijfheid. Dit werd bereikt door de batterijpositie in het frame opnieuw te ontwerpen. Deze is nu naar beneden verwijderd en zit lager, wat weer resulteert in een lager zwaartepunt. Vanuit ons oogpunt is het verheugend dat Flyer vasthoudt aan het concept met gemengde wielen - met een kleiner achterwiel van 27,5 inch blijft de e-bike wendbaarder. De Uproc EVO:X is bedoeld voor ambitieuze motorrijders die graag echt gas geven en op een degelijke, hoogwaardige werkmachine willen rijden.
Gegevens & uitrusting van de Flyer Goroc TR:X
In een oogopslag
- Kadermateriaal: Carbon Fibre
- Motor: Bosch Performance CX, model 9.50 met Bosch Performance CX Race (85 Nm)
- Akku: Bosch 750 Wh, model 4.10 met 625 Wh
- Reis: 170 mm voor, 165 mm achter
- wielgrootte: Mullet, 29 "voor, 27,5" achter
- Framematen: S - XL
- modellen: 4 uitrustingsniveaus (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Prijs: € 7.399 tot € 12.499
Modellen & uitrusting
De uitrusting van het topmodel 9.50 is top: Electronic Eagle AXS versnellingen en dropper zadelpen, Shimano XTR remmen en een Fox Factory chassis laten niets te wensen over. In combinatie met het mooi gevormde carbon frame krijgt de koper een geweldig totaalpakket - maar voor een prijs van € 12.499 zou je carbon wielen verwachten. In plaats daarvan wordt het topmodel geleverd met Mavic aluminium velgen, die nog steeds van zeer hoge kwaliteit en robuust zijn.
Het 8.70-model wordt geleverd met hoogwaardige Shimano XT-uitrusting en is waarschijnlijk de meest interessante optie voor veel motorrijders in termen van prijs-prestatieverhouding. Dit model heeft ook een Fox vering, maar dan in de performance uitvoering. De goedkopere modellen 6.10 en 4.10 met iets goedkopere uitrusting zijn meer gericht op beginners en gelegenheidsfietsers.
Modell | 4.10 | 6.10 | 8.70 | 9.50 | |
---|---|---|---|---|---|
Versnelling | Shimano Deore, 11 versnellingen, 11-51t | ● | - | - | - |
Shimano Deore, 12 versnellingen, 10-51t | - | ● | - | - | |
Shimano XT, 12 versnellingen, 10-51t | - | - | ● | - | |
Sram X01 Eagle AXS, 12 versnellingen, 10-50t | - | - | - | ● | |
motor | Bosch Smart-systeem Performance Line CX | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
Bosch Smart Systeem Performance Line CX Race Limited Edition 85 Nm | - | - | - | 85 Nm | |
Display | Bosch-systeemcontroller en mini-afstandsbediening | ● | ● | ● | ● |
accumulator | Bosch PowerTube 625 (625 Wh / 16,7 Ah / 36 V) | ● | - | - | - |
Bosch PowerTube 750 (750 Wh / 20,1 Ah / 36 V) | - | ● | ● | ● | |
Lader | Bosch Standaard Oplader 4A | ● | ● | ● | ● |
Vork | RockShox Domain RC, 170 mm veerweg | ● | - | - | - |
Fox 38 Float Rhythm E-geoptimaliseerd, 170 mm veerweg | - | ● | - | - | |
Fox 38 Float Performance E-geoptimaliseerd, 170 mm veerweg | - | - | ● | - | |
Fox 38 Float Factory E-geoptimaliseerd, 170 mm veerweg | - | - | - | ● | |
stom | RockShox Deluxe Select, 230 x 65 mm | ● | - | - | - |
Fox Float X, prestaties, 230 x 65 mm | - | ● | - | - | |
Fox Float X2, prestaties, 230 x 65 mm | - | - | ● | - | |
Fox Float X2, fabriek, 230 × 65 mm | - | - | - | ● | |
remmen | Shimano MT520, 203/203 mm | ● | ● | - | - |
Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - | |
Shimano XTR BR-M9120, 203/203 mm | - | - | - | ● | |
Stam | Satori Ursa, 35×35 mm, 0° | ● | ● | ● | ● |
Stuur | FLYER-legering, 780 mm, 9°, 25 mm | ● | ● | - | - |
Hayes ProTaper koolstof, 810 mm, 8 °, 25 mm | - | - | ● | ● | |
Zadel | Fizik Aidon | ● | ● | ● | ● |
Zadelpen | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | ● | ● | ● | - |
Sram Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | - | - | - | ● | |
Velgen | Alexrims MD30, 30 mm | ● | ● | - | - |
Mavic E-Deemax, voor: 30 mm / achter: 35 mm | - | - | ● | - | |
Mavic E-Deemax S, voor: 30 mm / achter: 35 mm | - | - | - | ● | |
voornaaf | Formule DC-711, 32 uur | ● | ● | - | - |
MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
achternaaf | Formule EHL-148 S, 32 uur | ● | - | - | - |
Formule EHL-148 M, 32 uur | - | ● | - | - | |
MAVIC E-Deemax | - | - | ● | - | |
MAVIC E-Deemax S | - | - | - | ● | |
banden | Voor: Onza Aquila GRC 29×2,50 / Achter: Onza Aquila GRC 27,5×2,50 | ● | ● | ● | ● |
Voorlicht | Compatibel met «MonkeyLink Connect» | ● | ● | ● | ● |
Achterlicht | Compatibel met «MonkeyLink Recharge» | ● | ● | ● | ● |
prijs | €7.399 | €8.199 | €8.999 | €12.499 |
De geometrie
Flyer heeft de voor afdalingen geoptimaliseerde geometrie van de oudere Uproc 6 herzien en gecombineerd met de positieve eigenschappen van de Uproc X. De Uproc EVO:X heeft een zeer slappe stuuruitslag van 64,5 graden en laat in onze eerste testronden zeer goede downhill-eigenschappen zien. De steile zithoek van rond de 77 graden zorgt voor een rechte zithouding en geeft de fiets goede klimeigenschappen. Met een flipchip kun je de hoeken ongeveer een halve graad afvlakken, de trapas laten zakken en zo de e-bike trimmen voor nog meer downhill-prestaties.
flip-chip locatie | Hoge | Laag | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Omvang Lichaamslengte | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
Lengte zitbuis | 395 | 415 | 450 | 485 | 395 | 415 | 450 | 485 |
lengte bovenbuis | 581 | 606 | 633 | 660 | 582 | 607 | 634 | 661 |
Lengte balhoofdbuis | 100 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 120 |
Lengte liggende achtervork | 443 | 443 | 443 | 443 | 445 | 445 | 445 | 445 |
Stuurhoek | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Zitbuishoek (effectief) | 76,9 | 76,8 | 76,7 | 76,6 | 76,5 | 76,3 | 76,2 | 76,1 |
zitbuishoek (werkelijk) | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 73,8 | 73,8 | 73,8 | 73,8 |
trapas vallen | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 |
trapas hoogte | 359 | 359 | 359 | 359 | 352 | 352 | 352 | 352 |
Wielbasis | 1213 | 1238 | 1267 | 1297 | 1215 | 1240 | 1270 | 1299 |
standover hoogte | 777 | 771 | 769 | 768 | 770 | 765 | 763 | 762 |
Opstapelen | 619 | 619 | 628 | 637 | 623 | 623 | 632 | 641 |
Bereik | 436 | 461 | 486 | 511 | 430 | 455 | 480 | 505 |
totale lengte | 1950 | 1975 | 2004 | 2034 | 1952 | 1977 | 2007 | 2036 |
De aandrijving van de Flyer Uproc EVO:X
De motor
De Bosch Performance Line CX-motor is bekend, betrouwbaar en bewezen. Flyer rust de Uproc EVO:X uit met een van de beste motoren op de markt. Het topmodel 9.50 komt zelfs met de raceversie van de Bosch CX. Beide motoren leveren 85 NM aan koppel. In combinatie met de herziene geometrie en de verbeterde prestaties bergop moet de CX Race veel plezier en enorme klimeigenschappen bieden - op voorwaarde dat je het flagrante koppel van de motor kunt beheersen. Wat dat betreft is het topmodel gericht op ervaren motorrijders.
Dankzij de compacte afstandsbediening en systeemcontroller in de bovenbuis ziet de cockpit er opgeruimd uit. De systeemcontroller geeft informatie over de ondersteuningsmodus en het batterijniveau. Als dat nog niet genoeg is, kun je je smartphone via Bluetooth met de fiets verbinden en met de eBike Flow app alle informatie die je nodig hebt op je mobiele telefoon voorlezen.
Een test van de Bosch CX Race vind je trouwens onder de volgende link:
Bosch CX Race getest: Nieuwe motor (niet alleen) voor racegebruik
E-MTB / Test: Met de Bosch CX Race breidt de e-bike-pionier uit Zuid-Duitsland zijn portfolio uit met een nieuwe motor. We hebben het al kunnen testen op de paden in Finale Ligure en onthullen wat de nieuwe krachtpatser zo speciaal maakt. Sinds de Eurobike van dit jaar gaan er in ieder geval veel geruchten over een nieuwe motor van Bosch. [...]
De batterij
Flyer doneerde 750 Wh aan de nieuwe Uproc EVO:X. Hierdoor is er veel mogelijk qua lengte van de tocht en hoogtemeters. Zelfs in alpien terrein kunnen hier uitgebreide tochten worden gemaakt. Alleen het instapmodel 4.10 is uitgerust met "slechts" 625 Wh. Nieuw is dat de accu nu met bouten vast zit en uit de onderbuis gehaald kan worden. Dankzij deze constructie kon Flyer de accu lager in de onderbuis plaatsen, waardoor de e-bike uiteindelijk een lager zwaartepunt krijgt. Zoals gebruikelijk bevindt zich aan de linkerzijde boven de motor een oplaadaansluiting.
Eerste rij-indruk
In een paar woorden: de Uproc EVO:X doet wat hij belooft. De klimeigenschappen zijn uitstekend dankzij de rechtopstaande zitpositie - het voorwiel blijft ook op extreem steile passages op de grond. Bergafwaarts kun je echt gas geven. Het krachtige chassis doet onopvallend zijn werk, wat een goed teken is.
De komende tijd onderwerpen we de e-bike aan een uitgebreide test waarbij we dieper ingaan op de rijeigenschappen.
Laat een bericht achter