Test KTM Macina Cross Street: als speciaal model voor tweewieler Stadler biedt KTM een goedkope e-crosser met een krachtige motor, die bekoort door zijn sportieve uiterlijk en veelzijdigheid - en positieve verrassingen biedt in de details.
Met de aanschaf van een Bosch fiets zit je altijd goed. Zelfs de versies met een lager koppel van de middenmotor zijn levendig en dynamisch, en met de MTB-versie kun je, gezien de sterke ondersteuning, gemakkelijk en vloeiend trappen, zelfs bij stijgingspercentages met dubbele cijfers. Natuurlijk gaat het bij een e-bike niet alleen om de motor. Maar als dit punt eenmaal is verduidelijkt, is het des te gemakkelijker om je te concentreren op de andere aspecten - wat voor soort fiets het moet zijn, welke uitrusting je nodig hebt, welke versnellingen je verkiest, of er een verende voorvork op moet zitten, enz. En Natuurlijk moet je beslissen hoeveel geld je wilt investeren in de elektrische fiets.
KTM Macina Cross Street: veelzijdig en krachtig
Wil je een voorbeeld? Er wordt gezocht naar een vlotte e-crossfiets in de middenprijsklasse voor dagelijks gebruik en fitness, met StVZO-conforme uitrusting en een sportieve uitstraling. En met een zo krachtig mogelijke motor. Als je rondkijkt in een Zweirad Stadler-vestiging, moet je stoppen voor de KTM Macina Cross Street, omdat deze in elk opzicht overeenkomt met wat je zoekt. De fiets heeft een buitengewoon interessante structuur in vergelijking met de fietsen uit de KTM-serie: de Oostenrijkers bieden niet regelmatig een crossmotor met Bosch Performance CX aan voor deze prijs. Het is dus de moeite waard om de fiets eens nader te bekijken.
Laten we beginnen met het frame, op de gestroomlijnde onderbuis springt de deels geïntegreerde accu in het oog. Dit maakt de constructie minder complex en de accu is zelfs iets makkelijker te verwijderen. Met een vermogen van 500 wattuur is dit slechts middelgroot, maar het bereik zou voor de meeste doeleinden voldoende moeten zijn. Als je wilt, kun je de blauwe fiets ook krijgen met een trapeziumvormig frame; Als je goed kijkt, zie je bijvoorbeeld dat de versnellingskabel en remleiding in de liggende achtervorken lopen - niet vanzelfsprekend, want het brengt wat extra ontwerpwerk met zich mee. Zo ziet de KTM er netjes en verzorgd uit, wat natuurlijk past bij het sportieve uiterlijk.
Schone buitenkant
Natuurlijk wordt het frame gecombineerd met een verende voorvork, wat typerend is voor crossfietsen of trekkingfietsen met een gemiddelde veerweg. Kuilen, stoepranden of hobbelige paden zijn niet langer angstaanjagend, hoewel echt offroad-gebruik een luchtgeveerde vork met iets meer veerweg vereist - maar daar is de KTM helemaal niet voor gebouwd. Wie op de 42 mm brede Schwalbe banden met hun sterke profiel de bos- en veldpaden op durft te gaan, zal door deze fiets niet zo snel in de steek gelaten worden.
KTM Macina Cross Street: Voldoende brede gradatie
In dit verband een blik op de versnellingen: de cassette met negen versnellingen is niet te breed met 11-36 tanden, maar je moet je ook op steile bergen niet in het zweet werken: indien nodig is de motorondersteuning zo sterk dat je kan zelfs zonder veel persoonlijke inspanning vooruit schakelen - je hebt de supergemakkelijke bergversnellingen van een "bio-bike" op een elektrische fiets niet nodig. Wat ook betekent dat de provider hier een beetje kan besparen zonder dat de functie eronder lijdt voor de gebruiker. Ook wat betreft het remsysteem zijn er geen verrassingen: de Shimano MT200 zijn goedkoop, maar beproefd en functioneel betrouwbaar, en hun effect is niet te hard voor dagelijks gebruik.
Spatborden en licht "ontkoppeld"
Tot nu toe zo sportief – de KTM krijgt pas zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik als hij wordt aangevuld met een zijstandaard, spatborden en verlichtingssysteem. En hier wordt het interessant, omdat de fabrikant de laatste twee functies volledig scheidt - het achterlicht is bevestigd aan de linker staande achtervork, niet aan het spatbord. En dat betekent dat je de korte sportspatborden helemaal kunt verwijderen, waardoor de KTM nog meer MTB-achtig oogt. Normaal gesproken is dit niet mogelijk, omdat de stroomkabel naar het achterlicht door het spatbord loopt.
Je kunt natuurlijk ook langere beschermers monteren en er zou ook een bagagerek op geschroefd kunnen worden. Maar hang alsjeblieft geen tas aan de linkerkant hiervan - het zou de achterste mensen bedekken.
Geen portier? laat maar zitten
Over bagagevervoer gesproken: natuurlijk kun je met de KTM een aanhanger trekken en is het praktisch dat er conventionele snelspanners worden gebruikt in plaats van snelspanners. Zo kan de koppelingsadapter snel worden gemonteerd en weer worden verwijderd. Met een aanhanger kun je zeker een weekendje boodschappen doen; dat de fiets geen bagagerek heeft hoeft geen nadeel te zijn.
Bosch CX voor elke situatie
Ook hier is de krachtige Bosch-motor ter plaatse: hij maakt het starten met gesleepte bagage kinderspel en trekt de extra lading gewillig de berg op. KTM doet het zonder een groot display op de stuurpen van de Macina Cross Street. Het kleine kijkvenster, dat is geïntegreerd in het knoppenblok op de stuurgreep, geeft informatie over snelheid, rijmodus en laadniveau en is eigenlijk ruim voldoende. Het heeft ook het voordeel dat je desgewenst een GPS-snelheidsmeter in het midden van het stuur kunt monteren, zoals tegenwoordig gebruikelijk is in de sport en op tochten. De stuurpen is in hoek verstelbaar en maakt zowel een comfortabele rechtopstaande als een meer gestrekte zithouding mogelijk, zodat de fiets eenvoudig kan worden aangepast aan het betreffende doel.
In de Stadler-vestiging zou het nu uiterlijk tijd zijn voor een proefrit, maar dat kun je gezien de bekende goede rij-eigenschappen eigenlijk besparen. Wie zich aangetrokken voelt door de beschreven uitrustingsdetails, zal met deze e-crosser een goede keuze maken, zeker omdat de prijs van ruim 3.500 euro best aantrekkelijk is, zeker gezien de Bosch CX-motorisering.