Test / E-MTB: Met 140 mm veerweg en een Bosch SX-motor ligt de KTM Macina Scarp SX in lijn met talrijke huidige lichte E-MTB's. In de praktijk blijkt echter dat Oostenrijkers hun eigen weg gaan als het om fietsen gaat.
De KTM Macina Scarp SX was een van de eerste fietsen die afgelopen zomer werd gepresenteerd met de nieuwe, lichtgewicht Bosch SX-motor. Op het eerste gezicht leek de nieuwkomer van de Oostenrijkers een visueel aantrekkelijke, maar technisch bekende fiets: carbonframe, 140 mm veerweg, 400 Wh batterij - gewoon een lichte e-trailfiets. Maar de tweede blik maakte het duidelijk: de Macina Scarp SX is anders. De ingebouwde componenten en geometrie zijn meer geschikt voor een moderne XC- of downcountryfiets dan voor een trailfiets.
Bosch SX-aandrijving: de perfecte keuze?
De geïnstalleerde Bosch SX-aandrijving is volledig onafhankelijk van de uiteindelijke oriëntatie: met een gewicht van ongeveer twee kilogram is hij veruit de lichtste eenheid van de Zuid-Duitse aandrijfgigant tot nu toe en geniet hij sinds de introductie een grote populariteit. De nieuwe motor is ook opwindend vanwege zijn technische gegevens, die ondanks ‘slechts’ 55 Nm koppel een maximaal vermogen tot 600 W beloven en daardoor net zoveel kunnen als zijn ‘grote broer’ CX. Om deze indrukwekkende prestaties uit de compacte schijf te halen, moeten de omstandigheden echter goed zijn. Hiervoor is vooral een hoge cadans nodig. Bij ‘normaal gebruik’ is de nieuwe Bosch-motor echter ook een van de krachtigste in zijn gewichtsklasse.
Bosch Performance SX in de eerste test: Lichter, compacter... sterker?
Test / E-Bike: Met de Performance Line SX presenteert Bosch zijn eerste lichtgewicht middenmotor. Met een gewicht van ongeveer twee kilogram heeft hij een maximaal koppel van 55 Nm en een indrukwekkend maximaal vermogen van 600 watt. Hij wordt ondersteund door de CompactTube 400, een nieuwe accu en een optionele range extender met […]
De Bosch SX-motor wordt ondersteund door de CompactTube 400-batterij in de onderbuis van de KTM Macina Scarp SX. De batterij kan zelfs eenvoudig van de bovenkant van de onderbuis worden verwijderd met behulp van een klep die met een slot is beveiligd. Bij lichte e-MTB's is dit zeker geen vanzelfsprekendheid en in tijden van permanent geïntegreerde accu's is het een echt uniek verkoopargument. Vooral omdat het gewicht van de fiets nog steeds laag is: onze testfiets in de Exonic-versie en in framemaat L zonder pedalen weegt maar liefst 16,6 kg.
Voorbereid voor bereikverlengers
Als de actieradius van de 400 Wh accu niet voldoende is en je geen tweede accu mee wilt nemen, kun je de totale capaciteit controleren via PowerMore 250 bereikvergroter uitbreiden. Bij de KTM Macina Scarp SX wordt deze op de onderbuis of op het accudeksel gemonteerd. De overeenkomstige gaten op afstand van de flessenhouder zijn echter alleen voorgeponst en moeten nog volledig van binnenuit worden doorgeboord. De range extender (of een gewone bidonhouder) kan vervolgens worden gemonteerd met behulp van geschikte tegenhouders. Een onconventionele oplossing, maar wel één waarmee maximaal drie bidonhouders kunnen worden gemonteerd: twee op het batterijdeksel en één onder de onderbuis.
De aandrijving wordt bestuurd via de bekende, draadloze mini-afstandsbediening op het stuur, de systeemcontroller in de bovenbuis biedt LED's om het laadniveau en het ondersteuningsniveau weer te geven en is een interface voor de Flow app op de smartphone. Er is geen echt display, maar het kan desgewenst achteraf worden ingebouwd.
Meer een racefiets dan een trailfiets
Vanwege de veerweg is men geneigd de Macina Scarp SX rechtstreeks in de categorie ‘trailbike’ te plaatsen. Maar zelfs een vluchtige blik op de geometriegegevens van de KTM Light E-MTB laat zien dat dit niet helemaal klopt: een nogal steile balhoofdhoek, een ietwat kort hoofdframe, een lage voorkant - dit alles spreekt meer voor een krachtige crosscountry bike, nu ook wel down country genoemd. De racegenen zijn in ieder geval duidelijk en maken de fiets behoorlijk uniek op de markt. Er zijn ook andere lichtgewichtvertegenwoordigers in deze fietsklasse (Fantastische Rampage, Scott Lumens, Beha iLynx Race), maar deze zijn allemaal afhankelijk van aanzienlijk zwakkere aandrijfsystemen.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 430 | 450 | 480 |
| Bereik (mm) | 456 | 472 | 499 |
| Stapels (mm) | 601 | 615 | 629 |
| Stuurhoek (in °) | 66 | 66 | 66 |
| zithoek eff. (in °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Trapas daling (in mm) | 30 | 30 | 30 |
| liggende achtervorken (in mm) | 451 | 451 | 451 |
| Wielbasis (in mm) | 1208 | 1231 | 1264 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 600 | 620 | 650 |
| balhoofdbuis (in mm) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: de uitrusting
Wat de geometriegegevens al suggereren, wordt – althans gedeeltelijk – bevestigd door de geïnstalleerde componenten. Fox 34- en Float-schokken, beide in hun fabrieksversie, zijn niet verrassend en passen goed bij deze klasse fietsen. Het Grip2-dempingspatroon in de vork is daarentegen allesbehalve vanzelfsprekend en zelfs talloze high-end e-enduro's doen het zonder het bovenste element van Fox.
Het schakelen gebeurt met de huidige SRAM topgroep XX Eagle Transmission, waarvan de draadloze bediening, net als de Reverb AXS Dropper Post, bijdraagt aan de extreem schone cockpit. Helaas heeft deze laatste slechts een slag van 125 mm, wat een aanzienlijke beperking is op het spoor en vanwege de korte zitbuis niet nodig zou zijn. Ook de remmen werden op de hoogste plank gezet, met Shimano XTR in de 4-zuigerversie met 180 mm schijven voor en achter. De kleine schijf aan de voorkant is op de E-MTB de grens en rijders van meer dan 80 kg moeten overwegen om over te stappen op een schijf van 203 mm.
| Rahmen | KTM Macina Scarp Carbon |
| Verende voorvork | Fox 34 Fabrieksgreep2 |
| Aandrijving | Bosch SX |
| accumulator | Compact Tube 400 |
| stom | Fox Float-fabriek |
| Waaiers | DT Swiss XRC 1501 |
| Band VR | Schwalbe RacingRay SuperRace |
| Band HR | Schwalbe RacingRalph SuperRace |
| Achterderailleur | Sram XX Eagle-transmissie |
| Shifter | Sram AXS-pod |
| zwengel | Sram XX Eagle-transmissie |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Shimano XTR M9120 |
| remschijven | Shimano XTR 180/180 mm |
| Zadelpen | RockShox Reverb AXS 125 mm |
| Zadel | Selle Italia SLR Boostflow Koolstof |
| Stam | FSA KFX Sic Koolstof |
| Stuur | FSA KFX Sic Koolstof |
Met de wielen en banden wordt het spannend: zowel de DT Swiss XRC 1501 wielset als de Racing Ray en Racing Ralph banden in de harde rubbercompound en het racekarkas zouden er goed uitzien op een XC-racefiets. Deze combinatie is waarschijnlijk uniek in zijn consistentie op een e-MTB en is uiteraard niet zonder compromissen. De zeer lichte wielset is verantwoordelijk voor het lage toegestane totaalgewicht van slechts 110 kg.
De KTM Macina Scarp SX Exonic op pad
In de praktijk wordt het eigenzinnige en unieke karakter van de nieuwe KTM Light E-MTB al vanaf de eerste meters duidelijk. Dankzij de lichte banden rolt de fiets zelfstandig over asfalt; de Bosch SX voelt aanzienlijk krachtiger aan dan andere e-MTB's. Lichtvoetig en extreem krachtig, de fiets muteert in een kilometervreter en is zelfs bij bijna alle andere E-MTB's erg leuk, zelfs als je je verveelt: bospaden, grindwegen, zelfs fietspaden worden een speeltuin en toveren een glimlach op je gezicht.
De zitpositie is sportief en het race-DNA is merkbaar, maar het comfort wordt niet verwaarloosd. Als je echter geen zin hebt in een iets verhoogd zadel, een iets gestrekte zitpositie en wat meer druk op je handen, zul je waarschijnlijk niet blij zijn met de KTM Macina Scarp SX. Maar wie op een XC- of marathonfiets plaatsneemt, voelt zich hier meteen thuis.
Off-road heeft de Macina Scarp SX twee gezichten: zijn speelse karakter, lage gewicht, stevig chassis en enorme voortstuwing komen hem ten goede op gematigd terrein of op vloeiende trails. Zodra het echter wat veeleisender wordt, bevind je je met de nieuwe KTM E-MTB al snel in de rode zone: vooral de banden bereiken snel hun grenzen en bieden niet veel tractie, zowel op droog als op nat wegdek. Ook het onderstel en de zitpositie dragen ertoe bij dat je je lijn op de trail zorgvuldig moet kiezen. Dankzij de 140 mm heb je wat reserves aan boord, maar je moet niet te veel op de fiets vertrouwen om je rijfouten glad te strijken.
