Sram heeft het tot zijn terugkerende taak gemaakt om de manier waarop we schakelen te veranderen. De voorderailleur wordt met uitsterven bedreigd en motorrijders willen 12 versnellingen met gigantische tandwielen. Dan alles op elektrisch en op draadloos. En last but not least kreeg de derailleurhanger een schop onder zijn kont en zoeken de stelschroeven naar nieuwe werkterreinen. Daarbij kwam de mythe van onkwetsbaarheid.
Maar: je wilt en kunt de bouwspaarder niet zomaar liquideren om een fiets te bouwen. Fietsen worden al jaren duurder en we horen vaak onvrede over deze ontwikkeling van lezers. Koolstof, motoren en accu's, meer veerwegen met minder gewicht, dit alles kost geld... "Leuk kost geld"... Stom gezegde en toch ergens waar. Mooi dat Sram nu een transmissiegroep toevoegt op GX-niveau. Dat is goed nieuws in tijden van inflatoire krantenkoppen!
Nou, we hebben de transmissie al onder de loep genomen met de introductie van de XO en XX Transmission. Hier is een artikel en een video erover:
Sram Transmissie GX Eagle AXS: Een stap terug - twee vooruit?
Wat is er anders aan de GX Eagle-transmissie? Nou, sommige materialen zijn anders, de afwerking is niet hetzelfde en ze hebben niet alles uit de kast gehaald als het op gewicht aankomt. Als je wilt sparen, moet je natuurlijk ergens sparen. Desalniettemin leek de cassette ons subjectief erg licht tijdens de montage. De overige componenten waren minder opvallend en deden optisch niet echt onder voor de hoogwaardigere transmissiegroepen. Ik zou zeggen: "Anders maar niet goedkoper". Integendeel, ik vind de positionering van de batterij, mooi beschermd, in de achterderailleur erg prettig. Eigenlijk nog beter dan de topgroepen.
Bij het monteren van de achterderailleur viel op dat de framefabrikant blijkbaar niet bepaald voldeed aan de UDH-norm. De montage verliep zonder problemen. Er blijft een kleine luchtspleet tussen het buitenste deel van de achterderailleur en het frame. Dat lijkt geen problemen op te leveren. Na minutieus afstellen en een eerste proefrit moet ik zelfs zeggen dat de groepset óf iets soepeler schakelt dan de topgroepset in de Transmission serie, óf dat ik gewoon gewend ben geraakt aan het iets andere schakelgedrag en ik niet merk het net zo goed op. Maar dat gaan we laten zien in een uitgebreide test. Onze tester Christoph zal veel verwachten van de groep, zoals ik hem ken. Hij rijdt een paar duizend kilometer per jaar en zijn Capra moet van alles doen, van lange beklimmingen tot afdalingen in Schladming. We zullen rapporteren!
Tot die tijd vindt u hier gedetailleerde informatie over de groep en alle zelfbepaalde gewichten:
Eerste rit: Sram GX Eagle-transmissie - Ja, je kunt nog steeds op de achterderailleur staan.
Laat een bericht achter