Leaderboard 2023: wielsets voor gravelbikes
Gravel is al lang mainstream en daarom is vrijwel elk product in de fietsindustrie nu ook verkrijgbaar in een Gravel-versie - natuurlijk ook wielen. De vraag wat een wiel geschikt maakt voor gravel is eenvoudig te beantwoorden: Het gaat in de eerste plaats om het profiel van de velgen. Ze moeten een bepaalde minimale breedte hebben en compatibel zijn met tubeless systemen.
De optimale binnenbreedte
Laten we beginnen met de breedte, of beter gezegd met de velgbreedte, d.w.z. de afstand tussen de zogenaamde velgranden: als deze te klein is in verhouding tot de bandbreedte, puilt de band aanzienlijk uit boven de velgflank. De brede band past niet goed op de smalle velg; Vooral bij iets lagere luchtdruk is het resultaat een sponzige rij-indruk, wat oncomfortabel is in de bocht. Natuurlijk mag de velg ook niet te breed zijn - als je tubeless rijdt, bestaat het risico van plotseling luchtverlies of "boeren" in het geval van sterke zijdelingse krachten. Bij ruig bochtenwerk met een schuine stand kan de band naar binnen worden gedrukt en voor korte tijd loskomen van de velgflank. Racefietswielen met een supersmalle binnenbreedte van minder dan 15 mm zijn er praktisch niet. Bij aluminium velgen is 17 tot 18 mm tegenwoordig het minimum; Aerodynamische carbonwielen hebben soms een binnenbreedte van 20 mm en meer. Dergelijke velgen zijn geoptimaliseerd voor 28 mm brede banden, die dan ongeveer net zo breed zijn als de velg zelf, waardoor luchtturbulentie wordt verminderd.
Cyclocrossbanden met een breedte van 33 mm harmoniëren ook goed; voor een echte Gravel band met een breedte van 40 mm zijn echter andere velgen nodig: hier speelt de muziek tussen de 22 en 25 mm binnenbreedte. Dat laatste is alleen aan te raden voor banden vanaf 35 mm, maar daar staat tegenover dat hij ook met gemak een 28-inch roller ondersteunt; Eerstgenoemde heeft ook een 5" racefietsband – trefwoord "Allroad". De zogenaamde hookless velgen hebben een kleiner voordeel als het gaat om de bandpassing, waarbij de naar binnen uitstekende velgrand, waaronder de band klauwt in conventionele velgen , wordt weggelaten. De haakloze velg spant de band iets minder in en ondersteunt hem zo nog beter. Hierdoor kan een haakloze velg ook wat smaller zijn, wat weer als voordeel heeft dat er meer ruimte is voor de bandbreedte. Dit type velg heeft echter een lagere maximale druk - 28 bar is de limiet, dus banden met een breedte van minder dan 40 mm kunnen niet worden gebruikt. Maar wie wil dat nog? Voordat je een Gravel-wielset koopt, moet je in ieder geval bedenken wat voor soort banden je gaat gebruiken: blijven het bij de typische XNUMX mm-banden of worden er smalle racefietsbanden gebruikt?
Tubeless is de nieuwe standaard
Het tweede belangrijke aspect betreft tubeless compatibiliteit. Terwijl wielrenners meestal nog binnenbanden in hun banden gebruiken, heeft tubeless off-road de overhand gekregen. De voordelen zijn de aanzienlijk grotere lekbescherming, omdat er niet langer de klassieke lekke band is - de binnenband wordt tussen de velg en de weg geklemd en wordt meestal twee keer lek. Het lagere risico op lekke banden maakt rijden met lagere luchtdruk mogelijk, wat op zijn beurt de tractie, schok- en trillingsabsorptie en dus het comfort verbetert; daarnaast neemt de rolweerstand af zonder binnenband en bespaar je ook wat gewicht. Wielsets die niet tubeless-compatibel zijn, zijn tegenwoordig alleen nog te vinden als eerste uitrusting op eenvoudige complete wielen. Dergelijke wielen zijn meestal behoorlijk zwaar, wat ook een pijnpunt is. Je hoeft de gewichtsfactor niet te overschatten - 50 gram op de velg of band maakt geen merkbaar verschil. Maar enkele honderden grammen hebben een merkbaar effect op het rijgedrag en maken de fiets natuurlijk ook zwaarder, wat je merkt als je hem draagt. Zeer lichte, robuuste en betrouwbare wielen voor gravelbikes zijn nu ook verkrijgbaar van aluminium. Als je het ook aerodynamisch wilt hebben, heb je carbon velgen nodig; ze kunnen vrij gemakkelijk uitkomen, zelfs met diepe, brede profielen. Sceptici kunnen tegenwerpen dat gravelbikes zelden zo snel worden gereden dat de aerodynamica (van de wielen) er toe doet. Maar het hoeft alleen maar hard genoeg te waaien om de relatieve snelheid van de bestuurder ten opzichte van de omgevingslucht hoog te laten zijn om aerodynamisch geoptimaliseerde componenten een voordeel te bieden.
specialisten en allrounders
Geschikt voor een breed scala aan bandbreedtes, robuust, licht en aerodynamisch - kunt u alles in één keer krijgen? De acht wielstellen die in onze lijst met de beste worden gepresenteerd, geven hoop. Sommigen zijn specialisten met een focus op één of twee van deze aspecten, anderen zijn in zowat alles goed. En met een prijsklasse van rond de 400 tot 2.000 euro moet er voor alle Gravel-fans wel iets passends zijn.
